23-03-2022, 15:54
(23-03-2022, 15:13)RSport escribió: Sí, creo que hay un par de errores. La medida no es anual; en Francia la partida de 400 millones irá del 1 de abril al 1 de agosto. Entiendo que la partida española tendrá una duración igual. En Francia se busca rebajar 15 céntimos el litro con ello.
En cuanto a los impuestos, la UE obliga a grabar el IVA de los hidrocarburos al tipo general, así que ahí no se puede rascar. En cuanto al impuesto especial sobre los hidrocarburos, los transportistas reciben una devolución de 4,9 céntimos por litro hasta un tope de 50.000 km al año, lo que significa que en la práctica están pagando el mínimo legal de 33 céntimos fijado por Europa. Actualmente, España es uno de los países de la UE con una fiscalidad más baja para carburantes.
Por lo tanto, la reducción que propones hasta donde yo sé no es viable.
Yo leí anual, pero vamos, no iba por ahí mi comentario. De abril a agosto son 4 meses, de acuerdo, pongamos ese periodo. Es el triple de lo ofrecido, sigue siendo limosna. Si yo en vez de darle 1 euro le doy 3 al que pide en la puerta del Gadis, seguirá siendo limosna. Multiplica las cifras de arriba por 3, siguen siendo ridículas.
Sobre mis ideas, pues a lo mejor no son aplicables, no lo sé, se agradece el comentario. Los datos que indicas vienen en este artículo:
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/ec...%20ejemplo.
Si el gobierno no puede rebajar los impuestos, que no lo sé, sí puede aumentar o cambiar la bonificación a los transportistas. Dices 4,9 céntimos / litro de devolución para transportistas, con tope de 50.000 kms, de acuerdo. Si sube el precio del barril, pero tu bonificación es la misma porque es una cantidad fija, ergo tu margen de beneficio se merma, ergo si ya antes no tenías apenas margen entonces ahora trabajas a pérdidas. ¿Y por qué no es un porcentaje y no una cantidad fija, como en los gravámenes al combustible? Con un porcentaje habría cero problemas ¿no?
Pregunto, porque yo tampoco sé si la UE les tiene prohibido esto.
Saludos para todos.
