13-10-2022, 18:45
(13-10-2022, 09:34)RSport escribió: This. Y siguen emitiendo NOx.
"El mayor problema de los propulsores de hidrógeno, eficiencia aparte (se requiere mucha energía eléctrica para obtener hidrógeno mediante electrolisis, a lo que tendríamos que sumar el bajo rendimiento de los motores de combustión interna), es que para lograr autonomías lo suficientemente amplias es necesario el uso de voluminosos depósitos de cientos de litros de capacidad, lo que hace que muchos los consideren inviables".
Alfonsín lo explica muy bien aquí: https://twitter.com/GuilleAlfonsin/statu...6569677824
En uno de sus últimos twits menciona esto:
https://twitter.com/GuilleAlfonsin/statu...BXEYMTl-hQ
Si en ese uso de competición de 24h el térmico a hidrogeno soporta mal la comparativa con un térmico a HC, el eléctrico puro directamente ni está ni se le espera.
Sería interesante ver de que sería capaz un coche de pila de hidrogeno en competición. En Lemans hubo anunciado durante años un coche de hidrogeno en el box 56, pero el proyecto nunca estuvo listo.
Un saludo.
