Una "mala" noticia, es que suben ligeramente las matriculaciones de coches diésel, que superan por poco a los gasolina, un 50 vs 49%, aunque en el acumulado sigue estando la gasolina levemente por encima.
Creo que es debido al auge de los SUV. De los 27.459 matriculados entre SUV más vendidos, que fueron pequeños y compactos (tipo Captur y Qashqai), 15.161 fueron diésel, lo que significa un 55%. Mientras, de los turismos compactos y polivalentes (tipo Ibiza y Golf) que fueron 34.569, "sólo" 13.222 iban con gasóil, lo que supone el 38%.
Parece evidente, que cuanto más grandes y caros son los coches, más se tiende al diésel. Así que la moda SUV, tiene otro efecto secundario que es el de mantener al gasóil en dura pugna con la gasolina por ver quién domina el mercado.
Como dato curioso, los eléctricos han crecido más del doble y este mes han sido casi, casi el 1% de las matriculaciones totales con 820 unidades, cuando el acumulado del año está en el 0,5%. Poco a poco, pero ya se ve cierto movimiento en este sector del mercado.
Creo que es debido al auge de los SUV. De los 27.459 matriculados entre SUV más vendidos, que fueron pequeños y compactos (tipo Captur y Qashqai), 15.161 fueron diésel, lo que significa un 55%. Mientras, de los turismos compactos y polivalentes (tipo Ibiza y Golf) que fueron 34.569, "sólo" 13.222 iban con gasóil, lo que supone el 38%.
Parece evidente, que cuanto más grandes y caros son los coches, más se tiende al diésel. Así que la moda SUV, tiene otro efecto secundario que es el de mantener al gasóil en dura pugna con la gasolina por ver quién domina el mercado.
Como dato curioso, los eléctricos han crecido más del doble y este mes han sido casi, casi el 1% de las matriculaciones totales con 820 unidades, cuando el acumulado del año está en el 0,5%. Poco a poco, pero ya se ve cierto movimiento en este sector del mercado.
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