[Jaymz]

Falta la foto clave, la del frontal. El resto me gusta.

No quieren espantar todavía a los posibles compradores

[JuanFran]

Desde luego tapas los riñones y no parece que sea un BMW...

No sé si me gusta o no me gusta

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[Jaymz]

Mucho mejor así

[A.P.M.]

Solo le falta una cosa para ser perfecto... el motor!!!

Que no os engañen... que si... ligereza, sensaciones, blablabla... está muy bien, pero aplica esa filosofía con un motor de 200-300cv no con una cagarruta de 160 (y mi slk tiene esa potencia que no está mal... peeeero cuanto más mejor!)

Ahora va a tener 181 o 184cv, no recuerdo bien
Pero cuanta mas potencia le pongas, mas caro va a ser, y una de las cosas que tiene el MX-5 es que tampoco es muy caro. El Z4 si lo será, pero porque es mas que el MX-5...

[Mo84]

Ahora va a tener 181 o 184cv, no recuerdo bien
Pero cuanta mas potencia le pongas, mas caro va a ser, y una de las cosas que tiene el MX-5 es que tampoco es muy caro. El Z4 si lo será, pero porque es mas que el MX-5...

Si, pasa a tener 184cv a 7.000 rpm y el par máximo pasa de 200 a 205 Nm a 4.000 rpm. Además el límite de revoluciones pasa a ser de 7.500 rpm.

[valdi292]

Solo le falta una cosa para ser perfecto... el motor!!!

Que no os engañen... que si... ligereza, sensaciones, blablabla... está muy bien, pero aplica esa filosofía con un motor de 200-300cv no con una cagarruta de 160 (y mi slk tiene esa potencia que no está mal... peeeero cuanto más mejor!)

No has entendido nada.

[DILINGER]

Desde luego tapas los riñones y no parece que sea un BMW...

No sé si me gusta o no me gusta

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Me pasa un poco igual. Unos faros más bajos y afilados, habrían quedado mucho mejor.

[joschelito]

Solo le falta una cosa para ser perfecto... el motor!!!

Que no os engañen... que si... ligereza, sensaciones, blablabla... está muy bien, pero aplica esa filosofía con un motor de 200-300cv no con una cagarruta de 160 (y mi slk tiene esa potencia que no está mal... peeeero cuanto más mejor!)

Estás equivocado.

Desde mi humilde opinión, para hablar del MX5 hay que haberlo probado. Por suerte he podido probar bastante un nc 160CV de 2006, y brevemente un ND de 160CV también. Ambos manuales por supuesto.

Y teniendo mi SLK 197cv, las sensaciones de ambos MX5 son INFINITAMENTE SUPERIORES a las del SLK o casi cualquier roadster o cabrio que se precie.

El mx5 es un coche que engaña, los números engañan. Uno ve 160cv y le parecen pocos (ya se sabe, para comprar el pan mínimo 300), sin embargo lo pruebas y te aseguro que no echas en falta ni un ápice de potencia más allá de los 160 cv que tienes bajo el pedal (y bien puestos, todo sea dicho). El ir sentado a 10cm del suelo, el tacto de la caja manual (una de las mejores del mundo dicho por muchos reputados periodistas del motor, que tienen los huevos pelaos de probar coches), un tarado de suspensión tirando a blando pero en su punto, reparto de pesos 50/50 y una simplicidad y bajo peso que ya no se encuentran en ningún coche del mercado.

Te animo a que lo pruebes. Querrás vender el SLK. Y te lo dice uno que tiene un SLK con 34cv más que el tuyo. Y lo cambiaría por un mx5 con los ojos cerrados. Teniendo 37 cv menos. Así que cuanto más mejor, no.

[DILINGER]

[DILINGER]

En mi opinión, la ligereza tiene mal arreglo o sustituto y eso es una ventaja del MX-5 que es difícil de enjugar con otros aspectos. Podrá haber coches que hagan mejor muchas cosas, pero el bajo peso hace cualquier coche distinto.

[Jaymz]

No sé a que viene tanto rollo con el Miata si todos sabemos que la máquina definitiva es un Xsara VTS.

[grinch]

Venga tíos, no os rebotéis. Todos pecamos de algo pero si algo me gusta de este foro y no lo he conseguido en otros es poder hablar de coches sin el mal rollo que dan los ataques personales.

[DILINGER]

Vamos chavales, no nos piquemos que no merece la pena, bajemos un poco el nivel de tensión que da pena ver gente maja así. Pensar que entorno a una mesa con unas cervezas y unas tapas, esto no pasaría, por internet no debería ser distinto.

[DILINGER]

No entiendo a qué viene tanto alboroto. Nadie se ha picado, solo son un par de comentarios y yo ya había dado por finalizado el tema. No hagáis una montaña de un grano de arena.

Mejor calmar antes de que se pueda llegar a males, es que como hemos dicho más veces a través de la escritura es a veces difícil interpretar cuando es un acaloramiento o puede pasar a más.

[Jorge_Lega]

PRESENTADO!!

[Orhi]

Yo es que... No sé cómo decirlo. BMW vendía preciosidades con clase.




Lo de más arriba me parece una puta mierda sin paliativos. Para mí es una marca muerta hace demasiados años ya.

[R-S-B_96]

Me encanta! Aunque lo quiero ver sin pack M

[A.P.M.]

En Pebble Beach










Detalles







El resto:
https://g29.bimmerpost.com/forums/showth...?t=1528604

[A.P.M.]

[A.P.M.]

Nota de prensa:
El Roadster vuelve a la carga: estreno mundial del nuevo BMW Z4 en Pebble Beach.
BMW presenta la exclusiva ‘First Edition’ del nuevo deportivo descapotable en Pebble Beach Golf Links, Monterey, California.

BMW ha redefinido el roadster, que será presentado bajo el sol californiano. El 23 de agosto de 2018, el resort Pebble Beach Golf Links cerca de Monterey, conocido por albergar el Concours d'Elegance -que se celebrará unas semanas después- se convertirá en el escenario para el estreno mundial del nuevo BMW Z4. Con proporciones dinámicas, un emocionante diseño y una deportividad fascinante, este biplaza descapotable adapta el clásico concepto roadster al mundo del hoy y del mañana. El fabricante de automóviles con sede en Munich presentará en Pebble Beach el exclusivo BMW Z4 M40i First Edition (consumo de combustible ciclo mixto 7.1-7.4 l / 100 km; Emisiones de CO2 ciclo mixto: 162-168 g / km *). Esta edición especial limitada es inspiradora, no solo por la agilidad, la precisión y las características de conducción dinámica típicas de los modelos de la serie M de BMW, sino también por sus sofisticadas características de diseño y equipamiento, incluyendo una pintura exterior metalizada en color Frozen Orange.

La nueva edición del roadster de BMW hará su estreno mundial precisamente en el mismo lugar que sirvió como escenario para la primera presentación pública del BMW Concept Z4, el año pasado. Con un lenguaje de diseño puro, dinámico y progresivo, ese concept presentó una visión de un deportivo carismático que ahora se hace realidad con el modelo de producción. Con solo echar un vistazo a las proporciones del nuevo BMW Z4, no quedan dudas sobre su potencial dinámico. La posición centrada del asiento del conductor[LIB2] , un centro de gravedad bajo, una distribución perfectamente equilibrada de pesos 50:50, vías anchas y una distancia entre ejes compacta, constituyen los requisitos previos ideales para un manejo ágil y un intenso placer de conducción.

El BMW Z4 M40i First Edition cumple estas expectativas en todos los aspectos gracias a un potente motor de seis cilindros de 250 kW / 340 CV, y una suspensión deportiva con amortiguadores controlados electrónicamente, sistema de frenado M Sport y un diferencial M Sport controlado electrónicamente en el eje trasero. Este BMW M Performance acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 4,6 segundos.

Los faros alineados verticalmente, la parrilla de riñón de BMW luciendo un diseño de malla, la forma del capó que se extiende sobre las ruedas al estilo de los deportivos, unas grandes tomas de aire en los pasos de rueda delanteros y el alerón integrado en la tapa del maletero, constituyen el característico aspecto del nuevo BMW Z4. El diseño del interior también pone el foco en la pura deportividad del nuevo modelo. El diseño del habitáculo, orientado al conductor, se ve subrayado por las líneas dinámicas que se dirigen hacia delante. Del mismo modo, la disposición claramente estructurada de todos los elementos de control pone el foco en la experiencia de conducción dentro del nuevo BMW Z4.

Además, para un comienzo perfecto en una nueva era de este roadster, el nuevo BMW Z4 M40i First Edition ofrece características específicas de diseño y equipamiento, que añaden acentos de exclusividad al estilo deportivo de este modelo. La expresiva pintura metálica Frozen Orange se combina con una capota textil eléctrica en antracita con efecto plateado, la BMW Individual High Gloss Shadow Line, cubiertas exteriores de los retrovisores en color negro y llantas de aleación ligera de 19 pulgadas con un diseño bicolor de doble rayo.

El interior de la versión First Edition cuenta con tapizado de cuero negro Vernasca con costuras decorativas, asientos regulables eléctricamente con función de memoria, la luz ambiental opcional y el sistema de sonido envolvente Harman Kardon. Las luces LED adaptables con función de matriz para la luz de carretera, el BMW Head-Up Display -presentado por primera vez en un roadster- y el BMW Live Cockpit Professional, que ofrece la última tecnología en conectividad, demuestran el avanzado estatus que alcanza, en el nuevo BMW Z4, el concepto tradicional de deportivo descapotable.

El estreno mundial de la primera edición del BMW Z4 M40i en Pebble Beach ofrece un anticipo exclusivo y fascinante del próximo debut en la carretera de la nueva generación del roadster de BMW. La marca anunciará todos los detalles de las nuevas variantes de motores, innovaciones técnicas y diversas características de equipamiento de este biplaza el 19 de septiembre de 2018. Poco después, se realizará la World Premiere del nuevo BMW Z4 en el salón Mondial de l'Automobile (2 de octubre de 2018), en París. El lanzamiento mundial comenzará en la primavera de 2019.


*Los datos de consumos y prestaciones son provisionales.

[Alcaxofacosmica]

Me gusta bastante el rumbo estetico que esta cogiendo bmw, lastima que no vaya a haber version coupe del z4, descapotable no me gusta.

[aratosm3]

Aun tengo que hacerme un poco a él, pero está bonito.

[Nazar]

No me gusta nada.

[SUPRA 3000]

Pues a mi me encanta

[A.P.M.]

En Pebble Beach













http://www.autobild.de/artikel/bmw-z4-20...57988.html

[Pokayoke]

¿Soy al único al que esos colores mate no le gustan nada?

Recuerdo como hace años nos reíamos de ciertas cosas que hacían los tuneros, pero poco a poco van copiando cosas de estos. Llantas enormes, escapes falsos, entradas de aire no funcionales, colores mate...


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[sumerio]

Simplemente no me gusta.

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[IST]

Vamos a calmarnos

Es increíble como un coche que me parecía una mierda (estéticamente) en su momento, cuando era nuevo, ahora me parece una obra de arte.

Supongo que conforme la marca va bajando más y más el listón, se empiezan a apreciar los modelos anteriores.

[Pokayoke]

Es increíble como un coche que me parecía una mierda (estéticamente) en su momento, cuando era nuevo, ahora me parece una obra de arte.

Supongo que conforme la marca va bajando más y más el listón, se empiezan a apreciar los modelos anteriores.

Es un coche que, como todo roadster, en vivo gana mucho. Ancho, bajo y con un motor muy largo. En foto no es tan fácil de apreciar, pero en vivo hace que impresione bastante.

A mi los detalles que no me gustaban en su día, principalmente diseño de faros y pilotos, me siguen sin convencer.


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[Nuxete]

Pues no me gusta un carajo. Me parece bastante más bonito su abuelo el Z3, y a según que, el Z4.

Pero este, de morro, me recuerda al 124, no se por qué.