[DILINGER]

La verdad para ser un Porsche de más de 600 cv, si me preguntan antes de conocer el tiempo habría dicho menos.

[fabiotasa2]

Bueno, luego ves esto y.... No sé

https://www.autonocion.com/lynk-co-03-cy...rtas-2019/

[DILINGER]

Bueno, luego ves esto y.... No sé

https://www.autonocion.com/lynk-co-03-cy...rtas-2019/

Ya, pero parece que es más un coche de carreras que otra cosa y es un concept, habrá que esperar a ver el modelo final si mantiene la cifra de potencia, peso, chasis, etc.

[Pokayoke]

Que fabricantes reconocidos tengan problemas meter más de 300cv solo al eje delantero, y llegue una marca desconocida y haga un tiempazo con un tracción delantera de 500cv da para sospechar un poco.

Además es un coche del campeonato de turismos. No sé cuánto tendrá del de calle. Habría que ver puesta a punto de suspensión y autoblocante, además de la fiabilidad de ese motor.

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[Jorge_Lega]

0-145-0 km/h en 10,17 s

[Jorge_Lega]

Se presenta a las 15:00. Aquí para seguirlo en directo:

[DILINGER]

[DILINGER]

Dos versiones, Turbo y Turbo S que darán paso en el futuro a versiones más modestas.

Tracción total, un motor por eje y el trasero acoplado a una caja de 2 velocidades.

El Turbo tendrá 617 cv de potencia, con función overboost llegará hasta 670. El par máximo será de 850 Nm. En el Turbo S la función overboost llegará hasta los 750 cv y el par hasta nada menos que 1.050 Nm.

0-100 en el Turbo se acanzará en 3,2 segundos y en el Turbo S en 2,8 segundos. Velocidad máxima de 260 km/h para ambos.

Batería de 93,4 kwh.

Autonomía de 450 km WLTP para el Turbo y 412 para el Turbo S.

Cargador de 11 kw embarcado. Con cargador de 800 V puede cargar hasta a 270 kwh y pasar del 5 al 80% de carga de batería en 22 minutos y medido. En esas condiciones, puede cargar 100 km en 5 minutos.

Precio de partida de 150.900 $ para el Turbo y 185.000 $ para el Turbo S.

[Jaymz]

Me alegra ver que se parece bastante al concept.

[pikolotk]

Turboalimentados... tienen que estar contentos los amigos de los atmosfericos


P.D.: Sera mas caro que el Model S... pero es que este si que parece un coche bien hecho.

[R-S-B_96]

Es maravilloso. Adiós Tesla.

[DILINGER]

Turboalimentados... tienen que estar contentos los amigos de los atmosfericos


P.D.: Sera mas caro que el Model S... pero es que este si que parece un coche bien hecho.

Es que tiene pinta de ser un coche excelente, como no podía ser menos.

A ver las versiones más económicas, hablaban que habría Taycan desde 85.000. Claro que imagino que parte de lo que recorte será en el pack de baterías. Tampoco dicen nada sobre el equipamiento, si como es habitual en Porsche vienen con lo justo, habrá que ir pensando en sumar 20-30k dólares encima.

[Orhi]

Me gusta mucho, pero he de decir que esperaba más autonomía.

[DILINGER]

Me gusta mucho, pero he de decir que esperaba más autonomía.

Hay que reconocer, que Tesla en ese sentido es intratable de momento.

Por cierto, Porsche da otros datos de autonomía "mínima", que es de unos 380 km.

La ventaja también está en la capacidad de carga, pero desgraciadamente esos cargadores de 800 V no son aún muy abundantes que digamos.

[Sukimimus31]

Menudo avión.

[Pochetemix]

Muy chulo, ojalá sacaran alguna versión de combustión.

Ya está en el configurador. 155k el turbo y 189k el turbo S.

[DILINGER]

El Turbo con extras 207.000 € de configurador.

[Clasicdani]

¿Pasa algo si digo que me gustaban más los pilotos al estilo de los del camunflaje?

Por lo demás tiene pinta de ser un coche tremendamente bien hecho, la única pega es que me esperaba más autonomía. Ahí gana la partida el Model S de calle.

[DILINGER]

[joseSport]

Así dan ganas de tener un eléctrico, sea turbo o turbo S

PD. Los millones ya veremos de dónde se sacan, ahorraremos en el Mercadona...

[Orhi]

Hay que reconocer, que Tesla en ese sentido es intratable de momento.

A costa de que te explote el coche

[DILINGER]

A costa de que te explote el coche

Hombre, tampoco explotan todos. Es como un punto de emoción, como comer pimientos de Padrón.

Pero lo cierto es que un Model S P100 con un peso y tamaños casi idénticos, homologa 140 km más y eso es mucho.

Habrá que ver de todas formas en condiciones reales de uso si se mantienen las diferencias, si por ejemplo con calor, con frío o a alta velocidad, también es tanta la ventaja de Tesla.

[Pokayoke]

Hombre, tampoco explotan todos. Es como un punto de emoción, como comer pimientos de Padrón.

Pero lo cierto es que un Model S P100 con un peso y tamaños casi idénticos, homologa 140 km más y eso es mucho.

Habrá que ver de todas formas en condiciones reales de uso si se mantienen las diferencias, si por ejemplo con calor, con frío o a alta velocidad, también es tanta la ventaja de Tesla.

Sería interesante ver una prueba de autonomía a velocidades más altas de las de homologación. Seguro que esa segunda relación le ayuda a ser más eficiente.

Que nadie olvide que esto es un Porsche.

Por cierto, detalle importante que nadie ha comentado: no tiene escapes ni nada que intente parecerse...

En los faros han puesto una especie de “colmillos” como llevan algunas marcas francesas, aunque en lugar de Leds, tienen justificación por motivos aerodinámicos, pero me siguen sin gustar.




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[valdi292]

Pajote. Pajote pajote pajote

[DILINGER]

Sería interesante ver una prueba de autonomía a velocidades más altas de las de homologación. Seguro que esa segunda relación le ayuda a ser más eficiente.

Que nadie olvide que esto es un Porsche.

Y que las cosas como son, su principal mercado será Alemania y ahí la velocidad es muy importante para quien compra un coche de ese nivel de precio.

[joschelito]

Lo siento por Tesla...

[Orhi]

Hombre, tampoco explotan todos. Es como un punto de emoción, como comer pimientos de Padrón.

Pero lo cierto es que un Model S P100 con un peso y tamaños casi idénticos, homologa 140 km más y eso es mucho.

Habrá que ver de todas formas en condiciones reales de uso si se mantienen las diferencias, si por ejemplo con calor, con frío o a alta velocidad, también es tanta la ventaja de Tesla.

Sea como sea, es un aspecto a mejorar por Porsche. Aunque también es cierto que como se ha comentado es un Porsche, y la autonomía pues igual es lo de menos

Habrá que ver en su versión Audi si la cifra es más elevada.

[DILINGER]

Lo siento por Tesla...

No veo peligro para Tesla. Lo primero porque cuesta cuesta unos 50.000 € más el Porsche que un Model S que ya le hace un rival a otro nivel de precio y cuyos potenciales compradores son más reducidos. Lo segundo porque al fin y al cabo Porsche no venderá mucho más de 20.000 coches al año que es más o menos lo mismo que Tesla vende del Model S. Y lo tercero que en un mercado como el eléctrico que está en amplio crecimiento, habrá mercado de sobra para todos durante años.

[DILINGER]

Lo que sí es cierto es que los taliteslas han salido a saco con el Taycan. Que si cuántos teslas puedes comprar por lo que vale un Taycan, que si el interior es caótico, que si vaya chufa porque Tesla tiene más autonomía, que si es solo cuatro plazas, que si no tiene portón, que si tanta pantalla despista (esto me ha parecido especialmente gracioso).... da bastante vergüenza el fandom alrededor de esta marca.

[DILINGER]

¿No tiene portón? Pensé que sí lo tendría, como el Panamera. De todas formas, llegará el Sport Turismo, o como le llamen, que sí que lo tendrá. Buena crítica por parte de los Testigos de Tesla... Ah, espera, que el Model 3 tampoco tiene portón...

Lo del portón puede que tenga arreglo porque salió un concept tipo Panamera Sport Turismo y lo mismo hay dos carrocerías.