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Así es, las versiones de serie llevaban motores Indenor del 504 y 505, 2.3 NA, 2.5 NA, 2.5 Turbo y por último 2.1 TD PSA.

También hubo unos poquísimos Troféu con motores 2.5 TD o V6 PRV y otros pocos con motores BMW : M21  (24td), M51 (25tds) o con el 2.5 L6 M50 (25i).

No descarto hacerme con un Alter II Turbo algún día, aquí se encuentran con relativa facilidad, notablemente más baratos y con unas aptitudes TT fuera de cualquier duda.

Como curiosidad, el tipo que diseñó el morro del UMM Alter fue el mismo tipo que diseñó el Sado 500 (un minicoche portugués que tuvo una historia parecida al Datsun Sado ya visto antes...)