[Sukimimus31]

Necesito cambiárselo y lo único que veo son marcas raras en Oscaro.

Motul recomienda el Auto Cool optimal pero en otros lados no lo deja tan claro.



Y no, en el manual de usuario no sale una mierda, añoro el del Suzuki Baleno.




Tendré que preguntar en Citroën, pero no me quisieron vender aceite, y este lo dudo

[Sukimimus31]

Entiendo que será uno orgánico.



En casa hay una garrafa nueva de Motul Inugel G12 50%, pero ese es solo para Vags?

[joschelito]

Yo le pondría cualquier G12 orgánico de una marca buena y a correr

Eso sí, si cambias de color, o de marca incluso, asegúrate de hacer una buena limpieza en el circuito, incluso con agua destilada dos o tres enjuagues, para quitar los restos del viejo

[Sukimimus31]

Yo le pondría cualquier G12 orgánico de una marca buena y a correr

Eso sí, si cambias de color, o de marca incluso, asegúrate de hacer una buena limpieza en el circuito, incluso con agua destilada dos o tres enjuagues, para quitar los restos del viejo

Si, esa era la idea.
No lo he echo nunca tampoco.


La cosa está en que se suele decir que un orgánico al 50% sirve, pero luego ves el tema de las especificaciones y demás historias y parece que sea mejor echarle 7up .


Tengo este en casa:

Tampoco se lo dejaría 8 años.

[Phoenixgris]

Fichas de motores:

https://site.groupe-psa.com/powertrain/f...s-essence/

Esto pone:

Brugarolas Bradol 497 (dilution 50%)

Arteco Freecor DSC (dilution 50%)

Buscando por otro lado, parece que la norma es la B71 5110.

El Motul Inugel 5110 cumpliría.

[Sukimimus31]

Fichas de motores:

https://site.groupe-psa.com/powertrain/f...s-essence/

Esto pone:

Brugarolas Bradol 497 (dilution 50%)

Arteco Freecor DSC (dilution 50%)

Buscando por otro lado, parece que la norma es la B71 5110.

El Motul Inugel 5110 cumpliría.

Gracias, le hecho un ojo

[xtrem_gal]

Hola, acabo de leerte.

El de mi coche creo que pone que es mixto orgánico/inorgánico. Cuando pueda te lo miro en el manual.
Yo compré un botellín pequeño en la Peugeot por si necesitaba rellenar y es común a Citroen. Se supone que me vendieron el adecuado a mi coche pq lo buscaron por el número de chasis. Estoy de playa y hasta el viernes no regreso a casa, cuando regrese te doy la referencia.

Vas a rellenar? O vas a cambiarlo?

[Sukimimus31]

Hola, acabo de leerte.

El de mi coche creo que pone que es mixto orgánico/inorgánico. Cuando pueda te lo miro en el manual.
Yo compré un botellín pequeño en la Peugeot por si necesitaba rellenar y es común a Citroen. Se supone que me vendieron el adecuado a mi coche pq lo buscaron por el número de chasis. Estoy de playa y hasta el viernes no regreso a casa, cuando regrese te doy la referencia.

Vas a rellenar? O vas a cambiarlo?

Sin prisas

Voy a cambiarlo.

[xtrem_gal]

Sin prisas
Voy a cambiarlo.

Antes del finde te paso la referencia.
Es común a Peugeot y Citroen así que te valdrá.

[Eren]

Que me corrija @pacocordoba si me equivoco, pero creo recordar que la referencia de la garrafa de 5L de anticongelante original de PSA es 16377564 80.

[Sukimimus31]

Que me corrija @pacocordoba si me equivoco, pero creo recordar que la referencia de la garrafa de 5L de anticongelante original de PSA es 16377564 80.

A ver si confirma .


Gracias

[GTI]

El refrigerante de PSA era azul, asi que como no lo vaciés bien bien del todo, va a quedarte un color curioso si pones el Rojo. Mi padre en su 406 lleva el azul, cuando lo saqué salió mas tirando a "mierda con barro" que azul y le hice varios enjuagues con agua destilada y el termostado quitado incluso, le pusimos el azul suyo luego y sigue azul. Dentro de 3 años se lo volveré a cambiar (hace año y medio se lo hice y 8.000 km) y haremos el mismo berengenal.

[Sukimimus31]

El refrigerante de PSA era azul, asi que como no lo vaciés bien bien del todo, va a quedarte un color curioso si pones el Rojo. Mi padre en su 406 lleva el azul, cuando lo saqué salió mas tirando a "mierda con barro" que azul y le hice varios enjuagues con agua destilada y el termostado quitado incluso, le pusimos el azul suyo luego y sigue azul. Dentro de 3 años se lo volveré a cambiar (hace año y medio se lo hice y 8.000 km) y haremos el mismo berengenal.

He pillado el azul .

[xtrem_gal]

He pillado el azul .

Te traía el azul de fábrica?
El mío siempre ha tenido color de pis.
Un color que no me inspira ninguna confianza pq me da sensación de sucio, pero lo cierto es que está limpio, transparente, y también el vaso de expansión.

[Sukimimus31]

Te traía el azul de fábrica?
El mío siempre ha tenido color de pis.
Un color que no me inspira ninguna confianza pq me da sensación de sucio, pero lo cierto es que está limpio, transparente, y también el vaso de expansión.

Ese mismo.


El HDI que me dejaron si que lo llevaba amarillo.

[xtrem_gal]

Ya he mirado el refrigerante que tengo en casa. Es éste de Eurorepar, que es el que me dijeron en un concesionario Peugeot que le correspondía a mi coche por el número de chasis ...
https://www.eurorepar.com/ES-es/p/1054/N...aci%C3%B3n

Yo compré un bote de 2L de uso directo. Recuerdo que me salió muy barato. Lo hay también de 5L.

Has probado a ir a recambios de Citroen a que te digan cual le corresponde a tu coche por número de chasis?

[Sukimimus31]

Ya he mirado el refrigerante que tengo en casa. Es éste de Eurorepar, que es el que me dijeron en un concesionario Peugeot que le correspondía a mi coche por el número de chasis ...
https://www.eurorepar.com/ES-es/p/1054/N...aci%C3%B3n

Yo compré un bote de 2L de uso directo. Recuerdo que me salió muy barato. Lo hay también de 5L.

Has probado a ir a recambios de Citroen a que te digan cual le corresponde a tu coche por número de chasis?

No lo he probado, no obstante he comprado el azul de arriba.

[xtrem_gal]

No lo he probado, no obstante he comprado el azul de arriba.

Si, te acabo de leer. Se me había pasado.
Y te iba a contestar.

Se lo vas a cambiar tú ?

[Sukimimus31]

Si, te acabo de leer. Se me había pasado.
Y te iba a contestar.

Se lo vas a cambiar tú ?

Si, lo intentaré al menos.

[xtrem_gal]

Si, lo intentaré al menos.

Yo no me atrevo, y eso que aparentemente parece fácil.

[theblackmissil]

Si, lo intentaré al menos.

¿Sin la lexia? Ojo con esas cosas, que en muchos motores hay que poner a funcionar las bombas de agua antes de arrancar.

Yo lo miraria, no es un baleno...

[Sukimimus31]

¿Sin la lexia? Ojo con esas cosas, que en muchos motores hay que poner a funcionar las bombas de agua antes de arrancar.

Yo lo miraria, no es un baleno...

Enserio hay que hacer eso?

Puta mierda de coche.

No obstante, en que afecta que se vacíe y se llene si no suelto nada no?

[theblackmissil]

Enserio hay que hacer eso?

Puta mierda de coche.

No obstante, en que afecta que se vacíe y se llene si no suelto nada no?

Se pueden quedar burbujas y cambiar solo parte del liquido, si se quedan burbujas, calenton asegurado.

Consulta bien el procedimiento de cambio de refrigerante no sea que tenga alguna cosa rara.

[xtrem_gal]

Si, el tema de que queden burbujas de aire en el circuito yo lo veo delicado.

No es algo costoso como para no hacer en un taller.

[Sukimimus31]

Se pueden quedar burbujas y cambiar solo parte del liquido, si se quedan burbujas, calenton asegurado.

Consulta bien el procedimiento de cambio de refrigerante no sea que tenga alguna cosa rara.

Para quitarlas no vale con dejar el vaso de expansión abierto con el AC hasta que salgan todas las burbujas y circule, y luego rellenar?

[theblackmissil]

Para quitarlas no vale con dejar el vaso de expansión abierto con el AC hasta que salgan todas las burbujas y circule, y luego rellenar?

En teoria, pero los circuitos modernos no son como los viejunos, por eso te decia de enterarte bien de como es el procedimiento.

Y hazte con un diagbox, que son muy utiles.

[Sukimimus31]

En teoria, pero los circuitos modernos no son como los viejunos, por eso te decia de enterarte bien de como es el procedimiento.

Y hazte con un diagbox, que son muy utiles.

Bueno, pues nada. Lo llevaré al taller y fuera.

Gracias

[JuanFran]

Para que te hagas una idea, mi Tarraco (y todos los VAG actuales que yo sepa) no lleva un circuito de refrigeración, sino que lleva 3, cada uno con su correspondiente bomba y cierre:
- Refrigeración del motor / bomba de agua normal de toda la vida, accionada por la correa
- Refrigeración del "refrigerante", propiamente dicho / bomba hacia el radiador, para bajar la temperatura una vez llega a ciertos grados
- Refrigeración del sistema de calefacción / bomba para mandar el refrigerante hacia el radiador del mueble interior, para calentarte con aire caliente

Son tres circuitos que cogen todos el mismo refrigerante del vaso, pero que puede haber algunos abiertos y otros cerrados. Por ello, para cambiar el refrigerante se necesita un VAG-COM para mandar la orden de abrir todos los circuitos a la vez y de esta manera cuando quites la abrazadera inferior del radiador (normalmente) y tires el refrigerante, sepas que estás tirando el de todos los circuitos. Y una vez llenas, sepas que se está metiendo el refrigerante por los 3 circuitos a la vez, evitando que se creen burbujas de aire (que podrían joderte cualquier radiador, por ejemplo, alguna de las 3 bombas, etc.). Para que te hagas una idea, este verano quiero cambiárselo yo (luego haré un post para ello, hablando del refrigerante G13 y demás), y en caso de no tener VAG-COM como tengo, no podría.

Esto es en caso de VAG, desconozco si en PSA pasa igual o no.

Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk

[Sukimimus31]

Para que te hagas una idea, mi Tarraco (y todos los VAG actuales que yo sepa) no lleva un circuito de refrigeración, sino que lleva 3, cada uno con su correspondiente bomba y cierre:
- Refrigeración del motor / bomba de agua normal de toda la vida, accionada por la correa
- Refrigeración del "refrigerante", propiamente dicho / bomba hacia el radiador, para bajar la temperatura una vez llega a ciertos grados
- Refrigeración del sistema de calefacción / bomba para mandar el refrigerante hacia el radiador del mueble interior, para calentarte con aire caliente

Son tres circuitos que cogen todos el mismo refrigerante del vaso, pero que puede haber algunos abiertos y otros cerrados. Por ello, para cambiar el refrigerante se necesita un VAG-COM para mandar la orden de abrir todos los circuitos a la vez y de esta manera cuando quites la abrazadera inferior del radiador (normalmente) y tires el refrigerante, sepas que estás tirando el de todos los circuitos. Y una vez llenas, sepas que se está metiendo el refrigerante por los 3 circuitos a la vez, evitando que se creen burbujas de aire (que podrían joderte cualquier radiador, por ejemplo, alguna de las 3 bombas, etc.). Para que te hagas una idea, este verano quiero cambiárselo yo (luego haré un post para ello, hablando del refrigerante G13 y demás), y en caso de no tener VAG-COM como tengo, no podría.

Esto es en caso de VAG, desconozco si en PSA pasa igual o no.

Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk

Si es que no encuentro información en ningún lado.

Es igual, ya le he pillado miedo. Lo llevo al taller y a tomar por culo.

[JuanFran]

Si es que no encuentro información en ningún lado.

Es igual, ya le he pillado miedo. Lo llevo al taller y a tomar por culo.

Busca en algún foro de 308 o similar, algún coche que se haya vendido mucho, alguien habrá tenido que cambiar el refrigerante alguna vez y pondrán la experiencia

O a ver si @pacocordoba se pasa

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