(06-03-2017, 18:37)Shizuka escribió: Tengo una curiosidad mas que nada.
Donde lleno yo mi coche, los surtidores son automaticos, es decir que pones la tarjeta e indicas la cantidad y el tipo de gasolina y lo echas tú.

Pues hay gente que va al mostrador que hay una especie de maquina que parece que es la misma que el surtidor y lo piden alli, no entiendo porque no lo hacen como yo en el mismo surtidor.  

Es una cosa muy rara.

(06-03-2017, 18:41)joschelito escribió: Esto se debe a un tema de raíz: Si quieres implantar un sistema de autopago en una EESS, y quieres aceptar billetes, el terminal tiene que estar con una cimentación al suelo, los billetes ir a una caja fuerte homologada, etc. Por eso, en la gran mayoría de EESS los aceptadores de billetes están en la pared, y los que están en las pistas, junto a los surtidores, tan solo aceptan tarjetas.

Mucha gente es reacia a pagar con tarjeta en terminales automáticos, y prefieren pagar en efectivo

(06-03-2017, 18:38)108octanos escribió: A mi me interesa, un par de preguntas:


¿Qué opinas de eso de que en las low-cost añaden en mayor o menor medida agua a los depósitos?

¿Cómo van los mantenimientos de los depósitos, es normal que se puedan llegar a producir filtraciones?



Tengo unas cuantas más, pero no te quiero dar mucho la chapa ahora   luego a la noche te pregunto el resto

(06-03-2017, 18:44)xu10j4rs escribió: Yo al revés, si puedo pagar en un terminal y echar yo la gasolina mucho mejor que pagar en efectivo y que me lo echen. 
Buen hilo. 

(06-03-2017, 18:58)yabarider escribió: Buen post. Yo siempre he tenido la duda de como se regulariza la cantidad exacta que tu echas concuerde con la que pone en el surtidor. Es decir , cuando le  das al gatillo por primera vez el contador empieza a contar instantaneamente los litros y tiene como "lag" el gasoil/gasolina hasta que sale de la manguera. Nose si me he explicado , pero siempre he pensado que gracias a ese lag siempre te cuenta mas de lo que has rellenado.

(06-03-2017, 18:46)joschelito escribió: Vamos por orden!

1- Los combustibles y el agua NUNCA se mezclan. Prueba a coger un vaso y echar gasóleo o gasolina, y añade un poco de agua. Por mucho que se remueva, siempre se separa casi al instante al dejarlo reposar un segundo. Por lo que es falso que añadan agua.

2- Todos los años hay que pasar una revisión de surtidores, como la ITV del coche, en la que se comprueban los contadores, la precisión de estos, etc. Luego, los depósitos por normativa tienen que ser de doble pared, y cada cierto tiempo (3 o 5 años) se realizan pruebas de estanqueidad en los mismos para evitar filtraciones. De todas formas, por ley todas las EESS tienen que tener una sonda homologada instalada, la cual indica la presencia de agua en cada depósito.
Cabe decir también que Industria realiza inspecciones sin avisar y con aleatoriedad, por lo que estas cosas se han de cumplir a rajatabla. Si no, te expones a que dictaminen el cese inmediato de la actividad.

Encantado de responder!

(06-03-2017, 18:44)xu10j4rs escribió: Yo al revés, si puedo pagar en un terminal y echar yo la gasolina mucho mejor que pagar en efectivo y que me lo echen. 
Buen hilo. 

(06-03-2017, 20:33)108octanos escribió: Sí, la gasolina es menos densa que el agua, lo sé, pero he leído tantas veces que si les echan agua, que si se forma barro en los depósitos.. 

Curioso, está más regulado de lo que pensaba. Entonces prácticamente es imposible que se filtre agua a los depósitos, no? Siendo un tema tan controlado. 


Una más: qué opinas de los aditivos de las gasolineras "premium"? Sabes de algún sitio donde se puedan leer análisis y pruebas objetivas sobre su eficacia? 


Muchas gracias!

(06-03-2017, 22:15)Danieloide escribió: Con todo lo que has respondido, mis dudas ya han sido aclaradas


Ahora por curiosidad, aunque se pueda considerar SPAM, donde se encuentran las gasolineras de tu negocio familiar?
Como veo que somos paisanos, pues para tener preferencias en determinados casos.



Aunque suelo ser fiel a la Shell de Xirivella 

(06-03-2017, 22:45)Shizuka escribió: ¿Es cierto eso de que llenar en una lowcost se puede joder el coche o dura menos con el tiempo comparando con una normal?

Yo pienso que es mentira todo... con tal dar miedo y que gasten mas dinero en sus gasolineras normales...
Porque todas las gasolineras, vienen del mismo deposito, la diferencia esta en los adictivos que les echan nada mas.

(06-03-2017, 22:45)Shizuka escribió: ¿Es cierto eso de que llenar en una lowcost se puede joder el coche o dura menos con el tiempo comparando con una normal?

Yo pienso que es mentira todo... con tal dar miedo y que gasten mas dinero en sus gasolineras normales...
Porque todas las gasolineras, vienen del mismo deposito, la diferencia esta en los adictivos que les echan nada mas.

(07-03-2017, 08:41)Eldelpincho escribió: Una duda sobre rentabilidad:

¿Cuantos años o miles de litros vendidos son necesarios para rentabilizar la inversión de montar una gasolinera?

Y a poder ser la diferencia entre una de marca a una sin abanderar.

Gracias

(06-03-2017, 23:56)turbomatix escribió: Aquí en Pamplona se vieron afectados unos cuantos vehículos que habían repostado en una low-cost, algún fallo en el motor y algún sensor que se les encendía. Coches modernos vaya.

(07-03-2017, 09:48)joschelito escribió: Pues depende de varios factores, pero dos de los más importantes son el terreno, y el tipo de gasolinera. Me explico:

La legislación española distingue de una Estación de servicio y un Punto de Suministro. Las Low Cost son de estos últimos, y se distinguen de una EESS en que un punto de suministro tiene hasta dos carburantes distintos, nunca tres, por eso las Low Cost tienen 95 y Go A, y no suelen tener 98 ni A+. Las exigencias son menores, y no es obligatorio que tengan suministros de aire y agua, tienda de servicios, aseos, etc...

Montar una gasolinera Low Cost está en unos 150.000€ más terreno. Una EESS más al uso se puede subir a unos 230-250.000€, más terreno.

Para que hagas una idea, el margen bruto de una EESS está en unos 6 céntimos por litro tirando por lo alto, algo menor en una abanderada. La ventaja de la libre es que tú decides a quien compras entre un abanico de más de 10 proveedores. En una abanderada, has de ceñirte a tu operador y sus precios. Por contra, en la abanderada gozas de publicidad de la marca, tarjetas de fidelización, y promociones varias como las de Repsol con El Corte Inglés, o la tarjeta Travel. De esos 6 cent/litro hay que pagar todo, desde sueldos y salarios hasta agua y luz, pasando por el posible alquiler o hipoteca del terreno, mantenimientos, mermas, etc. Por supuesto, si se tienen servicios como la tienda o el butano, las ganancias aumentan, no mucho pero aumentan, pues aunque en la tienda si se pueden obtener márgenes de entorno al 20% en algunos productos, el margen en una botella de butano son apenas unos cuantos céntimos.

Las malas lenguas dicen que una EESS libre sin abanderar es rentable a partir de 1500 metros cúbicos anuales (millón y medio), y una abanderada, a partir de los 2 millones, pero esto depende mucho de cada EESS, de su ubicación, su gestión, etc.

Espero haber resuelto tus dudas!

(07-03-2017, 10:38)BlackRolls escribió: Dicen que fue mas culpa del camion que transporto el combustible que del "caldo" en si.
Hace años solia echar en E.Leclerc, es malo con ganas el diesel ahi, despues pase a echar en la Galp de Cordovilla (Bomberos) el cambio fue brutal, mas autonomia y mejor respuesta.
Despues venieron tiempos oscuros y solia echar en Eurocam (cerca del Eroski grande), muy buen combustible, igual que en las abanderadas, al poco cambie de domicilio y tenia la de Simply Burlada a 2 minutos, llevo ya unos 4 años echando ahi y sin problema.
Consumo y andares correctos, una vez andaba corto y eche medio deposito en la Shell de la variante, Dios mio que cosa mas mala, a la altura del E.Leclerc, sera por que tiene poca rotacion.

(07-03-2017, 22:02)Mukita escribió: A cuanta temperatura salen los combustibles de los surtidores?

Se degrada el combustible cuanto más tiempo lleve en el depósito del coche?

Pregunto ésto, porque casi siempre me pasa que tras repostar se nota que el coche anda más, quizá porque el combustible repostado entra más fresco, o que el que queda en el depósito del coche dura pocos días al 100% de rendimiento (se degrada).

(08-03-2017, 00:20)RALLY escribió: algo que me mosqueo en una ocasion, mi deposito es de 50 litros, en una ocasion apure mas de la cuenta hasta quedar solo 2km de gasolina segun el ordenador, la cosa es que llene y entraron casi 53 litros... donde esta la trampa