27-04-2021, 21:29
(27-04-2021, 21:14)JuanFran escribió: He estado buscando info para refrescar la memoria y me estaba equivocando.Por cierto, los nuevos motores 1.7 DCI 120/150 CV (evolución del 1.6, fabricado en Valladolid) y 2.0 DCI también llevan la DW6 6DCT450 (menos en los 4x4 como el Koleos que llevan la CVT de Nissan).
BMW monta Getrag en sus cajas manuales (no sé por qué, me sonaba que las pequeñas automáticas también eran de ellos). Luego también monta las DCI600 (BMW M3, Ferrari California, etc.) y DCI700 (BMW M5 F10), que son las M DCT de BMW, pero hablamos de palabras mayores
Para públicos mundanos:
- DC0-6 - embragues secos: Específica para el Twingo (montaje en el maletero)
- DC4-6 6DCT250 - embragues secos: Motores con máximo 250 Nm y 6 Vel.
- DW5-7 7DCT300 - embragues húmedos: Versiones con hasta 300 Nm de par (diésel 1.5 DCI, gasolina 1.3 TCE)
- DW6-6 6DCT450 - embragues húmedos: Versiones con hasta 450 Nm (diésel 1.6 DCI BiT, gasolina 1.8 TCE)
Mercedes-Benz tiene la AMG DCT 724.0, pero es la que usan los motores potentes.
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El nuevo 1.8 TCE de 225 CV (Talismán) lleva la DW5 7DCT300.
Y lo que me he quedado raruno, es de leer que el actual 1.5 DCI (famoso K9K) ahora ha pasado a montar la de embragues secos en lugar de húmedos... Eso tendría que contrastarlo, pero parece que así es. También le ponen la de embragues secos al 1.3 en el Captur (desconozco si sólo a las versiones poquipotentes).
Y el 1.3 TCE que tanto en 140 como 160 CV sigue teniendo la DW5 7DCT300.
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