[Sportura]

Ya ves. Y ojo, que el susto fue gordo porque me quedaba sin frenada y no recuperaba ni siquiera en marcha. Y todo por una tontería.

Mañana como lloverá cogeré el coche y no la moto, así que probaré a ver si definitivamente se ha arregaldo.

Próximo paso, bien mañana o bien pasado, cambio de refrigerante (además es sencillo).

En nuestro coche está tirado el cambio de refrigerante. Yo compré en la MB de industriales que tienen en garrafas de 5 litros y sale más barato. Va al 50% con agua destilada. No está de más comprar a mayores para enjuagar algo.

[lorainne]

Hay que tener en cuenta algo especial para el cambio de refrigerante? Supongo que el radiador tendrá un tornillo de vaciado, y el bloque?
Algún procedimiento de purga concreto?

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[nanotec]

Hay que tener en cuenta algo especial para el cambio de refrigerante? Supongo que el radiador tendrá un tornillo de vaciado, y el bloque?
Algún procedimiento de purga concreto?

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Te respondo, que estoy aburrido en el hospital.
Por abajo hay un grifo con la salida, si no tienes protector de bajos puedes abrirlo directamente para que caiga al contenedor, si no tubito de goma y fiesta. Con el motor caliente, claro, y habiendo abierto con antelación el tapón del depósito de refrigerante. Luego rellenas y haces funcionar el motor un rato, vuelves a llenar hasta nivel y fiesta.
Si es que mas sencillo imposible.

[lorainne]

Gracias, de todos modos quedan al menos 6 meses para cambiar todo.

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[nanotec]

Yo, si sigo teniendo sucio el refrigerante después del cambio, haré una limpieza con xenum, a ver qué tal.
Eso sí, a comprar agua destilada para dicha limpieza, menos mal que va barata.

[nanotec]

Voy a montar un nuevo módulo de control de los calentadores.
Si a alguien le interesa hago fotos y las subo.

[Sportura]

Yo, si sigo teniendo sucio el refrigerante después del cambio, haré una limpieza con xenum, a ver qué tal.
Eso sí, a comprar agua destilada para dicha limpieza, menos mal que va barata.

Yo enjuagué un poco, ya que aún queda bastante dentro.

Voy a montar un nuevo módulo de control de los calentadores.
Si a alguien le interesa hago fotos y las subo.

A mi ya me tocó ponerlo. Es muy fácil, pero no está de más si haces unas fotos y un pequeño brico, ya que antes o después cae.

Por cierto, yo lo encontré por 100 euros (el modelo bueno teóricamente) buscando un poco.

[nanotec]

A mi ya me tocó ponerlo. Es muy fácil, pero no está de más si haces unas fotos y un pequeño brico, ya que antes o después cae.

Por cierto, yo lo encontré por 100 euros (el modelo bueno teóricamente) buscando un poco.

Al final tuve que hacerlo solo y no saqué fotos, el que compré me costó 3 euros más que a tí.
Lo que me fastidia es que sigue tardando un poco en arrancar, y eso que se supone que en la Jeep me habían cambiado los calentadores. Vamos, que NO me los habían cambiado, porque tarda lo mismo que antes. Si es que mira que tenía grabado a fuego el huir de CO, no sé por qué no me hice caso a mí mismo...

[lorainne]

Yo cuando compré el coche me sorprendió que daba unas vueltas de cigüeñal antes de arrancar cuando en otros coches que he tenido, daba la mitad; supuse que sería así hasta que tras morir la batería un año después, puse la más grande que cabía, me parece que una varta de 100Ah y 830A y sorprendentemente a partir de ese momento arranca en la mitad de tiempo. Decir que nunca me ha marcado en diagnosis ningún error referente a los calentadores.

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[Sportura]

Al final tuve que hacerlo solo y no saqué fotos, el que compré me costó 3 euros más que a tí.
Lo que me fastidia es que sigue tardando un poco en arrancar, y eso que se supone que en la Jeep me habían cambiado los calentadores. Vamos, que NO me los habían cambiado, porque tarda lo mismo que antes. Si es que mira que tenía grabado a fuego el huir de CO, no sé por qué no me hice caso a mí mismo...

Los calentadores dan error en diagnosis....o suelen darlo...

Es curioso. A mi ahora hay dias que tarda más en arrancar que otros....Teóricamente está todo bien.......No se, es delicadillo este motor para los arranques....

[lorainne]

El mio fue cambiar la batería y arrancar como el otro coche que tengo, toque a la llave, dos vueltas de cigüeñal y arranca. También cabe decir que cuando lo compre le eche casi un litro de agua destilada a la batería por lo que ya venía tocada. Hay que tener en cuenta que las cajas de cambio Mercedes son sensibles al estado de carga de la batería y/o alternador; si la carga es baja o no es estable puede hacer cosas raras la caja.

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[nanotec]

Yo cuando compré el coche me sorprendió que daba unas vueltas de cigüeñal antes de arrancar cuando en otros coches que he tenido, daba la mitad; supuse que sería así hasta que tras morir la batería un año después, puse la más grande que cabía, me parece que una varta de 100Ah y 830A y sorprendentemente a partir de ese momento arranca en la mitad de tiempo. Decir que nunca me ha marcado en diagnosis ningún error referente a los calentadores.

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Los calentadores dan error en diagnosis....o suelen darlo...

Es curioso. A mi ahora hay dias que tarda más en arrancar que otros....Teóricamente está todo bien.......No se, es delicadillo este motor para los arranques....

El mio fue cambiar la batería y arrancar como el otro coche que tengo, toque a la llave, dos vueltas de cigüeñal y arranca. También cabe decir que cuando lo compre le eche casi un litro de agua destilada a la batería por lo que ya venía tocada. Hay que tener en cuenta que las cajas de cambio Mercedes son sensibles al estado de carga de la batería y/o alternador; si la carga es baja o no es estable puede hacer cosas raras la caja.

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La batería es nueva, de hecho fue lo primero que cambié (y eso que llevaba una Bosch que tenía pinta de ser nueva también), ambas de 100 amperios, por lo que ese punto estaba descargado.
Suele arrancar a la tercera vuelta. Otra cosa es que el motor de arranque esté un poco "plof", claro.

[nanotec]

Voy pidiendo el Xenum, no digo más...


Edito:
Bueno, limpieza con Xenum hecha este puente, 6 enjuagues con agua destilada posteriormente hasta que salía limpia y ya he rellenado con refrigerante motul al 50%.  Ahora a ver qué tal va (no es que antes se me calentase, pero el anticongelante salió marrón en el cambio y daba bastante asquete, decir que no hice absolutamente nada de campo pero como lo compré de segunda zarpa a saber qué le habían hecho).
En unos 5.000/6.000 kms haré un enjuague con agua destilada, a ver cómo sale.

[lorainne]

Bueno, por fin ruedas montadas (Yokohama Geolandar G015 245/65 R17 111H) a falta de probarlas en campo, de momento en carretera perfectas, poco ruidosas y con aparentemente buen agarre; habrá que estudiar a ver si sube el consumo, las anteriores eran "C" y estas son "F".





Por otro lado aproveche para cambiar los vástagos de las válvulas ya que tenía dos rotos y los otros dos a punto; pues no hubo forma, instalé los recambios nuevos con sus juntas pero perdían una miseria, unas dos décimas al día (Comprobado con manómetro homologado) así que al día siguiente no me compliqué la vida, ahuecamos las ruedas en el taller y monté válvulas de goma de las de toda la vida. Luego, ya con más calma, revise dichos vástagos y comprobé que la junta negra de goma vieja, apretaba un poquito más que la nueva y por ahí supongo que se iba. (El sistema de sellado desde luego no es de lo mejor que he visto).
Respecto de los errores en el cuadro al no llevar sensores (Están en casa en una cajita), avisa, al dar el contacto, de presión baja de todas las ruedas, una por una, y a veces aparece el diagrama parpadeando con todas las presiones a cero. No pita y al cabo de un rato vuelve la temperatura, consumo o lo que tuvieses en la pantalla.
No es muy molesto una vez que te acostumbras pues no pita, sólo el mensaje. Entiendo que a mucha gente le resultará un incordio no ver las presiones, pero a mi no me importa ya que, más o menos una vez al mes, reviso las presiones manualmente.

[nanotec]

Bueno, pues cambiado el atf + filtro (el conector famoso no lo he cambiado porque no lo tenía, y aparte no me habría dado tiempo, si eso "p'a otra vez"), cambiado el de la transfer y rellenado el diferencial trasero (ni me ha dado tiempo a sustituirlo completamente, tanto es así que el delantero ni tocarlo).

En el Overland es un poco coñazo porque pierdes mucho tiempo (y te pones "perdido") quitando las protecciones de bajos (lleva varias planchas desde el frontal hasta cubrir la transfer).
Como nota negativa, veo que tengo un resudado importante de aceite en alguna zona de la mitad inferior del motor, a saber de dónde vendrá, grrr...lo cierto es que pone los bajos perdidos, es un asco.

Dentro de unos 10.000 kms. volveré a cambiar el atf, ya sé que no es lo más correcto al ir mezclando atf nuevo con el viejo, pero al menos así no lo lleva siempre viejo y "por cuatro perras".

Ah, otra cosa. Puse medida 255/60/18 que en teoría cabía bien en el hueco...y ciertamente cabe peeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeero la rueda delantera derecha, en el punto más cerrado de giro, roza tanto a derechas como a izquierdas. Por si alguno tenía pensado cambiar la medida, que sea consciente de ello. Cuando las Miguelín fallezcan en acto de servicio volveré a las 245/60/18 o me plantearé el cambio a 17", ya veremos, pero desde luego no repito porque a nada que estés despistado un día y aparcando cierres la dirección a tope (ya de por sí el ángulo no es tan bueno como en los WJ), rozas fijo.

[lorainne]

Copio aquí un mensaje que he publicado en jeepy4x4 para ver si alguien por aquí sabe algo:

"Hola, se ha hablado mucho del tema de diagnosis de nuestros Jeep, a mi en concreto me interesa mi WH, y siempre se ha llegado a la conclusion de que, o vas al concesionario, o compras una carísima máquina de diagnosis que tampoco te garantiza mucha cosa.

Hoy mientras buscaba cómo anular el sistema TPMS de control de presión de neumáticos me he encontrado con este programa que "en teoría" es la panacea para nuestros Jeep. He buscado información acerca de él y la verdad es que tampoco he encontrado mucho. la pagina es:

https://appcar-diagfca.com/en/

Es que lo tiene todo, se puede hacer de todo, vale casi cualquier cable chino y además no es caro, donde co**nes está la trampa?""

[nanotec]

Copio aquí un mensaje que he publicado en jeepy4x4 para ver si alguien por aquí sabe algo:

"Hola, se ha hablado mucho del tema de diagnosis de nuestros Jeep, a mi en concreto me interesa mi WH, y siempre se ha llegado a la conclusion de que, o vas al concesionario, o compras una carísima máquina de diagnosis que tampoco te garantiza mucha cosa.

Hoy mientras buscaba cómo anular el sistema TPMS de control de presión de neumáticos me he encontrado con este programa que "en teoría" es la panacea para nuestros Jeep. He buscado información acerca de él y la verdad es que tampoco he encontrado mucho. la pagina es:

https://appcar-diagfca.com/en/

Es que lo tiene todo, se puede hacer de todo, vale casi cualquier cable chino y además no es caro, donde co**nes está la trampa?""

Parece ser, como bien dices en Jeepy, que solo sirve para un único vehículo.
Me he puesto en contacto con ellos y me aseguran que se puede eliminar, así que me tiraré a la piscina y les enviaré el VIN para que me envíen el software.

[lorainne]

La verdad es que pinta bien y no me haría falta para más vehículos. Estoy esperando a recibir un ELM327 USB ya que al parecer para codificar no va bien por bluetooth; en cuanto lo reciba, la compro, son unos 42€.
Al parecer pagas (preferiblemente PayPal) y con el VIN y un email, te mandan el enlace para descargar la aplicación, así como las claves de desbloqueo personalizadas para el VIN que pongamos; lo único es que antes de comprarla, voy a comprobar que coinciden el VIN de la documentación y el electrónico registrado en la ECU por si acaso no vaya a ser que se haya cambiado algún módulo y luego no funcione.

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[RXquattro]

Muy buenas de nuevo a todos!

Creo que aun no habia posteado por aqui, vengo de FC y tras varios dias buscando la plataforma me ha informado nanotec del cambio.

Estoy actualmente preparando el WJ Overland, ha caido +2", fox performance 2.0, separadores de 4.5cm g2, snorkel de fibra gemasnorkel (un rocasilva portugues, mas bonito a mi gusto), paragolpes delantero TRC con winch Warn M8000, paragolpes trasero con soporte de rueda, bombillas led, escape recto y protectores para la caja. En cuanto tenga los paragolpes pintados subo fotos (es lo unico que me queda por montar).

Lo unico que me gustaria hacer, mas que nada por curarme en salud, seria cambiar el cardan delantero por un doble nudo y no consigo encontrar informacion precisa. ¿alguien de por aqui lo ha hecho?

Aquí el antes:



Aqui el después, a la espera de los paragolpes. Le puse uno de un 3.1 que tenia un amigo roto, a la espera de como pudiera acabar. En la ultima foto se ve que fue buena idea







En fin, eso es todo! Cualquier información que me pudierais facilitar lo agradecería enormemente.

PD, Ruedas me gustaria cambiar a 245/75r16, pero quiero apurar la g012. Estoy enamorado de esta rueda. Y he montado BF allterrain, mud terrain, coopers etc en anteriores TT y sin lugar a dudas como 50/50 la mejor con diferencia.

[RXquattro]

Por cierto, perdon por el flood. No consigo encontrar por ningun lado intermitentes de las aletas de los wk. ¿alguno conoceis la referencia? Ni en la casa han sabido decirme...

[nanotec]

Hola bicho, bienvenido!

Respecto a la aplicación, enviado VIN, a ver si me responden y la pruebo un día de estos.

[lorainne]

No les preguntarías por casualidad si se puede instalar en en ordenador con W10 de 64 bits?


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[nanotec]

No les preguntarías por casualidad si se puede instalar en en ordenador con W10 de 64 bits?


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Lo cierto es que no, tiro con w7.
Pero mándales una consulta que te atenderán, seguro.
De hecho ya me han mandado el soft A FALTA DE PAGARLO

[lorainne]

Por cierto, perdon por el flood. No consigo encontrar por ningun lado intermitentes de las aletas de los wk. ¿alguno conoceis la referencia? Ni en la casa han sabido decirme...

La referencia para WK es: 4806 224AD

Por ejemplo:

https://www.ebay.es/itm/Front-Side-Marke...Swq9lZfxS8

Lo cierto es que no, tiro con w7.
Pero mándales una consulta que te atenderán, seguro.
De hecho ya me han mandado el soft A FALTA DE PAGARLO

En principio pone que W7 o superior, de todos modos preguntaré aunque no será problema; se instala en un ordenador u otro.

[RXquattro]

La referencia para WK es: 4806 224AD

Por ejemplo:

https://www.ebay.es/itm/Front-Side-Marke...Swq9lZfxS8

Mil gracias

[Sportura]

Buenas. Llevo un tiempo que voy de culo....sin tiempo a nada.....

Bueno, por fin ruedas montadas (Yokohama Geolandar G015 245/65 R17 111H) a falta de probarlas en campo, de momento en carretera perfectas, poco ruidosas y con aparentemente buen agarre; habrá que estudiar a ver si sube el consumo, las anteriores eran "C" y estas son "F".

Por otro lado aproveche para cambiar los vástagos de las válvulas ya que tenía dos rotos y los otros dos a punto; pues no hubo forma, instalé los recambios nuevos con sus juntas pero perdían una miseria, unas dos décimas al día (Comprobado con manómetro homologado) así que al día siguiente no me compliqué la vida, ahuecamos las ruedas en el taller y monté válvulas de goma de las de toda la vida. Luego, ya con más calma, revise dichos vástagos y comprobé que la junta negra de goma vieja, apretaba un poquito más que la nueva y por ahí supongo que se iba. (El sistema de sellado desde luego no es de lo mejor que he visto).
Respecto de los errores en el cuadro al no llevar sensores (Están en casa en una cajita), avisa, al dar el contacto, de presión baja de todas las ruedas, una por una, y a veces aparece el diagrama parpadeando con todas las presiones a cero. No pita y al cabo de un rato vuelve la temperatura, consumo o lo que tuvieses en la pantalla.
No es muy molesto una vez que te acostumbras pues no pita, sólo el mensaje. Entiendo que a mucha gente le resultará un incordio no ver las presiones, pero a mi no me importa ya que, más o menos una vez al mes, reviso las presiones manualmente.

Ya verás que contento estás con ellas. Aunque una pena no hubieras aprovechado para pasar a 255. Pues yo con los vástagos sin problema, y eso que eran más cortos. Pero de momento ahí están.

Bueno, pues cambiado el atf + filtro (el conector famoso no lo he cambiado porque no lo tenía, y aparte no me habría dado tiempo, si eso "p'a otra vez"), cambiado el de la transfer y rellenado el diferencial trasero (ni me ha dado tiempo a sustituirlo completamente, tanto es así que el delantero ni tocarlo).

En el Overland es un poco coñazo porque pierdes mucho tiempo (y te pones "perdido") quitando las protecciones de bajos (lleva varias planchas desde el frontal hasta cubrir la transfer).
Como nota negativa, veo que tengo un resudado importante de aceite en alguna zona de la mitad inferior del motor, a saber de dónde vendrá, grrr...lo cierto es que pone los bajos perdidos, es un asco.

Dentro de unos 10.000 kms. volveré a cambiar el atf, ya sé que no es lo más correcto al ir mezclando atf nuevo con el viejo, pero al menos así no lo lleva siempre viejo y "por cuatro perras".

Ah, otra cosa. Puse medida 255/60/18 que en teoría cabía bien en el hueco...y ciertamente cabe peeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeero la rueda delantera derecha, en el punto más cerrado de giro, roza tanto a derechas como a izquierdas. Por si alguno tenía pensado cambiar la medida, que sea consciente de ello. Cuando las Miguelín fallezcan en acto de servicio volveré a las 245/60/18 o me plantearé el cambio a 17", ya veremos, pero desde luego no repito porque a nada que estés despistado un día y aparcando cierres la dirección a tope (ya de por sí el ángulo no es tan bueno como en los WJ), rozas fijo.

El resudado lo tenemos todos o casi todos. Viene del enfriador del aceite que está muy poco accesible. Cae encima de la campana del cambio y pone todo como un cristo.

Copio aquí un mensaje que he publicado en jeepy4x4 para ver si alguien por aquí sabe algo:

"Hola, se ha hablado mucho del tema de diagnosis de nuestros Jeep, a mi en concreto me interesa mi WH, y siempre se ha llegado a la conclusion de que, o vas al concesionario, o compras una carísima máquina de diagnosis que tampoco te garantiza mucha cosa.

Hoy mientras buscaba cómo anular el sistema TPMS de control de presión de neumáticos me he encontrado con este programa que "en teoría" es la panacea para nuestros Jeep. He buscado información acerca de él y la verdad es que tampoco he encontrado mucho. la pagina es:

https://appcar-diagfca.com/en/

Es que lo tiene todo, se puede hacer de todo, vale casi cualquier cable chino y además no es caro, donde co**nes está la trampa?""

Interesa mucho. Ya contarás.

Muy buenas de nuevo a todos!

Creo que aun no habia posteado por aqui, vengo de FC y tras varios dias buscando la plataforma me ha informado nanotec del cambio.

Estoy actualmente preparando el WJ Overland, ha caido +2", fox performance 2.0, separadores de 4.5cm g2, snorkel de fibra gemasnorkel (un rocasilva portugues, mas bonito a mi gusto), paragolpes delantero TRC con winch Warn M8000, paragolpes trasero con soporte de rueda, bombillas led, escape recto y protectores para la caja. En cuanto tenga los paragolpes pintados subo fotos (es lo unico que me queda por montar).

Lo unico que me gustaria hacer, mas que nada por curarme en salud, seria cambiar el cardan delantero por un doble nudo y no consigo encontrar informacion precisa. ¿alguien de por aqui lo ha hecho?

Aquí el antes:



Aqui el después, a la espera de los paragolpes. Le puse uno de un 3.1 que tenia un amigo roto, a la espera de como pudiera acabar. En la ultima foto se ve que fue buena idea



En fin, eso es todo! Cualquier información que me pudierais facilitar lo agradecería enormemente.

PD, Ruedas me gustaria cambiar a 245/75r16, pero quiero apurar la g012. Estoy enamorado de esta rueda. Y he montado BF allterrain, mud terrain, coopers etc en anteriores TT y sin lugar a dudas como 50/50 la mejor con diferencia.

Bienvenido.

Lo tienes muy guapo.

[Sportura]

El jueves pasado voy a la ITV, y justo en la prueba de frenado con el freno de mano, cable a tomar por culo

Pues tremenda liada para cambiar el cablecito......Pasa por debajo de la moqueta al asiento trasero donde conecta con los dos cables que van a cada una de las ruedas traseras.

Desmontar el asiento trasero, que ojo los tornillos tenían una mala leche........, desmontar los guarnecidos de los laterales, desmontar un asiento delantero para que la moqueta ceda, desmontar la consola central........me lo pasé en grande......Lo más positivo que limpié mierda que llevaba años ahi.....

[lorainne]

Aprovechando que has pasado la ITV, como hacen la prueba de frenado? Ponen rodillos o lo hacen a lo burro?
Lo digo por si perjudica a la transfer al pasar tracción al rodar al eje que esta fuera de los rodillos.

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[Sportura]

Aprovechando que has pasado la ITV, como hacen la prueba de frenado? Ponen rodillos o lo hacen a lo burro?
Lo digo por si perjudica a la transfer al pasar tracción al rodar al eje que esta fuera de los rodillos.

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Vas a rodillos, pero al menos aquí tienen una línea específica para los 4x4 permanentes.

Si no te dicen nada, se lo comentas.

Yo ya es la cuarta que paso y sin problema.

[nanotec]

Necesito ayuda del personal.

En el cárter, junto al tapón de vaciado, hay un sensor de algo con una rosca por la cual pierdo algo de aceite.

¿Alguien tiene el despiece, si es tan amable? Para ver qué pieza he de pedir.

No tengo foto de dicha pieza porque pusimos (thx Mr. RX) el protector del cárter y no nos acordamos, cawen la leche.