Hace 7 horas
Pues sí, la seguridad es mejor en los coches modernos, eso no es ningún descubrimiento científico del MIT, PERO...
... ¿qué han hecho por incentivar la compra de los mismos y el achatarramiento de los viejos? NADA
1.- Hace ya 10 años que acabó el último plan PIVE
2.- Los coches más modernos son más complejos de reparar, en parte por falta de información o por diseños con complejidad forzada para evitar su reparabilidad/vayas al SO.
3.- La mano de obra cada vez es mucho más cara debido a los impuestos que soportan los autónomos, empresas y trabajadores por cuenta ajena. Eso hace que cada vez sea menos rentable que te repare un taller una avería grave (yo mismo me he reparado el 80% de los problemas de mi coche más viejito... si no lo tendría que haber tirado y ahora cuando lo conduces va como si fuera recién salido nuevo del concesionario), lo que redunda en menos talleres con más coches o talleres que "rechazan" coches si la avería a reparar no les sale a cuenta
4.- 2 y 3 también implican tiempos de reparación cada vez son más altos, lo que "obliga" a tener un segundo coche porsiaca... y ese suele ser mantener el coche viejo.
La edad media de mi parque es 11,5 años = (1 + 6 + 17 + 22) / 4 y los viejitos eventualmente los tiraré probablemente en 1-3 años, pero mientras no tengan averías graves (o me las pueda reparar yo), me hagan determinados servicios penosos o de sustitución y los tenga en buenas condiciones de seguridad y mantenimiento, pues desgaste inútil que le quito a los nuevos. En mi caso, que estoy rondando los 50.000kms anuales (+/- 5.000kms) en los últimos 10 años, me sirven también para "repartir la carga" y no quemar un único coche en 4-5 años, pero lógicamente intento hacer la mayoría de los kms con los nuevos (en el último año han sido tal que 9, 18, 15 y 6 mil respectivamente)
... ¿qué han hecho por incentivar la compra de los mismos y el achatarramiento de los viejos? NADA
1.- Hace ya 10 años que acabó el último plan PIVE
2.- Los coches más modernos son más complejos de reparar, en parte por falta de información o por diseños con complejidad forzada para evitar su reparabilidad/vayas al SO.
3.- La mano de obra cada vez es mucho más cara debido a los impuestos que soportan los autónomos, empresas y trabajadores por cuenta ajena. Eso hace que cada vez sea menos rentable que te repare un taller una avería grave (yo mismo me he reparado el 80% de los problemas de mi coche más viejito... si no lo tendría que haber tirado y ahora cuando lo conduces va como si fuera recién salido nuevo del concesionario), lo que redunda en menos talleres con más coches o talleres que "rechazan" coches si la avería a reparar no les sale a cuenta
4.- 2 y 3 también implican tiempos de reparación cada vez son más altos, lo que "obliga" a tener un segundo coche porsiaca... y ese suele ser mantener el coche viejo.
La edad media de mi parque es 11,5 años = (1 + 6 + 17 + 22) / 4 y los viejitos eventualmente los tiraré probablemente en 1-3 años, pero mientras no tengan averías graves (o me las pueda reparar yo), me hagan determinados servicios penosos o de sustitución y los tenga en buenas condiciones de seguridad y mantenimiento, pues desgaste inútil que le quito a los nuevos. En mi caso, que estoy rondando los 50.000kms anuales (+/- 5.000kms) en los últimos 10 años, me sirven también para "repartir la carga" y no quemar un único coche en 4-5 años, pero lógicamente intento hacer la mayoría de los kms con los nuevos (en el último año han sido tal que 9, 18, 15 y 6 mil respectivamente)
