18-07-2026, 22:38
La verdad es que la electricidad de los coches alemanes de esa epoca es un laberinto de cuidado, como te equivoques de cable te vuelves loco. A mi me paso algo parecido trasteando con el cierre de un bicho grande del curro y hasta que no das con el pin exacto te entran ganas de pegarle fuego a la instalacion.
Si dices que no tienes mucha idea de esquemas electricos, mi consejo es que no empalmes a ciegas en el modulo ZKE porque te puedes cargar otra cosa. Esos kits de Ebay suelen funcionar mandando un pulso negativo o positivo. En los e39 si no recuerdo mal el cierre va por impulsos negativos. Yo que tu antes de seguir tocando el modulo probaria a buscar los cables que van directamente al boton del cierre centralizado de la consola central, el que esta al lado de las luces de emergencia. Ahi solo hay tres cables (abrir, cerrar y masa) y es muchisimo mas facil de empalmar y probar con un buscapolos que meterse en la piña de la ZKE. Haz la prueba por ahi a ver si reacciona el bicho
Si dices que no tienes mucha idea de esquemas electricos, mi consejo es que no empalmes a ciegas en el modulo ZKE porque te puedes cargar otra cosa. Esos kits de Ebay suelen funcionar mandando un pulso negativo o positivo. En los e39 si no recuerdo mal el cierre va por impulsos negativos. Yo que tu antes de seguir tocando el modulo probaria a buscar los cables que van directamente al boton del cierre centralizado de la consola central, el que esta al lado de las luces de emergencia. Ahi solo hay tres cables (abrir, cerrar y masa) y es muchisimo mas facil de empalmar y probar con un buscapolos que meterse en la piña de la ZKE. Haz la prueba por ahi a ver si reacciona el bicho
