Unas cosas que he leído sobre PSA.
Llevan cierto retraso en la hibridación y se le va a ir poniendo remedio.
La primera novedad MHEV del grupo llegará con la próxima generación del 308 en aproximadamente un año. Se trata de la versión híbrida del 1.2 turbo actual, con parte eléctrica de 48V y cambio manual. En el caso de los automáticos para 2022 contarán con una nueva caja denominada e-DCT desarrollada por Punch Powertrain y sustituirá a la EAT8 de Aisin. Aunque está fabricada en Francia, parece que el coste no es tan bueno como el sistema e-Tech de Renault, pero Tavares que lo conoce bien, no quiso invertir en desarrollar un sistema propio.
También llegarán variantes PHEV además de los motores actuales, habrá versiones de 180 y de 150 cv que estrenarán el DS4 y el 308 III. Ésta además tendrá una batería más pequeña con lo que el coste será similar al de un modelo diésel.
Una novedad muy importante llegará en 2023 con la llegada de la nueva plataforma multienergía VMP. Todos los vehículos sobre la EMP2, pasarán a construirse sobre ésta plataforma y el primero en estrenarla será el sustituto del 3008 que tendrá su versión 100% eléctrica además de una nueva mecánica híbrida recargable con tecnología Punch Powertrain y baterías fabricadas en Francia por la asociación de PSA con Total/SAFT.
Llevan cierto retraso en la hibridación y se le va a ir poniendo remedio.
La primera novedad MHEV del grupo llegará con la próxima generación del 308 en aproximadamente un año. Se trata de la versión híbrida del 1.2 turbo actual, con parte eléctrica de 48V y cambio manual. En el caso de los automáticos para 2022 contarán con una nueva caja denominada e-DCT desarrollada por Punch Powertrain y sustituirá a la EAT8 de Aisin. Aunque está fabricada en Francia, parece que el coste no es tan bueno como el sistema e-Tech de Renault, pero Tavares que lo conoce bien, no quiso invertir en desarrollar un sistema propio.
También llegarán variantes PHEV además de los motores actuales, habrá versiones de 180 y de 150 cv que estrenarán el DS4 y el 308 III. Ésta además tendrá una batería más pequeña con lo que el coste será similar al de un modelo diésel.
Una novedad muy importante llegará en 2023 con la llegada de la nueva plataforma multienergía VMP. Todos los vehículos sobre la EMP2, pasarán a construirse sobre ésta plataforma y el primero en estrenarla será el sustituto del 3008 que tendrá su versión 100% eléctrica además de una nueva mecánica híbrida recargable con tecnología Punch Powertrain y baterías fabricadas en Francia por la asociación de PSA con Total/SAFT.
