[605V6]

Tuve un V6 PRV 170 en un XM, era tan cepo como gaston, ademas las juntas de culata estaban realizadas de un material que se desacia con los años, al mio le salio ese problema, no recuerdo el material, pero vamos que no eran como las corrientes.

Ahora llevo un V6 ESL y menuda diferencia, mucho mas usable (dentro de lo que cabe) y creo que mas fiable que el PRV.

El ultimo V6 de PSA de 210 derivaba del 194?

Sl2