[lorainne]

Esta noche cuando llegue a casa te lo intento mirar a ver si veo algo.
Por cierto, a los que tenéis el PAIS4 y se os caduque, cambiando la fecha al ordenador mientras lo utilizamos sigue funcionando.

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[lorainne]

Esto es lo único que he encontrado; dado que no es el tapón de vaciado (21), supongo será la pieza Nº 19 (Tornillo montura colector aceite?) ya que por ahí no marca que haya nada más.

[Sportura]

Necesito ayuda del personal.

En el cárter, junto al tapón de vaciado, hay un sensor de algo con una rosca por la cual pierdo algo de aceite.

¿Alguien tiene el despiece, si es tan amable? Para ver qué pieza he de pedir.

No tengo foto de dicha pieza porque pusimos (thx Mr. RX) el protector del cárter y no nos acordamos, cawen la leche.

Estás seguro que es de ahí y no viene de arriba o a través de la funda del cable? Yo también lo tengo sucio, pero lo achaco a que le viene de arriba.

[nanotec]

Esto es lo único que he encontrado; dado que no es el tapón de vaciado (21), supongo será la pieza Nº 19 (Tornillo montura colector aceite?) ya que por ahí no marca que haya nada más.

No, no es ese. Va en horizontal con un sensor que no tenemos ni pajolera idea de qué función tiene.

Estás seguro que es de ahí y no viene de arriba o a través de la funda del cable? Yo también lo tengo sucio, pero lo achaco a que le viene de arriba.

Pues a saber. Es que el resudado que comentáis en mi caso es escandaloso, dejo unas manchas de aceite en el suelo bastante aparatosas y me tiene agobiado el temita.

[lorainne]

Tal vez te refieres a esto? , pero en el despieze no aparece salvo que sea lo de la última foto:

[RXquattro]

Tal vez te refieres a esto? , pero en el despieze no aparece salvo que sea lo de la última foto:

Ese mismo es. Por cierto, amortizado el programita polaco ese. Lastima que no haya para wj :(

[nanotec]

Actualizo: Lorainne, compra ya la aplicación.

Amortizadísimo en el primer uso: anulados sensores de presión, modificados retrovisores para marcha atras, etc...
Una cantidad ingente de valores a los que se puede acceder.
Vamos...que POR FIN tenemos una herramienta en condiciones para los Jeep!

[lorainne]

Esta noche tenía intención de comprarlo; les pregunte lo de los Windows y si se podía instalar en dos ordenadores y me ha contestado que vale para cualquier Windows y para todos ordenadores que quieras mientas sean para el mismo VIN.

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[lorainne]

También intentaré poner los pitidos al abrir y cerrar.

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[nanotec]

También intentaré poner los pitidos al abrir y cerrar.

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Creo recordar que solo es al cerrar.

[nanotec]

Vale, acabo de encontrar el sensor de temperatura del aceite.
Referencia: A0051536328
10 miserables euros que vale, así que caerá para cuando haga el siguiente cambio.

[nanotec]

Por si alguien se anima a reparar la fuga del radiador de aceite...

http://www.peachparts.com/shopforum/dies...-leak.html

Solo de ver la que hay que liar me entran sudores fríos.

Lo malo es que sigo perdiendo aceite.

[lorainne]

Eso, si hay que hacerlo, habrá que ir donde un profesional que solo pensarlo, asusta.

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[Sportura]

Actualizo: Lorainne, compra ya la aplicación.

Amortizadísimo en el primer uso: anulados sensores de presión, modificados retrovisores para marcha atras, etc...
Una cantidad ingente de valores a los que se puede acceder.
Vamos...que POR FIN tenemos una herramienta en condiciones para los Jeep!

Me la apunto.

Lo más importante, erroreres en la centralita y demás, lee todo? O solo motor como el Torque?

Manda unas capturas anda.....y dinos que lector has comprado. Yo tengo uno Bluetooth.

Vale, acabo de encontrar el sensor de temperatura del aceite.
Referencia: A0051536328
10 miserables euros que vale, así que caerá para cuando haga el siguiente cambio.

Me lo apunto también para el próximo cambio.

Por si alguien se anima a reparar la fuga del radiador de aceite...

http://www.peachparts.com/shopforum/dies...-leak.html

Solo de ver la que hay que liar me entran sudores fríos.

Lo malo es que sigo perdiendo aceite.

Es una buena liada.....pero antes o después vamos tener que meternos en faena.

[nanotec]

Me la apunto.

Lo más importante, erroreres en la centralita y demás, lee todo? O solo motor como el Torque?

Manda unas capturas anda.....y dinos que lector has comprado. Yo tengo uno Bluetooth.



Me lo apunto también para el próximo cambio.



Es una buena liada.....pero antes o después vamos tener que meternos en faena.

Lee todo. A ver cuándo puedo echar fotos, que no llevo el portátil en el coche.
Necesitas un módulo obd bueno, no tengo claro que con el de los chinos funcione (si te pones en contacto con ellos diciéndoles cuál tienes te responderán). Yo tengo un LX
Con el tema del radiador de aceite, lo complicado es dar con alguien que lo cambie BIEN.

[RXquattro]

Por si alguien se anima a reparar la fuga del radiador de aceite...

http://www.peachparts.com/shopforum/dies...-leak.html

Solo de ver la que hay que liar me entran sudores fríos.

Lo malo es que sigo perdiendo aceite.

Y si cogemos la radial, desmontamos el salpicadero y lo hacemos desde dentro del coche?

Madre mia que "fregao"

[lorainne]

Actualizo: Lorainne, compra ya la aplicación.

Amortizadísimo en el primer uso: anulados sensores de presión, modificados retrovisores para marcha atras, etc...
Una cantidad ingente de valores a los que se puede acceder.
Vamos...que POR FIN tenemos una herramienta en condiciones para los Jeep!

Comprada e instalada; hasta el miércoles no tendré tiempo de probarla; a ver si se da bien y hago alguna captura de pantalla.

[Sportura]

Lee todo. A ver cuándo puedo echar fotos, que no llevo el portátil en el coche.
Necesitas un módulo obd bueno, no tengo claro que con el de los chinos funcione (si te pones en contacto con ellos diciéndoles cuál tienes te responderán). Yo tengo un LX
Con el tema del radiador de aceite, lo complicado es dar con alguien que lo cambie BIEN.

Probaré a ver......

Lo del radiador es un embolao curioso.....miedo da.....Mucha mano de obra.

Y si cogemos la radial, desmontamos el salpicadero y lo hacemos desde dentro del coche?

Madre mia que "fregao"

Casi que merece la pena

Comprada e instalada; hasta el miércoles no tendré tiempo de probarla; a ver si se da bien y hago alguna captura de pantalla.

Ya contarás.

[lorainne]

Bueno, aplicación probada y me ratifico en lo que comentó @nanotec; merece la pena y mucho: es fácil de instalar y hacerla funcionar, es muy completa e intuitiva; a mi, sólo por desconectar el maldito TPMS, me doy por satisfecho. Total han sido 50.00€, 42€ de la aplicación y 8€ del cable; cualquiera puede ir al concesionario a que le activen el pitido por cerrar (puesto, aunque es un poco alto) o los retrovisores con la marcha atrás a ver que te cobran y además tienes diagnosis, datos en tiempo real y test de multitud de actuadores. Bueno, os pongo unas capturas del cable y de la aplicación y si necesitáis saber más, preguntáis:

[lorainne]

Os pongo una captura del informe:

[nanotec]

"ya te lo decía yo"

[Sportura]

Como mola.....

Me la pido para reyes

[Alvaro560SEC]

Aunque tengo esto abandonado, me prestasteis una gran ayuda y os leo con asiduidad. Se que os debo una presentacion de mi humilde G.Cherokee, pero os dejo esta para que al menos veáis que existe. De nuevo, gracias por este hilo tan completo y por la ayuda que me prestasteis acerca del mantenimiento.

[Sportura]

Buenas chicos.

Feliz año a todos.

Me ha tocado arreglar otro talón de aquiles. El cardan de la transmisión delantera lado transfer:



No hace ruido aún, pero ha perdido la grasa y antes de que los males pasen a mayores.


He pedido un kit de reparación, ya que en origen no hay despiece y te venden toda la transmisión (500 napos):



http://www.ebay.es/itm/JEEP-GRAND-CHEROK...2749.l2649

[nanotec]

El tuyo estaba levantado, verdad?

[Sportura]

No, de serie. El problema es de la goma, que se raja y pierde la grasa, y si andas mucho pues se jode el cardan.

El mio estaba bien, de hecho lo dejé puesto. Cambié goma y juntas.

[lorainne]

Bueno, hoy primera ITV conmigo, todo perfecto. Cabe decir que sí que tiene el frenómetro un programa específico para 4x4:
en vez de probar los frenos de dos en dos, lo hacen rueda por rueda, haciendo girar la contraria al revés; tardan bastante más pero así no es necesario montar el otro eje en los carros. Respecto de la opacidad, ninguna mención a la antes famosa pegatina; introdujo los datos en el ordenador, le doy un acelerón (Dudo mucho que llegase a 3000 rpm) y dio 0.68. Por cierto, le llevó un rato hasta que descubrió dónde estaba el Nº de chasis troquelado; se lo dijo un compañero, levantando la pieza de plástico en la parte baja de la puerta del copiloto, levantando un poco la moqueta.

[Sportura]

Bueno, hoy primera ITV conmigo, todo perfecto. Cabe decir que sí que tiene el frenómetro un programa específico para 4x4:
en vez de probar los frenos de dos en dos, lo hacen rueda por rueda, haciendo girar la contraria al revés; tardan bastante más pero así no es necesario montar el otro eje en los carros. Respecto de la opacidad, ninguna mención a la antes famosa pegatina; introdujo los datos en el ordenador, le doy un acelerón (Dudo mucho que llegase a 3000 rpm) y dio 0.68. Por cierto, le llevó un rato hasta que descubrió dónde estaba el Nº de chasis troquelado; se lo dijo un compañero, levantando la pieza de plástico en la parte baja de la puerta del copiloto, levantando un poco la moqueta.

Sí, el número de chasis va escondido

[lorainne]

Probadas las Yokohama G015 con nieve y la verdad es que gratamente sorprendido; he subido unas rampas con curvas de 180º (las típicas horquillas de puerto de montaña) con bastante desnivel y ha subido prácticamente como si no hubiese nieve, ni un mal gesto y luego he dado la vuelta y he bajado por el mismo sitio metiendo la reductora y no ha hecho falta ni tocar frenos. He de decir que es una subida con el piso de cemento que cuando esta mojado alguna vez llega a patinar el otro coche, así que encantado. Bueno, algo de "trampa" había, habría como unos 20 cm. de nieve virgen sin pisar (Fui el primero) y las ruedas están prácticamente nuevas. Luego he subido por otra cuesta mas sencilla y me podía permitir hacerle derrapar y enseguida recuperaba la tracción. En resumen, en piso seco, mojado, pistas con algo de piedra y nieve, perfectas, sólo falta ver si se defienden en barro, pero eso ya mas adelante. Solo un pero, el otro día, después de salir de comer me lo encontré "caído" en la parte de adelante del copiloto y efectivamente, la rueda con "0" de presión; supongo que los clavos no distinguen de modelos de ruedas; eso sí, fue muy educado, pinchó a 10 mts del poste de aire del surtidor y llenándola pude recorrer los otros 200 mts. que me separaban del taller.

[Sportura]

Yo cada día estoy más encantado con ellas.

Como curiosidad, vi el otro día un capítulo de Grand Tour donde probaban un Ariel Atom con 260 cv, y llevaba las G015 puestas....




Dando caña por carretera detrás de un audi TT RS iban muy bien....hasta hubo prueba de aceleración y ni tan mal.