[Pokayoke]

Leído en otro sitio:

“En JAPÓN, el Toyota Yaris GR en su versión más económica costará unos 32.500 euros al cambio y la versión de alto rendimiento costará al cambio unos 37.500 euros”

El coche mola mucho, se echaba de menos algo así en el mercado, que haya algo cercano a la versión de competición

[Faraday]

Lo he dicho un montón de veces en los últimos meses y lo vuelvo a decir: se les ha ido la cabeza. Y para bien.

Podían haberlo llamado de cualquier otra forma, porque de Yaris tiene literalmente los faros, parte del interior, y la parte delantera del chasis( y esta con modificaciones, si no me equivoco, que hasta el motor va más retrasado).
Quien lo ha probado sólo tiene buenas palabras para describirlo... Para cualquiera amante de los rallyes es un sueño hecho realidad, un grupo A moderno en toda regla, y con un potencial enorme! Tengo muchas ganas de ver la evolución que tendrá tanto en competición como a través de piezas aftermarket como TRD o la propia GR. Ya han hablado de la posibilidad de ofrecer diferentes opciones para variar el ratio de los diferenciales, por ejemplo, tiene un montón de posibilidades.

Quiero uno, sin duda.

También muchas ganas de ver lo que llega a Europa finalmente, espero que no se dejen nada respecto a las 2 versiones principales del mercado nipón, porque hay algo que me desconcierta un poco... Las fotos oficiales del modelo “europeo” corresponden a la versión performance, que lleva las llantas forjadas y torsen, pero en el interior faltan dos detalles que me mosquean respecto al RZ Performance japonés: los botones del spray para el intercooler y el del iMT que activa/desactiva el punta tacón automático.

@951.S toma nota. Como ves traigo los deberes bien hechos

Por cierto, en el TAS también llevaron un GR Yaris ‘CVT Concept’ con dos pedales y cambio automático, por lo que parece casi seguro que lo ofrecerán en un futuro, aunque no será un CVT normal sino acorde al planteamiento del modelo.

https://prensa.toyota.es/nuevo-toyota-gr...r-del-wrc/ Por lo visto a España o Europa no vendrá con 272 CV si no con menos, los 272 serán para el mercado japonés según he leído

Después de haber frikeado todo lo frikeable por webs japonesas, creo que podría ser debido a que se miden de distinta manera. Pero está por ver.

[Kewan]

Después de haber frikeado todo lo frikeable por webs japonesas, creo que podría ser debido a que se miden de distinta manera. Pero está por ver.
[/quote]

Podría ser, eso espero... Pero viendo cómo capan o directamente no montan algunas motorizaciones estos japos, véase por ejemplo el wrx 2.0 , por la normativa europea no me extraña que venga con menos caballos o algo capado a europa, en fin ya eso se verá, espero equivocarme

Joder ni editar se..

[BlackRolls]

Si por 30-32k lo tienes en la calle....

Se venderán antes de llegar a los concesionarios.

[DILINGER]

Pues me refería a otros segmentos en el que hay otras opciones por el precio al que seguramente se lance (Típicos GTI, Cupra, ST, RS...). Opciones que no tienen nada que ver, por supuesto, ya que me parece que juega solo con lo que han sacado.

No es un coche para todo el mundo, pero también ser algo único le da valor.

[Jaymz]

No es un coche para todo el mundo, pero también ser algo único le da valor.

Sin duda.

[theblackmissil]

De los pocos coches modernos de capricho que compraria, un carreras-cliente con el buen hacer de Toyota. Da la sensacion de que estaban metiendo leña a la hibridacion, una vez conseguido y estabilizado, leña a las locuras.

Pues me refería a otros segmentos en el que hay otras opciones por el precio al que seguramente se lance (Típicos GTI, Cupra, ST, RS...). Opciones que no tienen nada que ver, por supuesto, ya que me parece que juega solo con lo que han sacado.

La cosa es que en su segmento no hay nada ni medio parecido, y en el de arriba, solo especulando, va a estar a precio de GTI pero claro, un GTI son 1400kg FWD y solo 30cv mas, para irte a un 4X4 mas potente tienes que soltar mas pasta con los R/S3 y sigues teniendo unos tanques de 1500kg para arriba, y haldex claro, nada de poder llevar tres torsen.

¿Por la parte baja? los nuevos Cupra y MRS4 estan en los 35k medios, solo se puede jugar en factor practicidad, asi que auguro buenas ventas al coche si se coloca en esos precios. Sera muy interesante una futura comparativa entre el MRS4 trophy con todos los extras de carreras (que pasan los 60k con facilidad) y el GR Performance, a ver si la diferencia de precio compensa o no...

[951.S]

Pues me refería a otros segmentos en el que hay otras opciones por el precio al que seguramente se lance (Típicos GTI, Cupra, ST, RS...). Opciones que no tienen nada que ver, por supuesto, ya que me parece que juega solo con lo que han sacado.

El precio, yo creo que será “lo de menos”, la competencia en realidad no existe, los que nombras son otro mundo. Este coche está destinado al que busque un deportivo hecho por y para correr, ser efectivo y divertido. No es postureo, no es un coche de rectas, no es para la familia... es para disfrutar.

[951.S]

De los pocos coches modernos de capricho que compraria, un carreras-cliente con el buen hacer de Toyota. Da la sensacion de que estaban metiendo leña a la hibridacion, una vez conseguido y estabilizado, leña a las locuras.



La cosa es que en su segmento no hay nada ni medio parecido, y en el de arriba, solo especulando, va a estar a precio de GTI pero claro, un GTI son 1400kg FWD y solo 30cv mas, para irte a un 4X4 mas potente tienes que soltar mas pasta con los R/S3 y sigues teniendo unos tanques de 1500kg para arriba, y haldex claro, nada de poder llevar tres torsen.

¿Por la parte baja? los nuevos Cupra y MRS4 estan en los 35k medios, solo se puede jugar en factor practicidad, asi que auguro buenas ventas al coche si se coloca en esos precios. Sera muy interesante una futura comparativa entre el MRS4 trophy con todos los extras de carreras (que pasan los 60k con facilidad) y el GR Performance, a ver si la diferencia de precio compensa o no...

Efectivamente!

[951.S]

[Sukimimus31]

Acabo de caer en la denominación RZ ....



Como mola .

[DILINGER]

De los pocos coches modernos de capricho que compraria, un carreras-cliente con el buen hacer de Toyota. Da la sensacion de que estaban metiendo leña a la hibridacion, una vez conseguido y estabilizado, leña a las locuras.



La cosa es que en su segmento no hay nada ni medio parecido, y en el de arriba, solo especulando, va a estar a precio de GTI pero claro, un GTI son 1400kg FWD y solo 30cv mas, para irte a un 4X4 mas potente tienes que soltar mas pasta con los R/S3 y sigues teniendo unos tanques de 1500kg para arriba, y haldex claro, nada de poder llevar tres torsen.

¿Por la parte baja? los nuevos Cupra y MRS4 estan en los 35k medios, solo se puede jugar en factor practicidad, asi que auguro buenas ventas al coche si se coloca en esos precios. Sera muy interesante una futura comparativa entre el MRS4 trophy con todos los extras de carreras (que pasan los 60k con facilidad) y el GR Performance, a ver si la diferencia de precio compensa o no...

A ver, no creo que vaya a ser nada barato.

Primero, no se hace sobre la base del Yaris, está totalmente modificado. Eso implica coste cuando un MRS4 o Type-R no deja de ser fundamentalmente igual a sus hermanos. Irá en otra línea de montaje, lleva oras piezas de estampación, otros cristales... y ahí ya nos movemos en 45000 € en algunos modelos.

Por otro lado, por mucho que nos entusiasme a un tipo normal no es un coche que le encaje normalmente, porque es "demasiado". No es un i30N, Golf GTi, Focus, MRS4.... que te vale para todo. Su público objetivo es limitado.

Y siendo un público limitado, con un coste de fabricación alto, un coche único y tan especial, creo que estará tarifado bastante alto. Que acabará siendo un capricho de pudientes que tengan más coches que suplan sus limitaciones y ahí, el precio es menos importante.

Mirar lo que costaba el GRMN, 30k. Y era una chufa al lado de éste. Y sí era versión limitada y lo que queramos, pero se los quitaron de las manos por lo que era. Yo sigo apostando por los 50k.

[951.S]

Lo he dicho un montón de veces en los últimos meses y lo vuelvo a decir: se les ha ido la cabeza. Y para bien.

Podían haberlo llamado de cualquier otra forma, porque de Yaris tiene literalmente los faros, parte del interior, y la parte delantera del chasis( y esta con modificaciones, si no me equivoco, que hasta el motor va más retrasado).
Quien lo ha probado sólo tiene buenas palabras para describirlo... Para cualquiera amante de los rallyes es un sueño hecho realidad, un grupo A moderno en toda regla, y con un potencial enorme! Tengo muchas ganas de ver la evolución que tendrá tanto en competición como a través de piezas aftermarket como TRD o la propia GR. Ya han hablado de la posibilidad de ofrecer diferentes opciones para variar el ratio de los diferenciales, por ejemplo, tiene un montón de posibilidades.

Quiero uno, sin duda.

También muchas ganas de ver lo que llega a Europa finalmente, espero que no se dejen nada respecto a las 2 versiones principales del mercado nipón, porque hay algo que me desconcierta un poco... Las fotos oficiales del modelo “europeo” corresponden a la versión performance, que lleva las llantas forjadas y torsen, pero en el interior faltan dos detalles que me mosquean respecto al RZ Performance japonés: los botones del spray para el intercooler y el del iMT que activa/desactiva el punta tacón automático.

@951.S toma nota. Como ves traigo los deberes bien hechos

Por cierto, en el TAS también llevaron un GR Yaris ‘CVT Concept’ con dos pedales y cambio automático, por lo que parece casi seguro que lo ofrecerán en un futuro, aunque no será un CVT normal sino acorde al planteamiento del modelo.


Después de haber frikeado todo lo frikeable por webs japonesas, creo que podría ser debido a que se miden de distinta manera. Pero está por ver.

Yo creo que es el coche que muchos estamos buscando, de esos que te recorre un cosquilleo el cuerpo cada vez que lo arrancas... y ya van quedando pocos, muy pocos de esos.

[adriskyline]

Me encantaria hacerme con uno. Es la reencarnación del Sunny GTI-R . P.d a mí no me parece nada feo

[pikolotk]

Primero, no se hace sobre la base del Yaris, está totalmente modificado.

Bueno, eso no es del todo cierto, o mas bien, tiene sus matices...

La base si es la del Yaris. Pero como dices, esta muy modificado (se monta practicamente de forma artesanal en otra linea distinta).

Empieza por ser el unico Yaris que se hara en 3 puertas. Tiene partes especiales, como el techo de carbono (que va situado mas bajo que en el 5 puertas), capo y puertas de aluminio (que van sin marco). No se si han modificado la batalla, pero el motor va algo mas retrasado que en el Yaris de calle. Y aunque comparte partes del tren delantero con el Yaris de calle, para el tren trasero se le ha adaptado el del Corolla.
Y bueno, luego todo el batallon de lindezas que lleva, como los frenos de 4 pistones, la traccion total con 3 diferenciales (que pueden ser torsen), etc.

El probador de Autopista, el unico defecto que le encontro durante su toma de contacto fue el sonido. Cosa que el modelo definitivo puede que hayan solucionado, ya que tiene muy facil solucion. Y si no lo han hecho, seguro que aftermarket aparecen varias soluciones para que asuste a señoras mayores y reguetoneros.

[DILINGER]

Bueno, eso no es del todo cierto, o mas bien, tiene sus matices...

La base si es la del Yaris. Pero como dices, esta muy modificado (se monta practicamente de forma artesanal en otra linea distinta).

Empieza por ser el unico Yaris que se hara en 3 puertas. Tiene partes especiales, como el techo de carbono (que va situado mas bajo que en el 5 puertas), capo y puertas de aluminio (que van sin marco). No se si han modificado la batalla, pero el motor va algo mas retrasado que en el Yaris de calle. Y aunque comparte partes del tren delantero con el Yaris de calle, para el tren trasero se le ha adaptado el del Corolla.
Y bueno, luego todo el batallon de lindezas que lleva, como los frenos de 4 pistones, la traccion total con 3 diferenciales (que pueden ser torsen), etc.

El probador de Autopista, el unico defecto que le encontro durante su toma de contacto fue el sonido. Cosa que el modelo definitivo puede que hayan solucionado, ya que tiene muy facil solucion. Y si no lo han hecho, seguro que aftermarket aparecen varias soluciones para que asuste a señoras mayores y reguetoneros.

Con eso a lo que me refiero es que no puedes aprovecharte de la reducción de costes de partir de un coche del que haces miles y miles de unidades. Eso va a ser un hándicap para el precio, su producción es bastante más cara que la de cualquier coche que se le parezca y será más similar a lo que es un Alpine que lo que es un MRS4.

[pikolotk]

Con eso a lo que me refiero es que no puedes aprovecharte de la reducción de costes de partir de un coche del que haces miles y miles de unidades. Eso va a ser un hándicap para el precio, su producción es bastante más cara que la de cualquier coche que se le parezca y será más similar a lo que es un Alpine que lo que es un MRS4.

Es un coche muy especial, y bastante unico.

Pero mas que una ida de olla de Toyota, parece que su verdadero origen es poder homologar un vehiculo de cateroria R5 de rallyes competente. Con esa idea se ha planificado y desarrollado esta pequeña bomba.

Por lo que he leido, tambien, el motor es la maxima evolucion de un 1.6 tricilindrico que se podra ver en distintos modelos de Toyota, aunque con potencia mucho menores.

Y piensa que con haber podido acoplar el tren trasero del Corolla, han debido ahorrarse un huevo de pasta

[A.P.M.]

Y piensa que con haber podido acoplar el tren trasero del Corolla, han debido ahorrarse un huevo de pasta

Si y no, porque ni anclajes, ni tamaño ni nada encaja con el del Yaris normal, hay que modificar esa parte
Es como hizo Renault con el Clio III RS, adaptar, al menos, el eje delantero del Megane RS225, y hubo que cambiar ciertos elementos para poder conseguirlo. En el eje trasero igual. Y al final tambien quedaba con una batalla algo mayor. Y el precio, en comparación con el Clio Sport, subió bastante

Vamos, que barato no es poner ese eje trasero, aunque sea "barato" el eje

[pikolotk]

Si y no, porque ni anclajes, ni tamaño ni nada encaja con el del Yaris normal, hay que modificar esa parte
Es como hizo Renault con el Clio III RS, adaptar, al menos, el eje delantero del Megane RS225, y hubo que cambiar ciertos elementos para poder conseguirlo. En el eje trasero igual. Y al final tambien quedaba con una batalla algo mayor. Y el precio, en comparación con el Clio Sport, subió bastante

Vamos, que barato no es poner ese eje trasero, aunque sea "barato" el eje

Hombre, era una broma. Aunque hubiesen tenido que desarrollar un tren trasero especifico para este modelo, seguro que seguia siendo de lo mas barato que lleva este coche. Por lo que el ahorro tampoco es que sea muy significativo.

[A.P.M.]

Hombre, era una broma. Aunque hubiesen tenido que desarrollar un tren trasero especifico para este modelo, seguro que seguia siendo de lo mas barato que lleva este coche. Por lo que el ahorro tampoco es que sea muy significativo.

Lo más barato...faros y pilotos, que son los del Yaris normal
Si, el ahorro de costes en este coche está un poco dejado de lado, es normal

[pikolotk]

Lo más barato...faros y pilotos, que son los del Yaris normal

No. Los marcos de las puertas delanteras

[DILINGER]

Es un coche muy especial, y bastante unico.

Pero mas que una ida de olla de Toyota, parece que su verdadero origen es poder homologar un vehiculo de cateroria R5 de rallyes competente. Con esa idea se ha planificado y desarrollado esta pequeña bomba.

Por lo que he leido, tambien, el motor es la maxima evolucion de un 1.6 tricilindrico que se podra ver en distintos modelos de Toyota, aunque con potencia mucho menores.

Y piensa que con haber podido acoplar el tren trasero del Corolla, han debido ahorrarse un huevo de pasta

Mola, porque es la idea que había detrás de tantos y tantos coches que apreciamos, los R5 Turbo, los Delta Integrale, 205T16, Escort Cosworth....

Pero igual que aquellos, será caro, muy caro. Por mucho que usasen montones de cosas de los modelos que derivasen.

Ojalá salga costando 40.000 €, pero me temo que no va a ser así. Y por bastante.

[A.P.M.]

No. Los marcos de las puertas delanteras

[Faraday]

[Sukimimus31]

Si lo pongo en el otro lado , lo pongo aquí .

Vaya pepino .

[A.P.M.]

.

Asi se ve bastante mejor, aunque la trasera sigue siendo un poco rara con esos pasos de rueda. Hace mucho tambien las fotos, y que es una preparación más gorda jeje.

[pikolotk]

Asi se ve bastante mejor, aunque la trasera sigue siendo un poco rara con esos pasos de rueda. Hace mucho tambien las fotos, y que es una preparación más gorda jeje.

A mi me chifla esa trasera. Quizá porque son las cicatrices que evidencian el monstruo de Frankenstein que han creado estos de Toyota. Y es que creo que no había otra forma de cubrir el mayor ancho de vías del tren motriz trasero del Corolla en un utilitario tan pequeño como el Yaris.

[A.P.M.]

A mi me chifla esa trasera. Quizá porque son las cicatrices que evidencian el monstruo de Frankenstein que han creado estos de Toyota. Y es que creo que no había otra forma de cubrir el mayor ancho de vías del tren motriz trasero del Corolla en un utilitario tan pequeño como el Yaris.

No niego que se vea gordo, porque se ve (es el angulo de la foto muchas veces), pero empezando un poco más arriba, donde el piloto "come" un poco el lateral, creo que podia haber sido mas suave ese aumento.
Habrá que verlo en persona para ver como queda

[Faraday]

Si lo pongo en el otro lado , lo pongo aquí .

Vaya pepino .

Asi se ve bastante mejor, aunque la trasera sigue siendo un poco rara con esos pasos de rueda. Hace mucho tambien las fotos, y que es una preparación más gorda jeje.

Pues a mí es de lo que más me gusta, la vista trasera así se ve brutal, en otras fotos no tanto.

Evidentemente lleva una agachada que hace mucho, pero para ir cogiendo ideas...

A mi me chifla esa trasera. Quizá porque son las cicatrices que evidencian el monstruo de Frankenstein que han creado estos de Toyota. Y es que creo que no había otra forma de cubrir el mayor ancho de vías del tren motriz trasero del Corolla en un utilitario tan pequeño como el Yaris.

Tal cual. Y quizás el R5 mantenga los mismos paneles ya, el WRC probablemente no. Promete mucho lo que serán las versiones de correr.

[grinch]

Me sumo al agradecimiento a Toyota. A mi también me habría gustado más un 4 cilindros, aunque fuera 1.6, pero por lo visto es una gran máquina y además le han dado una gordura muy especial a su línea. Me encantan las carrocerías diferenciadas