(01-07-2023, 18:52)Eren escribió: Los C5 X7 montaron Hidractiva en el acabado Exclusive (todas las mecánicas), Premier (motores de 140cv en adelante) y 2.0 HDi 163 independientemente del acabado.
Los C5 con Hidractiva se diferencian fácilmente de los C5 con suspensión metálica por llevar freno de mano eléctrico en lugar del mecánico por palanca de toda la vida.
En mi opinión las mecánicas más recomendables son las 2.0 HDi 140 y 2.0 HDi 163. Si quieres algo más de prestaciones tienes los 2.2 HDi en versiones 173cv (biturbo) y 204cv.
Los V6 los descartaría por consumos y complejidad mecánica, los gasolina por escasez de unidades y los 1.6 HDi por quedarse cortos y no disponer de suspensión Hidractiva.
FAP llevan todos, de esos no te vas a librar. Pero a mí no me preocupa, si el coche ha llevado buena vida y ha estado bien mantenido no te va a dar la lata. Y menos para el uso que le vas a dar. Como mucho te pedirá rellenar el depósito de Eolys y poco más (Se hace cada 160k-200k km).
Sobre el C6, para el uso que le vas a dar me olvidaría de los V6. Lo suyo es buscar un 2.2 HDi 173, que básicamente son un C5 X7 con otra carrocería y son menos pijoteros que los V6 (sin sistema AMVAR de suspensión, sin alerón activo y sin capot activo), además de tener un consumo mucho más asumible y ser una mecánica con mejor accesibilidad mecánica y menos compleja.
P.D: Luego le echo un ojo al MP.
Da gusto respuestas así de completas. C5 V6 no he visto ninguno, pero los tenia descartados, así como los gasolina. Si he visto alguno de los últimos con 180cv y la EAT6. C6 con el 2.2 tampoco he visto.
(01-07-2023, 18:58)Tukarvo escribió: Un Mondeo mk5 2.0 TDCI y a ir a velocidades de que te sienten con el de la toga y el motor a 2,000 vueltas mientras sostienes un puro con la mano.
El Mondeo es un coche que no descarto, pero prefiero el c5. Tengo visto un Trend (halógenos a estas alturas
), con pocos km a buen precio.
