[Cinco Cilindros]

Sabrá usted que ha calculado un 0 a 90 o 93 reales no?

Ya... Pero bueno, a falta de instrumentos de medición más precisos (por el momento), sirve de referencia. 

En primera se puede salir mucho más fuerte, yo alguna vez que he probado he sacado la GS500 a 8000rpm y en cuanto se mueve puño a tope, algo se levanta la rueda. De todos modos tampoco me gusta hacerle eso a la moto.

Estoy seguro de que sí, saliendo más fuerte seguro que se gana tiempo. La salida que hice fue más bien normalita. 

Qué sentido tiene estrujar un motor limitado? Es que no lo acabo de entender

Pues lo mismo que estrujar uno deslimitado, cada uno estruja lo que tiene o puede llevar legalmente.

Exacto, hay mucha gente como yo que por ahora tenemos que andar así y al menos a mi es un tipo de contenido que me gustaría encontrar. Que tenga más o menos sentido, ahí ya no entro, que la cabeza carbura como carbura...

Con las motos limitadas subirlas tanto de vueltas es perder potencia. Les falta combustible y aire y se ahogan. Cuando las deslimitas es justo ahí cuando dan toda su potencia

Supongo que depende del tipo de limitación (mecánica o electrónica). Desconozco las peculiaridades de mi año/modelo en concreto, no encontré ninguna gráfica. Imagino que te refieres más bien a casos como por ejemplo las V-Strom, que a partir de 5-6K rpm no son capaces apenas de subir de vueltas porque así está pensada la limitación. En la mía, tira hasta el corte y con una curva de potencia "a culímetro" que tiene el pico en torno a las 7K rpm. 

Cambiando a 6500-7000 ganarías tiempo,por lo menos en 1a..

Sí, tienes razón. He de intentar perfeccionar la salida para tener luego una comparativa empírica con mi moto antes y después de la limitación.