06-10-2020, 21:42
(06-10-2020, 21:30)Orhi escribió: Bueno al final es el consumo que han medido. En las pruebas de Bjorn en autopista el ID.3 ha salido más eficiente, a qué puede deberse que en carretera el Leaf consuma menos en la prueba de Caradisiac? Conoces o has visto alguna prueba de consumo del ID.3 en carretera convencional?
A que no han detallado como han medido, así que a saber cómo han medido...
Es que hay diferencia más importante en el método de medición y lo riguroso del mismo que la que ha salido... seguro que si la repiten les sale cualquier otro valor aleatorio. Las de Bjorn son de ida y vuelta al mismo sitio y de muuuuchos kms.
PD: Que no lo comenté antes... para regenerar bien, debes poder cargar bien. Y el LEAF e+ no lo hace, y el ID.3 sí.
