31-05-2017, 20:17
(Última modificación: 31-05-2017, 20:18 por adrianastur.)
Mi primer coche, heredado de mi padre, y que lleva toda la vida en casa.
-Renault Laguna 1.9 dTi RT
-1.9 dTi F9Q716, inyección directa con bomba rotativa Bosch VE4/11 con gestión electrónica, turbo Garret de geometría fija, y caja manual de 5 velocidades tipo JC5.
-Diciembre de 1998
-Actualmente casi 312.000 km.
En todo este tiempo, de motor no ha tenido problemas importantes. Todo lo que ha recibido ha sido mantenimiento puro y piezas de desgaste. Cambios de aceite y filtro (aceite siempre Elf) y filtro original o Mann cada 15.000 km, resto de filtros cada 30.000 km, correas cada 75.000 km y poco más de mantenimiento programado. De desgaste además, algún juego de bujías de precalentamiento, tacos de motor y caja de cambios, amortiguadores, baterías, bombillas, neumáticos... lo típico vamos. El coche sigue funcionando bien, gasta poco combustible y apenas consume aceite, si bien ya se nota que no está en sus mejores días, al arrancar en frío se nota más que antes el olor del gasoleo mal quemado por unos inyectores que no están al 100% (aunque sobradamente bien para pasar a la perfección la ITV, quedándole bastante margen hasta el límite de la opacidad), o un turbo que con estos km aun estando muy cuidado algo de holgura tendrá...
La única avería grave fue a los 210.000 km la rotura del sincronizador de 4ª de la caja de cambios, por lo que se puso una caja de desguace igual con todo el kit de embrague nuevo. Llegó al taller rodando eso si, como un campeón. Ha tenido alguna pequeña avería más como muerte de la caja de resistencias del A/C, cosa solucionada con otra de desguace, o alguna vía de agua por descolocarse alguna junta/protección.
Donde más ha "sufrido" es en la chapa, pues ha tenido varios pequeños golpes a lo largos de sus ya más de 18 años de vida. Tiene trozos pintados y sin pintar nunca por sus cuatro costados, estando la pintura original muy atacada por químicos, pero con el mimo que tiene se conserva muy dignamente.
-Renault Laguna 1.9 dTi RT
-1.9 dTi F9Q716, inyección directa con bomba rotativa Bosch VE4/11 con gestión electrónica, turbo Garret de geometría fija, y caja manual de 5 velocidades tipo JC5.
-Diciembre de 1998
-Actualmente casi 312.000 km.
En todo este tiempo, de motor no ha tenido problemas importantes. Todo lo que ha recibido ha sido mantenimiento puro y piezas de desgaste. Cambios de aceite y filtro (aceite siempre Elf) y filtro original o Mann cada 15.000 km, resto de filtros cada 30.000 km, correas cada 75.000 km y poco más de mantenimiento programado. De desgaste además, algún juego de bujías de precalentamiento, tacos de motor y caja de cambios, amortiguadores, baterías, bombillas, neumáticos... lo típico vamos. El coche sigue funcionando bien, gasta poco combustible y apenas consume aceite, si bien ya se nota que no está en sus mejores días, al arrancar en frío se nota más que antes el olor del gasoleo mal quemado por unos inyectores que no están al 100% (aunque sobradamente bien para pasar a la perfección la ITV, quedándole bastante margen hasta el límite de la opacidad), o un turbo que con estos km aun estando muy cuidado algo de holgura tendrá...
La única avería grave fue a los 210.000 km la rotura del sincronizador de 4ª de la caja de cambios, por lo que se puso una caja de desguace igual con todo el kit de embrague nuevo. Llegó al taller rodando eso si, como un campeón. Ha tenido alguna pequeña avería más como muerte de la caja de resistencias del A/C, cosa solucionada con otra de desguace, o alguna vía de agua por descolocarse alguna junta/protección.
Donde más ha "sufrido" es en la chapa, pues ha tenido varios pequeños golpes a lo largos de sus ya más de 18 años de vida. Tiene trozos pintados y sin pintar nunca por sus cuatro costados, estando la pintura original muy atacada por químicos, pero con el mimo que tiene se conserva muy dignamente.
