[Danieloide]

Pues totalmente de acuerdo, mucho hueco entre el TS y el GTA.

Y si te paras a ver gamas de la competencia, el focus tenia 136/170/215, el golf ya... 75/100/115/125/150/170/180/204/250cv y solo en gasolina

El leon igual, habia un escalonamiento, los unicos los PSA, pero se quedaban en 167cv sin nada arriba, un motor de 180cv le hubiera venido muuuuuy bien.

Y sobretodo para mí el mayor problema no es el escalonamiento de potencia como digo, si no que los años pasaban y estos motores se seguían montando estando totalmente obsoletos, en 2006, que todavía estaba a mitad de vida comercial el 147, podrían haber metido perfectamente el 1.4TJet del Bravo en 120 y 140CV, el 2.0 JTS de 165CV de los 156 e incluso el 2.2 JTS de los 159 con 185CV

Hablamos de motores mucho más fiables, mucho más ahorradores, y con mucho mejores prestaciones que es que incluso en el caso del 2.0 JTS literalmente es dejar caer el motor en el vano y ya...

Pero ya sabemos que a Fiat le encanta hacer sinsentidos así... O no tanto, porque es que aún así el 1.6 TS se vendía muy bien (Al final aunque sea tragon es un motor muy suave y que incluso se mueve bien)


Respecto lo de PSA, si que hubo motor de 180!! Los C4, los 307 los disfrutaron, es el motor de los 206RC
Si bien es cierto que en la época Xsara y 306 el máximo eran 167CV, pero son anteriores al 147 y Focus 1 restyling, que es donde ya hubo más gama superior de potencia.
El puto Focus de inicio tenía 1.4 75CV, 1.6 100Cv y los antiguos 1.8 115 y 2.0 130 y hasta ahí... No había nada más potente hasta el resty. Lástima que no se les llegase a montar el 2.0 145Cv de los Focus MK2 que se hizo en colaboración con Mazda, ya más moderno y eficiente que esos antiguos 2.0. Aunque en Brasil como el Focus MK1 se estiró como chicle si que recibió ese motor y se decían auténticas maravillas