[Automomentos]

Parabrisas adelantado 10 cm y más perfilado, ruedas de 17" para los más altos, interior totalmente nuevo.
Color, Naranja Atacama.

Una de las solicitudes de nuestros clientes fue simple: "Cuando renueven el Duster, mantenga sus capacidades off-road." -Laurens van den Acker.

El EDC es incompatible con la tracción 4x4.

[Automomentos]

• Evo cual VAG

[Jorge_Lega]

Me gusta. Cambios ligeros pero que son un soplo de aire fresco y que para mí lo hacen bastante más atractivo. La trasera era lo peor del coche y la han dejado bastante maja.

[DILINGER]

Los cambios son ligeros en el estilo, pero realmente todos los paneles son nuevos, aletas, capó, portón, puertas. Tiene pinta de mantener todas las lunas, menos tal vez la delantera porque según Automomentos, lo han adelantado. También son distintas las manillas, defensas, faros, pilotos, retrovisores, han eliminado la cerradura del portón así que seguramente será eléctrica como en el resto de coches...

[Automomentos]

Muy bueno este enlace.
http://www.automarket.ro/frankfurt-2017/...79359.html

Evoluciones del diseño de 2013 hasta final en 2017.

Primul desen: 2013
2014.
2015


Otro fantástico vídeo comparativo. 2018-2013







Encuentro un poco excesivos las protecciones delanteras, y el logo-plástico 4wd...bien prescindible. Las luces de día un poco mal. Ahora esperar el interior (que se aprecia en los paneles del fondo, con 3 aireadores centrales, pantalla y bicolor!?) y en los acabados Ambience.



Evolución del diseño Duster, continuación de la receta de la germanización ya comenzada hace tiempo, con frontal inspirado en el Discovery Sport y faros traseros de Renegade. Toda una declaración de intenciones.

un "huevo de pascua"... ? A falta de iconos, el nombre.

[Automomentos]

Podrá tener luz de cortesía bajo los retrovisores.

[Automomentos]

Mismas medidas que el actual, pero da la impresión de ser más grande al adelantar el pilar y subir la cintura 30 mm.
Este modelo también reutiliza las puertas delanteras, ahora del Sandero 2.
Se mantiene el precio de 11.990 euros de Francia, aunque las versiones más altas subirán (que son las que más demanda tienen).
Neumáticos 215/60 R17.
dci con urea.
EDC incompatible con 4wd

Duster 3... año 2026.

[Automomentos]

Extra extra...! Interior!

Corresponde al carrito muestra que estaba junto a los paneles y la unidad mostrada.


Crédit photo : Matthieu Méheust, L'argus.fr http://www.dusterteam.com/viewtopic.php?f=58&t=14129

+Me gustan los botones a lo piano
-las pantallitas... no, más que nada por fiabilidad.
-El montante-techo, supercutre ¿será final?

[Jaymz]

¿Qué le pasa al techo?

Cuento con que será una versión preliminar de muestra.

[Automomentos]

Se  comenta que, con pack podra tener, 4 estrellas euroNcap, logicamente la base es la que es, pero podrá tener algun sistema de frenado de emergencia/ detector ángulo muerto que ayudaría a subir estrellas.

Motores idénticos, en 2019 con la Euro6C cambiarían.

El paragolpes delantero aún en cuña, es más bajo, que junto con el parabrisas mejorará la aerodinámica-consumo a costa de empeorar en 4x4.

[R-S-B_96]

La parte superior del tablero me recuerda a un Suzuki, creo que al Vitara. 

No esta mal, simple, pero bien, la pantalla baja, aunque tiene detalles chulos, como los botones y la climatización.

Creo que si fuera como en los bocetos, el de la parte superior derecha, sin el hueco debajo del Airbag, y sin la tablet sin sobresalir mucho, hubiera ganado algo en presencia.

[pikolotk]

Parecen amplias las plazas delanteras en la cota de altura 

En general me gusta el interior (menos ese techo de lana tejido por las abuelas de los operarios). Y un aplauso por no seguir la tendencia del grupo PSA y aglutinar todos los mandos de la consola central en la pantalla tactil.

[fabiotasa2]

Me gusta la pantalla y los mandos de climatización etc. La pantalla algo baja, pero el conjunto tiene una orientación al conductor que parece que será agradable de usar.

No me gusta un carajo el techo, quiero pensar que lo hicieron así para exposición, parece como hecho de sobras...

Enviado desde mi ONE A2003 mediante Tapatalk

[DILINGER]

Joder, el interior ni tan mal. Será sencillo en cuanto a materiales, pero no parece nada cutre.

[Jaymz]

Adiós a las imágenes

[DILINGER]

Acaba de subir 8000 € de precio.

[Automomentos]

https://www.coches.net/nuevo-dacia-duster-sus-secretos

Bonito saber de aquellas protuberancias del portón eran por reducir costes ya avanzado el proyecto, de las defensas tintadas para los niveles altos, de nuevos motores 2019, del inédito sistema de cámaras 360º, de que oficialmente crecerá 1 cm, del arranque sin llave heredado de Renault hace 15 años, de 2 colores y 7 metalizados, y por fín habrá un rojo más el naranja. Precio, similar.


 O el más que probable 2º SUV de la marca que no será un +2, más bien será un modelo más pequeño.

“son muy pocos los coches que consiguen un éxito global en el mercado. En muchas ocasiones, las ventas descienden al final del ciclo de vida, pero, en el caso del Duster, las ventas en el último año fueron excepcionales. Hay muy pocos coches que puedan permitirse ese lujo. Eso supone, además, un importante desafío para los diseñadores".

[DILINGER]

https://www.coches.net/nuevo-dacia-duster-sus-secretos

Bonito saber de aquellas protuberancias del portón eran por reducir costes ya avanzado el proyecto, de las defensas tintadas para los niveles altos, de nuevos motores 2019, del inédito sistema de cámaras 360º, de que oficialmente crecerá 1 cm, del arranque sin llave heredado de Renault hace 15 años, de 2 colores y 7 metalizados, y por fín habrá un rojo más el naranja. Precio, similar.


 O el más que probable 2º SUV de la marca que no será un +2, más bien será un modelo más pequeño.

“son muy pocos los coches que consiguen un éxito global en el mercado. En muchas ocasiones, las ventas descienden al final del ciclo de vida, pero, en el caso del Duster, las ventas en el último año fueron excepcionales. Hay muy pocos coches que puedan permitirse ese lujo. Eso supone, además, un importante desafío para los diseñadores".

A ver si va a ser el Kwid.

[fabiotasa2]

A ver si va a ser el Kwid.

o un captur a lo dacia.

[DILINGER]

o un captur a lo dacia.

Puede. Igual está un poco próximo en tamaño, pero a lo mejor es un Captur aunque algo más pequeño.

[Automomentos]

colores
https://www.facebook.com/duster.dd/photo...=3&theater

[R19tsdriver]

joder que guapo lo han dejado. el interior sobre todo, me encanta.

[Automomentos]

¿El primer botón es control de descenso?


Sigue teniendo ese techo de "matanza de ovejas".





asiento con base más larga, regulable 60mm en altura y con apoyabrazis. Cofre bajo el asiento del copiloto. Puetas traseras con huecos, Maletero idéntico. Cámara multivista (no vista superior 360º), ángulo muerto, aire automático, iluminación auto y arranque por botón.Airbag de cortina. Motor SCe 115 y TCe 125, este último puede 4wd, el primero como GLP. dci 90 y 110, 2ª puede 4wd, y simple puede EDC. Nueva dirección asistida ¿electrica?. Se confirma control de descenso de pendientes.
https://news.autoplus.fr/Dacia/Duster/Da...20092.html

[Automomentos]

en vídeo.






Vídeo oficial (exterior movimiento) con guiño a los cuatreros  

[DILINGER]

Habrá que verlo en movimiento, pero sobre el papel y dada la previsible diferencia de precio, es el SUV más interesante del mercado.

[pikolotk]

El SCe, que puede llevar GLP, es asmatico, no? 

Se sabe cilindrada?

[Automomentos]

2018 ataque 30º, salida 33º, altura 21 (17"?)
2010 ataque 30º, salida 36º, altura 20,5 (4x4)



EL maletero 445 y 375 4x4.  Antes 475 y 440l en los 4x4. ¿Será misma distinta medición?

Extractos de la nota española

•   El volante es regulable en altura (40 mm) y en profundidad (50 mm), lo que permite al conductor seleccionar la mejor posición de conducción. Este volante de cuatro radios que equipa a todos los modelos Dacia luce el logo de la marca. Además, lleva integrado el claxon en el centro. En los niveles de acabado superiores, el volante luce un revestimiento exclusivo Soft Feel muy resistente y de tacto muy suave.


Los nuevos asientos son más envolventes y se ajustan fácilmente.
• Nuevo diseño para los asientos con un armazón
nuevo, una espuma más densa, con mayor sujeción lateral y más duradera.
• El cojín del asiento es 20 mm más largo.
• Los asientos reciben nuevos reposacabezas ajustables.
• El asiento del conductor cuenta ahora con un reposabrazos y dispone de reglaje lumbar y de un nuevo mecanismo de reglaje en altura (60 mm).
• Las nuevas tapicerías con malla 3D rematada con pespuntes aúnan confort y modernidad y acentúan el look SUV de Nuevo Duster.

El volumen de almacenamiento aumenta 5,8 l para una capacidad total de 28,6 l. Los múltiples espacios de almacenamiento, de fácil acceso, se benefician del nuevo diseño y simplifican la vida a bordo, como el nuevo cajón situado debajo del asiento del pasajero con una capacidad de 2,7 l.

Nuevo Duster ofrece un volumen de maletero de 445 dm3 en versión 4X2 y

376 dm3 en versión 4X4.


El especial cuidado con que se ha tratado el aislamiento acústico reduce a la mitad el nivel sonoro dentro del habitáculo.



• El modelo propone ahora la tarjeta manos libres, una tecnología que ha sido probada en el Grupo Renault desde hace varios años. Este sistema sencillo de utilizar activa automáticamente la apertura de todas las puertas cuando el conductor se acerca al vehículo y las cierra cuando este se aleja, emitiendo una señal sonora para ambas acciones. Además, ya no hace falta sacar la llave para arrancar gracias al botón Start/Stop.
• Nuevo Duster dispone asimismo de una alerta para ángulos muertos. Los 4 captadores de ultrasonidos situados en las cuatro esquinas del vehículo detectan la presencia de coches, motos o camiones que se encuentren detrás o al lado. Un testigo luminoso situado en el retrovisor exterior se enciende entonces para advertir del peligro.



Nuevo Duster ofrece más seguridad gracias a su estructura reforzada, el nuevo armazón de los asientos, los airbags de cortina y el encendido automático de las luces, todos ellos elementos hasta ahora inéditos en la gama Dacia.

La nueva dirección asistida eléctrica facilita las maniobras en ciudad así como la utilización off-road. En carretera, proporciona a Nuevo Duster un comportamiento dinámico y un placer de conducción de muy alto nivel.

El sistema de control cuesta abajo (Hill Descent Control) se completa con la asistencia para el arranque en cuesta (Hill Start Assist) y facilita la conducción por terrenos accidentados.

Para los adeptos del todoterreno, la pantalla de información 4x4 muestra una brújula e indica en tiempo real la inclinación del vehículo.

[Saxito]

2018 ataque 30º, salida 33º, altura 21 (17"?)
2010 ataque 30º, salida 36º, altura 20,5 (4x4)



EL maletero 445 y 375 4x4.  Antes 475 y 440l en los 4x4. ¿Será misma distinta medición?

Extractos de la nota española

•   El volante es regulable en altura (40 mm) y en profundidad (50 mm), lo que permite al conductor seleccionar la mejor posición de conducción. Este volante de cuatro radios que equipa a todos los modelos Dacia luce el logo de la marca. Además, lleva integrado el claxon en el centro. En los niveles de acabado superiores, el volante luce un revestimiento exclusivo Soft Feel muy resistente y de tacto muy suave.


Los nuevos asientos son más envolventes y se ajustan fácilmente.
• Nuevo diseño para los asientos con un armazón
nuevo, una espuma más densa, con mayor sujeción lateral y más duradera.
• El cojín del asiento es 20 mm más largo.
• Los asientos reciben nuevos reposacabezas ajustables.
• El asiento del conductor cuenta ahora con un reposabrazos y dispone de reglaje lumbar y de un nuevo mecanismo de reglaje en altura (60 mm).
• Las nuevas tapicerías con malla 3D rematada con pespuntes aúnan confort y modernidad y acentúan el look SUV de Nuevo Duster.

El volumen de almacenamiento aumenta 5,8 l para una capacidad total de 28,6 l. Los múltiples espacios de almacenamiento, de fácil acceso, se benefician del nuevo diseño y simplifican la vida a bordo, como el nuevo cajón situado debajo del asiento del pasajero con una capacidad de 2,7 l.

Nuevo Duster ofrece un volumen de maletero de 445 dm3 en versión 4X2 y

376 dm3 en versión 4X4.


El especial cuidado con que se ha tratado el aislamiento acústico reduce a la mitad el nivel sonoro dentro del habitáculo.



• El modelo propone ahora la tarjeta manos libres, una tecnología que ha sido probada en el Grupo Renault desde hace varios años. Este sistema sencillo de utilizar activa automáticamente la apertura de todas las puertas cuando el conductor se acerca al vehículo y las cierra cuando este se aleja, emitiendo una señal sonora para ambas acciones. Además, ya no hace falta sacar la llave para arrancar gracias al botón Start/Stop.
• Nuevo Duster dispone asimismo de una alerta para ángulos muertos. Los 4 captadores de ultrasonidos situados en las cuatro esquinas del vehículo detectan la presencia de coches, motos o camiones que se encuentren detrás o al lado. Un testigo luminoso situado en el retrovisor exterior se enciende entonces para advertir del peligro.



Nuevo Duster ofrece más seguridad gracias a su estructura reforzada, el nuevo armazón de los asientos, los airbags de cortina y el encendido automático de las luces, todos ellos elementos hasta ahora inéditos en la gama Dacia.

La nueva dirección asistida eléctrica facilita las maniobras en ciudad así como la utilización off-road. En carretera, proporciona a Nuevo Duster un comportamiento dinámico y un placer de conducción de muy alto nivel.

El sistema de control cuesta abajo (Hill Descent Control) se completa con la asistencia para el arranque en cuesta (Hill Start Assist) y facilita la conducción por terrenos accidentados.

Para los adeptos del todoterreno, la pantalla de información 4x4 muestra una brújula e indica en tiempo real la inclinación del vehículo.

Vaya cagada lo del maletero. Lo esperaba más grande que el actual.

[Automomentos]

¿puede que el nuevo parabrisas haya retrasado todo el habitáculo? @Saxito

2018


https://autoreview.ru/images/gallery/%D0...uster9.jpg

2010

http://imagenes.km77.com/fotos/bbtconten...6/full.jpg

[Automomentos]

Estos botones son del control de descenso, ¿todos? ¿Qué uso tienen? ¿El HDC de Renault-Nissan es regulable en velocidad?


Y una "foto" chula para ser de prensa
https://media.group.renault.com/global/e...17/low/jpg