(14-03-2025, 20:06)GTI escribió: Os va a dar lo mismo con el motor nuevo, ya que el aceite va a acabar contaminado que es el problema de base. Y ese aceite contaminado, aparte de afectar a la correa hincharla o deshacerla etc, acaba en todo el circuito y partes donde se necesita lubricación no la van a tener. Por eso acaban jodiéndose que si la bomba de depresión, que si turbos, que si los árboles. Hay un fallo de diseño tanto de soft como de hard con estos coches, no es algo específico solo de unidades con FAP, es algo que les pasa a todos. Lo que pasa es que unidades como la de @xtrem_gal que se usan exclusivamente en carretera, no van a tener el mismo problema ni desgastes porque su uso es muy mayoritariamente en carretera, donde se monimiza muchísimo tanto el problema de las postinyecciones como el tema de los continuos arranques y paradas del motor, que tambien es clave porque se ha visto como el otro problema viene de los inyectores que mantienen presión y chorrean al cilindro, cayendo finalmente la carter.
Solo hay dos soluciones. O te quitas el coche y que otro arrample con el problema, ahora que tendrá motor nuevo, o buscar quien os haga esas modificaciones que poco a poco parece que hay quienes lo están haciendo, a un coste claro está. Tambien hay quien está cambiando el aceite cada 10.000 km y le está funcionando, y es de destacar como ese aceite hecha buena peste a gasolina una vez sacado del carter...
Es una pena porque la base del motor no es mala. Pero ni aunque ahora le monten cadena y quieran solo hechar la culpa a que el problema era de correa humeda y tal se va a solucionar.
Como siempre, me encanta leer tus comentarios técnicos pq controlas un montón. Este me lo guardo desde luego.
El uso de mi coche es mayoritariamente autopista.
Si tuviera que poner porcentajes diria que un 80% autopista, un 15% carretera y un 5% ciudad.
Hace poco cuando le pasé la ITV me preguntaron qué tal me había salido el coche, y me dijeron que no recordaban ningún Puretech con ese kilometraje y sin problemas, que debía de ser el Puretech con mas km que había pasado por esa ITV.
@A.P.M. yo hace mucho tiempo que he decidido cambiarle el aceite cada 15.000 (sigo el plan de mantenimiento que Peugeot llama uso "intensivo" en el norrmal es cada 20.000) y la última correa que me pusieron (la que supuestamente soluciona el problema) va para 100.000 km y se la ve intacta, ni ha ancheado ni se ha agrietado. De todos modos en la próxima revisión la cambiaré, por precaución (pues la pegatina pone "máximo 100.000 km" o nosecuantos años).
carpe diem
