[DILINGER]

Como tantas cosas, el principal problema de tomar estas medidas es no tener los fondos necesarios para acompañarlas. Es decir, es obvio que hay que limitar el uso del coche, pero ¿la alternativa?. ¿Porqué no se invierte en párkings disuasorios y que con el ticket del mismo, puedas ir gratis en transporte público a tu destino y desde éste de nuevo a por tu coche?. ¿Porqué no hay ayudas al achatarramiento de coches contaminantes por la compra de híbridos o eléctricos pero de verdad, no cuatro euros que se agotan en semanas?. ¿porqué no se financia desde el estado ahora que están los tipos de interés a precio de risa, la compra de coches menos contaminantes o incluso bicicletas?. ¿Porqué no hay más párking para bicis en los que poder dejar la bicicleta con seguridad (con un sistema antirrobo vinculado a la tarjeta ciudadana por ejemplo) y más carril bici?.

Además, había que pensar en el coste total del sistema. Lo que nos cuestan los atascos, el tráfico, el aparcar, su control, las horas perdidas, los problemas de ruido, de humos, de accidentes.... y por otro lado, lo que nos ahorraríamos invirtiendo parte de lo que gastamos ahí, en las alternativas al costoso en todos los sentidos, tráfico rodado. Que igual la empresa de transporte urbana, tiene que ser defitictaria, pero en global, viendo el coste y el beneficio de todos los elementos que intervienen en el sistema de transporte, puede ser rentable que ese actor concreto, pierda dinero.