31-10-2019, 22:02
Corren malos tiempos para DS en China...
Unas semanas antes de la presentación del próximo DS 9, fabricado exclusivamente en China para el resto del mundo, la información indica que la empresa conjunta fundada por el Grupo PSA y Changan en China, destinada a la comercialización de la marca DS, podría cambiar mano.
De hecho, el Grupo Changan vendió el 50% de la empresa conjunta, así como los activos (incluida la planta) al grupo Baoneng. La división automotriz de Baoneng Group se fundó en 2017 y su negocio principal abarca actividades de I + D, fabricación, ventas, servicio y otras actividades relacionadas relacionadas con vehículos de energía tradicionales y nuevos y componentes básicos. El objetivo declarado es crear un grupo automotriz altamente competitivo con alcance internacional en 10 a 15 años. El Grupo Baoneng posee el 51% de las acciones de Qoros, para las cuales ha gastado 6.500 millones de yuanes (€ 827 millones).
Con la venta de sus acciones, Changan quiere detener la distribución de DS cuyas ventas son insatisfactorias y poner fin a una pérdida financiera cada vez mayor. Changan ha perdido, desde el inicio de la creación de la empresa conjunta, mil millones de yuanes, casi 128 millones de euros. Además, el beneficio total del Grupo Cjangan cayó en casi un 90% en 2018 a 681 millones de yuanes o 86,6 millones de euros.
Sin embargo, esto no significa la muerte de DS en China, ya que esta transferencia de accionistas permite que la marca pueda confiar en un accionista voluntario que inyecta el dinero necesario para el desarrollo de la marca. Durante seis años que la marca se distribuye en China, DS nunca ha logrado sus objetivos a pesar de varios automóviles específicos diseñados para China. La falla tiene un desacuerdo con Changan en marketing, particularmente aún controlado por los franceses. Del mismo modo, muchos altos ejecutivos de la empresa conjunta se cambiaron regularmente, lo que no permitió una estrategia clara, precisa y estable. Finalmente, DS tenía, en la más alta de sus actividades, 211 concesiones repartidas por el territorio, mientras que hoy solo quedan 75 concesiones, la mitad de las cuales solo brindan servicio postventa ...
Unas semanas antes de la presentación del próximo DS 9, fabricado exclusivamente en China para el resto del mundo, la información indica que la empresa conjunta fundada por el Grupo PSA y Changan en China, destinada a la comercialización de la marca DS, podría cambiar mano.
De hecho, el Grupo Changan vendió el 50% de la empresa conjunta, así como los activos (incluida la planta) al grupo Baoneng. La división automotriz de Baoneng Group se fundó en 2017 y su negocio principal abarca actividades de I + D, fabricación, ventas, servicio y otras actividades relacionadas relacionadas con vehículos de energía tradicionales y nuevos y componentes básicos. El objetivo declarado es crear un grupo automotriz altamente competitivo con alcance internacional en 10 a 15 años. El Grupo Baoneng posee el 51% de las acciones de Qoros, para las cuales ha gastado 6.500 millones de yuanes (€ 827 millones).
Con la venta de sus acciones, Changan quiere detener la distribución de DS cuyas ventas son insatisfactorias y poner fin a una pérdida financiera cada vez mayor. Changan ha perdido, desde el inicio de la creación de la empresa conjunta, mil millones de yuanes, casi 128 millones de euros. Además, el beneficio total del Grupo Cjangan cayó en casi un 90% en 2018 a 681 millones de yuanes o 86,6 millones de euros.
Al vender sus acciones, Changan se despojó de los activos que lo hicieron perder dinero.
Sin embargo, esto no significa la muerte de DS en China, ya que esta transferencia de accionistas permite que la marca pueda confiar en un accionista voluntario que inyecta el dinero necesario para el desarrollo de la marca. Durante seis años que la marca se distribuye en China, DS nunca ha logrado sus objetivos a pesar de varios automóviles específicos diseñados para China. La falla tiene un desacuerdo con Changan en marketing, particularmente aún controlado por los franceses. Del mismo modo, muchos altos ejecutivos de la empresa conjunta se cambiaron regularmente, lo que no permitió una estrategia clara, precisa y estable. Finalmente, DS tenía, en la más alta de sus actividades, 211 concesiones repartidas por el territorio, mientras que hoy solo quedan 75 concesiones, la mitad de las cuales solo brindan servicio postventa ...
