[Stig's Cousin]

Yo creo que eso "depende". Porque en la práctica casi nadie quiere un 205 1.8D básico, o un o un SR pelado, etc. Lo mismo que ocurre con un 5 básico, etc. El porcentaje de aficionados a esos modelos que quieren una versión básica es muy pequeño como para que esos alcancen también cierto valor, o así lo veo yo, porque al menos ahora es así, y dudo mucho que vaya a cambiar en exceso.

Sin embargo, un e30 es un caso algo diferente, muchos ya quieren un 318i básico, no porque sea un 318i, sino porque son baratos y son carne de swap a 25i en su mayoría y para su desgracia. Con lo guapo que yo veo un 318i de dos puertas, con sus tapacubos y todo, conservado, típico que solo ha sido de uno o como mucho dos dueños durante un montón de años y además de avanzada edad que lo cuidaban como oro en paño... 

Tienes razón, mi opinión concuerda bastante con la tuya aunque con algunos matices ya que es un tema que da para mucho.

- El que conserva un 205 diésel lo hará por valor sentimental. Y en ese caso le importará poco el valor de mercado. Aunque está la otra cara de la moneda: el que hereda un 205 diésel, no le interesa ni lo más mínimo, se cree que tiene un clasicazo de la hostia y pide el oro y el moro por él. Muchas veces por mal asesoramiento de un cuñao desde la barra del bar.

En cualquier caso los dos van a ver su coche devaluado si se ponen en marcha las famosas medidas "ecológicas".

- Un E30 318i básico como de fábrica tiene su encanto, cierto. Pero al fin y al cabo todos nosotros somos aficionados, no propietarios de un museo. Con lo cual ante los precios prohibitivos de las versiones superiores me parece normal que algunos le pongan un motor más grande. A mi por ejemplo me hace gracia ver un coche aparentemente de serie y luego sorprender al pisar el acelerador, antiguamente los llamábamos sleepers, no sé cómo los llamarán ahora. De esto creo que todos podemos contar anécdotas, yo sé de un 127 todo oxidado aparentemente de serie que le pasó la mano por la cara a un señor Golf MK2 GTI . Bueno, no, miento... fue una salvaje y brutal violación al del Golf . Carrocería de serie, llantas gordas, tirado al suelo y un motor Abarth-turbo debajo del capot es lo que tiene.

Los aletines, los alerones y las pegatinas son bonitos pero al final lo importante para mi es divertirse. Y digo esto con un proyecto de pegatinero entre manos.

Lo que no entiendo es hacer lo contrario. Bueno, lo entiendo porque el coche queda muy chulo pero no lo comparto. Ejemplo, tener un RS 2000 (yo tengo uno) y ponerle el kit completo del RS Cosworth. Lo digo por un vídeo del youtube que vi ayer. Éste para ser exactos:

Para mi eso es aparentar lo que no tienes. Cierto es que si es una cuestión meramente estética pues tienes lo que buscas por mucho menos, y no niego que es tentador, porque pagar 5-6.000 euros no es lo mismo que pagar 35.000. Y fardar, lo que es fardar, fardas bastante más con un Cossie que con un simple RS 2000. Pero luego es abrir el capot y... no te quiero contar ya en unas tandas, tiene que ser unas risas que un GSI retocado se folle a todo un "señor Cosworth" .

Insisto. Opinión personal mía y sin ánimo de ofender a nadie. Que cada uno es muy libre de hacer lo que quiera con sus propiedades.

Saludos para todos.