[A.P.M.]

[A.P.M.]

[Sukimimus31]

Entre los efectos, y que apenas suena .... , que desilusión de video .

[DILINGER]

O enfocado a competición.

[Faraday]

Ese coche lo está probando TGR Europa (antigua TMG), confirmado por uno de sus empleados pero sin poder dar más detalles. Lo más factible es que sea de cara a competir con él o para desarrollar piezas opcionales, pero es pronto para saberlo. A simple vista, mucho trabajo aerodinámico especialmente en el fondo... Suspensión regulable, Pilot Sport Cup 2... Tiene buena pinta.

El alerón ya se vio en una unidad preparada para tierra que han estado enseñando por Japón y que el propio Akio Toyoda utilizó en este vídeo:









A mí la verdad es que el trasto me encanta y he ido recopilando bastante info de los primeros propietarios japoneses. Algunos ya van dándole caña preparándolos:





Se mueve muy bien con suspensión roscada, distintas gomas y autoblocantes aftermarket(es un RC que de serie no los trae)

Lo que pide a gritos es un escape que suene algo...

[Faraday]

[Datsun260Z]

Enlace a prueba de periodistas en el Jarama esta semana

[Datsun260Z]

https://www.diariomotor.com/noticia/prue...ris-video/

[pikolotk]

Enlace a prueba de periodistas en el Jarama esta semana

Qué lástima, con lo apasionado que es Dani de los coches deportivos, el desastre de vídeo que ha hecho. Le falta mucha soltura ante la cámara, y llevar un guión preparado. Redactando, lo hace mejor.

En cuanto al coche, lo que llevan diciendo todos los medios desde hace tiempo. Un tipo de coche que hace mucho tiempo que no sacan las marcas. Hay que darle las gracias a Toyoda que se haya dado el capricho de sacar un coche así.

[DILINGER]

Es un maquinón. Qué pena que llegue en esta época.

[Datsun260Z]

Qué lástima, con lo apasionado que es Dani de los coches deportivos, el desastre de vídeo que ha hecho. Le falta mucha soltura ante la cámara, y llevar un guión preparado. Redactando, lo hace mejor

Entiendo que es porque lo hizo en directo, sin ningún tipo de preparación, con las notas que acababa de tomar . El de Autopista ya es distinto

[grinch]

He visto ya varias reviews del coche y me encanta. Me parece súper interesante y el precio entra dentro lo razonable.

Solo dos colores de carrocería? Entiendo que tampoco tiene hibridación.

Seguro que venden bien las 25.000 unidades. Pena que sean tantas porque si fueran menos el coche tendría un gran valor a futuro

[MNT_03]

Me gusta lo que veo en las reviews, y dan tantas ganas de ir a por uno...pero pensándolo friamente el coche es para lo que es, y esa utilización no me encaja. Sería una cuestión de “hacer una X en una lista de coches míticos” como si en aquellos maravillosos años hubiese podido poseer un Escort Cosworth, un Delta Integrale, un 190Evo... (salvando las distancias).

[pikolotk]

Entiendo que es porque lo hizo en directo, sin ningún tipo de preparación, con las notas que acababa de tomar . El de Autopista ya es distinto

No, un directo no es, porque tiene edición y post producción.
Es el tipo de evento que suelen organizar las marcas, un par de horas con unos cuantos coches y unos cuantos medios, y se tienen que organizar y grabar en el menor tiempo posible.
Las notas no son de ese momento, porque el coche ya lo conoce de sobra. No solo por lo que haya podido leer, sino porque ya lo probó hace meses.
Al pobre le falta soltura ante la cámara, y quizá ayuda para prepararse este tipo de vídeos. Porque he visto vídeos aún más agobiantes, como puede ser la presentación oficial e internacional de un modelo, y chavales con los mismos años de vida que el de experiencia en el periodismo, hacerlo con más soltura. Quizá por tener un mejor equipo detrás. Porque a Dani experiencia le sobra. Yo ya lo leía en los 90 en Autopista.

Bueno, sea como sea, es un coche que Dani ya ha dicho unas cuantas veces que quisiera comprarlo. He visto el video de Carwow (el bueno, el inglés), y Mat Watson también ha acabado el video diciendo que quiere uno para el.
El coche tiene sus defectos, pero es el heredero directo de aquellos coches de rallyes que se fabricaban para poder circular por la calle, y que hace años dejaron de existir.

[grinch]

Me gusta lo que veo en las reviews, y dan tantas ganas de ir a por uno...pero pensándolo friamente el coche es para lo que es, y esa utilización no me encaja. Sería una cuestión de “hacer una X en una lista de coches míticos” como si en aquellos maravillosos años hubiese podido poseer un Escort Cosworth, un Delta Integrale, un 190Evo... (salvando las distancias).

Es un segundo coche de capricho y resulta mucho más asequible de lo que fueron aquellos coches míticos...

[pikolotk]

He visto ya varias reviews del coche y me encanta. Me parece súper interesante y el precio entra dentro lo razonable.

Solo dos colores de carrocería? Entiendo que tampoco tiene hibridación.

Seguro que venden bien las 25.000 unidades. Pena que sean tantas porque si fueran menos el coche tendría un gran valor a futuro

Realmente 3 colores. Blanco, rojo o negro.

No tiene hibridación ninguna. Lo gracioso del asunto es que iba a ser la base para el WRC el año que viene, pero como la FIA (por lo que he visto por ahí) va a obligar a meter la hibridación para 2022, Toyota continuará para el año que viene con el actual Yaris mientras prepara uno nuevo con hibridación para 2022.

[grinch]

Realmente 3 colores. Blanco, rojo o negro.

No tiene hibridación ninguna. Lo gracioso del asunto es que iba a ser la base para el WRC el año que viene, pero como la FIA (por lo que he visto por ahí) va a obligar a meter la hibridación para 2022, Toyota continuará para el año que viene con el actual Yaris mientras prepara uno nuevo con hibridación para 2022.

Gracias por la información. Sería un puntazo un coche como este con la etiqueta cero

Con la experiencia que tiene Toyota en este campo no creo que les suponga mucho problema. Igual encarece el coche, pero supongo que bajará el tramo del iem, así que igual mantiene PvP.

Yo me esperaría a ese modelo, aunque conllevará algunos kilos extra...

Pena que el color rojo sea tan cereza, con un rojo vivo ganaría enteros. Blancos no me gustan y negro....puede estar bien aunque igual pierde impacto visual

[Faraday]

He visto ya varias reviews del coche y me encanta. Me parece súper interesante y el precio entra dentro lo razonable.

Solo dos colores de carrocería? Entiendo que tampoco tiene hibridación.

Seguro que venden bien las 25.000 unidades. Pena que sean tantas porque si fueran menos el coche tendría un gran valor a futuro

Pena? Ojalá tengan que hacer más! Seguro que se vende bien, nunca un coches de estas características fue tan asequible.

Comprar estos coches pensando en valor futuro es un cáncer... En muchas de las reviews hacen incapié en ese punto y

[Mukita]

Según comentó Dani en un directo de Axel, el motor aguantaría hasta 350cv de potencia.

También comentó que el escape suena poco debido a normativas y que no lleva valvula para modo sport.

Sobre el video dijo que lo tuvo que hacer deprisa y corriendo y le salió un churro

[grinch]

Pena? Ojalá tengan que hacer más! Seguro que se vende bien, nunca un coches de estas características fue tan asequible.

Comprar estos coches pensando en valor futuro es un cáncer... En muchas de las reviews hacen incapié en ese punto y

25.000 unidades de un coche así me parecen muchas. Es asequible pero no es un coche fácil de encajar. Yo me estoy planteando uno, pero si va a salir un modelo híbrido me esperaría a ese.
No se si las 25.000 unidades para homologar el de competición deberían de ser del híbrido, de la suma de los dos modelos...

Y estoy de acuerdo en que la especulación es un cáncer. Yo no lo compraría pensando en ganar dinero, cosa que no va a suceder a corto, medio, ni largo plazo, otra cosa sería a muy largo plazo, pero a mí lo que ocurra dentro de 30 años me da exactamente igual, si no que pienso en lo que ocurriría si comprara el coche y lo vendiera en un par de años.

Evidentemente me gustaría que mantuviera el mejor valor posible

[MNT_03]

Es un segundo coche de capricho y resulta mucho más asequible de lo que fueron aquellos coches míticos...

Entre otras cosas a eso me refería con el: (salvando las distancias). A lo que me refiero es a que aspira a ser un coche mítico.

Está claro que su uso es como segundo coche de capricho, después de tener uno de diario y un primero de capricho este es para darle madera, trackdays, tramos...y ese uso es el que digo que a mí no me encaja, por lo que para mí no tiene sentido su compra (a día de hoy no lo tendría ni mi actual pelotilla GTI, me sobran prestaciones por todos lados y me faltan puertas), pero me parece excepcional que la gente los esté comprando para eso.

[grinch]

Entre otras cosas a eso me refería con el: (salvando las distancias). A lo que me refiero es a que aspira a ser un coche mítico.

Está claro que su uso es como segundo coche de capricho, después de tener uno de diario y un primero de capricho este es para darle madera, trackdays, tramos...y ese uso es el que digo que a mí no me encaja, por lo que para mí no tiene sentido su compra (a día de hoy no lo tendría ni mi actual pelotilla GTI, me sobran prestaciones por todos lados y me faltan puertas), pero me parece excepcional que la gente los esté comprando para eso.

Yo tengo muchas dudas entre comprar un M2 de segunda mano para circuito o un Yaris.
Creo que el M2 está a otro nivel. No sé, lo iré barajando

[MNT_03]

Yo tengo muchas dudas entre comprar un M2 de segunda mano para circuito o un Yaris.
Creo que el M2 está a otro nivel. No sé, lo iré barajando

En tu caso el problema es que habiendo tenido 2 M2 nuevitos de trinca, ¿te valdría cualquier unidad aunque fuese para circuito estrictamente? ¿Pero luego le darías ese uso de verdad? Es verdad que el M2 lo veo a otro nivel, pero depende la experiencia tandera y de pilotaje real que tengas, el coche pueda influir en efectividad o influir mucho en diversión

A mí es que por más que me gustan estos coches, luego el resto de mi entorno y vida están fuera de este mundillo, por eso no me encajan. Cuando compré mi coche hace 4 años lo compré con idea de darle esporádicamente ese uso, y podría contar con los dedos de una mano, las veces que me he ido de tramo o ruta cañera a cuchillo y trackdays jamás.

[grinch]

En tu caso el problema es que habiendo tenido 2 M2 nuevitos de trinca, ¿te valdría cualquier unidad aunque fuese para circuito estrictamente? ¿Pero luego le darías ese uso de verdad? Es verdad que el M2 lo veo a otro nivel, pero depende la experiencia tandera y de pilotaje real que tengas, el coche pueda influir en efectividad o influir mucho en diversión

A mí es que por más que me gustan estos coches, luego el resto de mi entorno y vida están fuera de este mundillo, por eso no me encajan. Cuando compré mi coche hace 4 años lo compré con idea de darle esporádicamente ese uso, y podría contar con los dedos de una mano, las veces que me he ido de tramo o ruta cañera a cuchillo y trackdays jamás.

Casi prefiero comprar un M2 de segunda mano que no esté tan inmaculado como lo estaban los míos para poder disfrutarlo jaja.
Tampoco haría muchos tracks, pero tres al año si podrían ser. Se disfrutan muchísimo. Y salidas...pues unas cuantas.

Ahora mismo no quiero comprar nada que no me emocione y para eso hay muy pocas cosas dentro de mi presupuesto y que no sean fósiles.

El M2 aunque exija mucho de disfruta sin tener que ir al 100%, cosa que un Cupra por ejemplo no te da. Espero que el Yaris sea también una fuente de felicidad y sonrisas

[Faraday]

Según comentó Dani en un directo de Axel, el motor aguantaría hasta 350cv de potencia.

HKS ya está sacando en torno a esa potencia con línea completa y electrónica. Partiendo de que es un motor pensado para usarse en los Rally2 (R5) y Rally3, es lógico que tenga bastante potencial una vez elimines todos los “tapones” que lleva.

Aquí un vídeo de hace unas semanas del coche con el que van probando cosas. Obviando la estética del kit de carrocería y demás





En Europa pronto se empezarán a ver cosas, hay preparadores muuuuy buenos como Litchfield que están esperando recibir un Yaris...

25.000 unidades de un coche así me parecen muchas. Es asequible pero no es un coche fácil de encajar. Yo me estoy planteando uno, pero si va a salir un modelo híbrido me esperaría a ese.
No se si las 25.000 unidades para homologar el de competición deberían de ser del híbrido, de la suma de los dos modelos...

Y estoy de acuerdo en que la especulación es un cáncer. Yo no lo compraría pensando en ganar dinero, cosa que no va a suceder a corto, medio, ni largo plazo, otra cosa sería a muy largo plazo, pero a mí lo que ocurra dentro de 30 años me da exactamente igual, si no que pienso en lo que ocurriría si comprara el coche y lo vendiera en un par de años.

Evidentemente me gustaría que mantuviera el mejor valor posible

Voy por partes, perdón si me extiendo mucho

Claro que no encaja a todo el mundo, pero sigue siendo un coche muy válido para todo. Yo lo planteo con la misma funcionalidad que le doy al GT86, o sea: el mismo uso que le doy a cualquier otro coche + circuito. No necesito más espacio ni ninguna otra funcionalidad a mayores de lo que ofrece.

Son bastantes unidades pero tiene truco, y esto es algo que no verás en ninguna nota de prensa, ni pruebas, etc... Aquí se viene la explicación larga.

En Japón se venden 4 versiones del GR Yaris, RZ, RZ ‘High Performance’ (Circuit Pack), RS y RC de las cuales las 2 últimas no llegan a Europa, que tenemos modelos equivalentes a los dos RZ.

Los precios al cambio son los siguientes:

RZ HP 36900€
RZ 32000€
RC 26700€
RS 21400€

El RC es una versión carreras-cliente, sin ningún tipo de lujos, con unos asientos básicos de tela, sin pantalla multimedia, sin climatizador, con un tarado de suspensiones ligeramente distinto, diferenciales abiertos, llantas de 17 y discos de freno más pequeños que permiten montar llantas de 15 para tierra.
Sus únicas opciones son el climatizador, un transfer opcional exclusivo de esta versión pensado para mejorar el rendimiento en tierra, el spray de agua para el intercooler del RZ HP y un pack conjunto con las llantas de 18 y los discos flotantes más grandes.
Te puedes imaginar para qué está hecho este modelo

Básicamente tienes todo el rendimiento del RZ por 6000€ menos, y con algunas ventajas. Más asequible = más unidades vendidas. Y como ya puede verse en los grupos de propietarios japoneses los RC los hay a patadas.

Pero no queda ahí la cosa, el RS es todavía más barato. Lleva un motor atmosférico de 120cv y cambio CVT, y es tracción delantera. Me imagino que esto tiene algún tipo de demanda en Japón y posiblemente por potencia/cilindrada tenga ventajas fiscales, no veo otra explicación a semejante invento Pero como ves, con estas dos versiones ya no es tan difícil vender esas 25000 unidades...

Y qué importa un RS que ni lleva el mismo motor ni es 4x4? Importa que lleva exactamente la misma carrocería, con los mismos materiales, misma plataforma y misma suspensión trasera. Y aquí es donde entra en juego la normativa FIA, y es que lo que importa para homologar es precisamente eso.
Tal y como han hecho todos los fabricantes en el WRC desde la desaparición de los grupo A, no necesitas 25000 unidades con tracción total, ni siquiera tiene que llevar el mismo motor (los WRC son de 4 cilindros), ni el mismo esquema de suspensiones. Toyota podría perfectamente correr el WRC con el nuevo Yaris de 5 puertas.

La genialidad del GR Yaris es que no era necesario, pero lo han hecho de todas formas. Porque pueden y, sobre todo, porque han querido. Esto trae consigo una serie de ventajas que sí aprovecharán en el coche de correr, la carrocería de 3p más rígida y reforzada, los paneles de aluminio, la caída del techo para mejorar la aerodinámica... Todo ello hace que la base de partida sea mejor y es con lo que Toyota espera (o esperaba) sacar una ventaja frente a sus rivales. De paso desarrollan un motor de 3 cilindros que podrán usar en las categorías inferiores y que se aprovechará para toda su gama. El resto es todo márketing.

Respecto a la posible hibridazión futura, lo veo improbable. Quizás se vea en un GR Corolla o algo más grande, pero si esperas otra variante del GR Yaris para decidirte, creo que puedes esperar sentado

Los modelos híbridos del WRC para 2022 tampoco necesitan homólogo de calle. Es más, los Rally1 (que es como se denominarán los nuevos WRC) van a poder rediseñar por completo el chasis de los coches, con lo que sólo tendrán cierto parecido externo con los modelos de calle. Esto significa que la mayoría de las ventajas del GR Yaris en la normativa actual, desaparecen con la nueva.. El Covid-19 se cargó los planes de Toyota para correr con el GR Yaris el año que viene, ya que la FIA conceló los tests, por lo que estirarán 1 año más el Yaris WRC actual y se centran ya en el desarrollo del coche para 2022.

Todavía existe una pequeña posibilidad de que la FIA, ante la situación actual, posponga la nueva normativa hasta 2023 o más tarde. Entonces podríamos ver el GR Yaris WRC tal y como se ideó en 2022.

He visto algunos periodistas hablando de que esto le da un aura más especial al coche, un modelo hecho para homologar un coche de carreras que nunca llegó a correr. Pero aquí también hay truco omitiendo que en las categorías inferiores sí que veremos mucho más del GR Yaris con sus variantes Rally 2 y 3, y a mi juicio en esas categorías donde las modificaciones respecto al modelo de serie son más estrictas, tendrá todavía más ventaja frente a sus rivales. Personalmente tengo muchísimas más ganas de ver estas variantes, que de ver el WRC.

Y hasta aquí. Ya me he quedado a gusto con el tocho

[grinch]

HKS ya está sacando en torno a esa potencia con línea completa y electrónica. Partiendo de que es un motor pensado para usarse en los Rally2 (R5) y Rally3, es lógico que tenga bastante potencial una vez elimines todos los “tapones” que lleva.

Aquí un vídeo de hace unas semanas del coche con el que van probando cosas. Obviando la estética del kit de carrocería y demás





En Europa pronto se empezarán a ver cosas, hay preparadores muuuuy buenos como Litchfield que están esperando recibir un Yaris...




Voy por partes, perdón si me extiendo mucho

Claro que no encaja a todo el mundo, pero sigue siendo un coche muy válido para todo. Yo lo planteo con la misma funcionalidad que le doy al GT86, o sea: el mismo uso que le doy a cualquier otro coche + circuito. No necesito más espacio ni ninguna otra funcionalidad a mayores de lo que ofrece.

Son bastantes unidades pero tiene truco, y esto es algo que no verás en ninguna nota de prensa, ni pruebas, etc... Aquí se viene la explicación larga.

En Japón se venden 4 versiones del GR Yaris, RZ, RZ ‘High Performance’ (Circuit Pack), RS y RC de las cuales las 2 últimas no llegan a Europa, que tenemos modelos equivalentes a los dos RZ.

Los precios al cambio son los siguientes:

RZ HP 36900€
RZ 32000€
RC 26700€
RS 21400€

El RC es una versión carreras-cliente, sin ningún tipo de lujos, con unos asientos básicos de tela, sin pantalla multimedia, sin climatizador, con un tarado de suspensiones ligeramente distinto, diferenciales abiertos, llantas de 17 y discos de freno más pequeños que permiten montar llantas de 15 para tierra.
Sus únicas opciones son el climatizador, un transfer opcional exclusivo de esta versión pensado para mejorar el rendimiento en tierra, el spray de agua para el intercooler del RZ HP y un pack conjunto con las llantas de 18 y los discos flotantes más grandes.
Te puedes imaginar para qué está hecho este modelo

Básicamente tienes todo el rendimiento del RZ por 6000€ menos, y con algunas ventajas. Más asequible = más unidades vendidas. Y como ya puede verse en los grupos de propietarios japoneses los RC los hay a patadas.

Pero no queda ahí la cosa, el RS es todavía más barato. Lleva un motor atmosférico de 120cv y cambio CVT, y es tracción delantera. Me imagino que esto tiene algún tipo de demanda en Japón y posiblemente por potencia/cilindrada tenga ventajas fiscales, no veo otra explicación a semejante invento Pero como ves, con estas dos versiones ya no es tan difícil vender esas 25000 unidades...

Y qué importa un RS que ni lleva el mismo motor ni es 4x4? Importa que lleva exactamente la misma carrocería, con los mismos materiales, misma plataforma y misma suspensión trasera. Y aquí es donde entra en juego la normativa FIA, y es que lo que importa para homologar es precisamente eso.
Tal y como han hecho todos los fabricantes en el WRC desde la desaparición de los grupo A, no necesitas 25000 unidades con tracción total, ni siquiera tiene que llevar el mismo motor (los WRC son de 4 cilindros), ni el mismo esquema de suspensiones. Toyota podría perfectamente correr el WRC con el nuevo Yaris de 5 puertas.

La genialidad del GR Yaris es que no era necesario, pero lo han hecho de todas formas. Porque pueden y, sobre todo, porque han querido. Esto trae consigo una serie de ventajas que sí aprovecharán en el coche de correr, la carrocería de 3p más rígida y reforzada, los paneles de aluminio, la caída del techo para mejorar la aerodinámica... Todo ello hace que la base de partida sea mejor y es con lo que Toyota espera (o esperaba) sacar una ventaja frente a sus rivales. De paso desarrollan un motor de 3 cilindros que podrán usar en las categorías inferiores y que se aprovechará para toda su gama. El resto es todo márketing.

Respecto a la posible hibridazión futura, lo veo improbable. Quizás se vea en un GR Corolla o algo más grande, pero si esperas otra variante del GR Yaris para decidirte, creo que puedes esperar sentado

Los modelos híbridos del WRC para 2022 tampoco necesitan homólogo de calle. Es más, los Rally1 (que es como se denominarán los nuevos WRC) van a poder rediseñar por completo el chasis de los coches, con lo que sólo tendrán cierto parecido externo con los modelos de calle. Esto significa que la mayoría de las ventajas del GR Yaris en la normativa actual, desaparecen con la nueva.. El Covid-19 se cargó los planes de Toyota para correr con el GR Yaris el año que viene, ya que la FIA conceló los tests, por lo que estirarán 1 año más el Yaris WRC actual y se centran ya en el desarrollo del coche para 2022.

Todavía existe una pequeña posibilidad de que la FIA, ante la situación actual, posponga la nueva normativa hasta 2023 o más tarde. Entonces podríamos ver el GR Yaris WRC tal y como se ideó en 2022.

He visto algunos periodistas hablando de que esto le da un aura más especial al coche, un modelo hecho para homologar un coche de carreras que nunca llegó a correr. Pero aquí también hay truco omitiendo que en las categorías inferiores sí que veremos mucho más del GR Yaris con sus variantes Rally 2 y 3, y a mi juicio en esas categorías donde las modificaciones respecto al modelo de serie son más estrictas, tendrá todavía más ventaja frente a sus rivales. Personalmente tengo muchísimas más ganas de ver estas variantes, que de ver el WRC.

Y hasta aquí. Ya me he quedado a gusto con el tocho

Excelente post, muchas gracias. Que pena que no hibriden porque sería cachondisimo este coche con etiqueta eco

[Faraday]

Excelente post, muchas gracias. Que pena que no hibriden porque sería cachondisimo este coche con etiqueta eco

Sería ya demasiado Pero tendría su gracia, la verdad.

[A.P.M.]

[pikolotk]

Lo siento, pero me ha dado vergüenza ajena este vídeo.

[HANS_KELSEN]

Es el mejor lanzamiento en lo que va de año para los aficionados del motor. Va a ser un mito como ahora lo son los deltona integrale evolution, escort cosworth, Evo VI makinen....

Un 10 a Toyota por semejante bendita ida de olla; dan ganas de ir a por uno.


Quien lo iba a decir hace 8 años de Toyota....de no tener absolutamente nada apetecible en el mercado europeo en su gama en 2012, a de repente tener:

- gt86 ( ahora el nuevo GR86)
- Yaris GR
- Supra en 2 variantes con el 2.0 y el 3.0

Un 10 por ellos. ahora mismo para mi los coches más apetecibles en sus respectivos segmentos ( con permiso del A110 en lo que respecta al supra).