OTRAS APORTACIONES GRÁFICAS

Unidad polaca conservada y presentada por el forero j0hnny en un foro extranjero dedicado a Alfa Romeo. Esta unidad era originariamente blanca.

B660 LCH





Este ejemplar se encuentra en impecable estado de colección. Fué vendido en Car and Classics .co.uk y las antiguas fotos del anuncio sin matrículas eran la única constancia que quedaba de él hasta que recientemente ha vuelto a ser puesto en venta por el módico precio de

De este coche podemos disfrutar de las fotografias del último anuncio:










Así como de unas fotografías realizadas en un evento de clásicos por 929V6 y tomadas de su Flickr:

Unidad aparecida en Desguaces La Torre. Aparentemente debió sufrir un accidente con vuelco hace ya bastante años y fué utilizada como donante (a juzgar por el motor desmontado) y dejada a la interperie hasta que se mandó al desguace.

Fotografías tomadas y compartidas por el forero cimbruliar.











Trataremos de ir y aprovechar la mayor cantidad de piezas posibles.

En un primer momento me desubiqué y recorrí toda la campa opuesta en busca del coche, hasta que me percaté de que no había ningún Skoda, por lo que tuvimos que dar la vuelta e ir a la esquina opuesta del desguace, donde al final del todo, y en el mismo estado que lo fotografió el forero cimbruliar se encontraba el Cherry.










Lo primero que hicimos fué sacar toda la basura que tenía dentro no relacionada con el coche. A raíz de esto hubo un momento curioso, pues ya con toda la basura fuera y repartida alrededor del coche, mientras íbamos desmontando piezas apareció un trabajador, de los que se dedican a limpiar y ordenar un poco la campa y nos preguntó con cara de incertidumbre: "¿Que buscais?" El tipo no entendía la situación, no era capaz de imaginar que estubiésemos aprovechando algo de ese coche. Seguro que ese mismo trabajador había metido en el pasado la basura dentro pensando que de un coche tan destrozado no iba nadie a aprovechar nada. Y no es para menos, tras sacar las cosas ajenas al vehículo fuimos encontrando otras piezas que si eran de este coche en el maletero. Numerosas componentes del motor. Se ve que después del accidente alguien se dedicó a desmontarlo y dejar las piezas tiradas por el interior. Lamentablemente las culatas no aparecieron.














Una de las alegrias de la mañana fué comprobar que los asientos traseros habían estado abatidos todos estos años de abandono, por lo que la tapicería se había conservado sana. Junto al piloto y el paragolpes trasero creo que fué lo más importante que obtuvimos ese dia. Pues si bien los asientos traseros no suelen estropearse, si lo hacen con mayor facilidad los delanteros, y ahí tenemos tenemos tela original para hacer reemplazos parciales en caso de ser necesario.








Quitamos el tapizado de los asientos, ya que las bases estaban deshechas, y la espuma no la vi demasiado necesaria, y ahora dichos tapizados están dando vueltas en mi lavadora.

Los asientos delanteros en cambio estaban completamente destrozados, aunque si pudimos coger los reposacabezas que estaban en buen estado. También nos llevamos todos los plásticos interiores que no estaban excesivamente quemados, así como los tres cristales que quedaban enteros y algunas cosas del salpicadero como el cuadro con su cúpula, la guantera, los mandos, etc. Paneles de puerta y demás por supuesto. Y del motor no había nada aprovechable aunque si bien es cierto que compartiéndolo con otros modelos Alfa tampoco es tan necesario aprovisionarse de piezas. Sí me llevé algunas que habían desmontadas en el maletero, como la caja del filtro de aire o una tapa de balancines.












Y e aquí el triste final de una de las últimas unidades de Nissan Cherry Europe GTI. Gravemente accidentada en el año 2000, pasó mucho tiempo abandonada a la interperie, con el motor desmontado no se sabe con que propósito y por último acabó sus últimos años en algún depósito municipal de la provincia de Madrid antes de acabar en Desguaces La Torre, donde por suerte a podido servir de futuro donante de alguna que otra pieza.












Acabamos al medio dia, justo para comer la pizza que traíamos en el coche y darnos una vuelta después por el desguace en busca de alguna cosa interesante, aunque poco o nada había. Para luego partir rumbo al centro de Madrid a eso de las 4 de la tarde.

Una vez llegados al centro de Madrid nos recibió el forero montoro17 quien nos facilitó aparcar en el parking donde trabaja. De ahí tomamos ruta a pié en dirección a la localización del Cherry que nos dió chivatazo viejesglories. Nos acompañaba un informe de tráfico con los datos del propietario y las intenciones de localizarlo.

El coche lo hallamos en el mismo lugar donde nos había indicado viejeglories. El estado del coche era el mismo salvo que había perdido los papeles que ocupaban sus limpiaparabrisas. Esto sumado al impuesto de aparcamiento residencial en vigor nos hizo pensar que le tenían un mínimo de cuidado. Además de que nos consta que eventualmente lo cambian de ubicación.

Fué curioso comprobar como en la zona eran numerosos los coches con síntomas de abandono y de no haberse movido en mucho tiempo, más aún que este Cherry, pero teniendo pagada la residencia siguen ahí.

El estado del Cherry en cuestión era bastante malo, el de un coche que no ha sido especialmente cuidado en los últimos 20 años. La pintura era la suya original, llena de golpes, arañazos y desconchones tapados a brocha. El faro delantero izquierdo había sido sustituido por uno de Seat, probablemente Marbella. La luna delantera estaba sellada por la parte de arriba, pues habrían goteras, lo cual seguro que habrá provocado corrosión en el marco. El interior más o menos en buen estado, presentaba fundas tan solo en los asientos delanteros, lo que indica con toda seguridad que están en mal estado. La parte superior de los asientos traseros estaba "remendada" con un trozo de cinta de papel, pues del sol se debe haber agrietado. Y el alerón estaba dañado y reparado con masilla en una de sus sujeciones.

Una pena que haya perdido el logo de "europe" y la antena no sabría decir tampoco si es original.












Tras regodearnos la vista con el coche y tomar un refrigerio frente a él, fuimos en busca del propietario. Teníamos la dirección pero no el piso, por suerte al llegar al edificio la encargada de la limpieza tenía la puerta abierta, por lo que pudimos pasar libremente a buscar el nombre del propietario en los buzones. Una vez localizado su piso llamamos al interfono, pero no obteníamos respuesta. Nos íbamos a dar ya por vencidos y estábamos barajando opciones de dejar algún tipo de nota cuando respondieron a la llamada del timbre.

Pudimos tener una breve y cordial conversación con el propietario a través del interfono. Nos informó de que de momento no estaba interesado en venderlo, lo cual es algo perfectamente comprensible, ya que es un hombre muy mayor que no espera que el año que viene le renueven el carnet de conducir, y utiliza poquísimo el coche. No tiene ningún sentido que a estas alturas cambie de coche, pero tampoco quiere quedarse sin él aún. Nos dijo que probablemente el próximo año si se plantease deshacerse de él.

La conclusión final fué permanecer en contacto hasta que decida desprenderse del coche. Por lo que haré visitas periódicas para no perder la oportunidad de evitar que esta unidad de Cherry Europe GTI se pierda.


Fué curiosa la respuesta del hombre ante nuestro comentario "Venimos de Alicante, nos han informado de que usted posee un Nissan Cherry Europe GTI, y llevamos bastante tiempo buscando uno como el suyo". A lo cual respondió: "No me extraña". El caballero es consciente de que su coche no es nada común, y de que debajo de las insignias de Nissan se esconde realmente un Alfa Romeo.


Esto lo veo como una pequeña victoria. Dentro del amplio abanico de posibilidades que nos brindaba la incertidumbre de localizar al propietario, esta conclusión creo que ha sido una de las mejores.


Espero que en un futuro no muy lejano este Cherry Europe GTI vuelva a lucir y rodar como se merece.


Después de esta aventura, no sin antes tomar una cervezas con algunos foreros y viejos amigos, regresamos a casa con un buen sabor de boca, y sueño... mucho sueño...

(20-03-2017, 23:44)Yugo45A escribió: Me he leido de nuevo la compra del Cherry y no me canso de leerla el coche si no me equivoco decias en el otro foro que llevaba un faro de Seat Marbella ¿no? A dia de hoy sigue igual?
Por ultimo decirte que eres mi inspiracion para lograr hacer lo mismo pero con un Yugo

(21-03-2017, 00:12)R19tsdriver escribió: preciosa historia. que poquitos cherry's querdan ya. yo recuerdo uno o 2 negros en castellón, cuando era pequeño. hoy me he enterado que lleva motor de alfa.

(21-03-2017, 10:58)Balmori escribió: Diseño japones, motor y fabricación italiana... ¿Que puede salir mal?  

Este es el típico ejemplo de coche escaso porque es un asquete de automovil que compraron cuatro (dos excéntricos, un inocente y uno con espíritu de contradicción) y en un momento dado, cuando los que querían tener un coche y no una rareza se han deshecho de ellos, se convierte en interesante. Ole vuestros kinders   

(21-03-2017, 10:58)Balmori escribió: Diseño japones, motor y fabricación italiana... ¿Que puede salir mal?  

Este es el típico ejemplo de coche escaso porque es un asquete de automovil que compraron cuatro (dos excéntricos, un inocente y uno con espíritu de contradicción) y en un momento dado, cuando los que querían tener un coche y no una rareza se han deshecho de ellos, se convierte en interesante. Ole vuestros kinders   

(21-03-2017, 12:34)HeBo escribió: Lo que dices es completamente cierto, punto por punto , pero no le quita interes a lo que ha hecho el OP de salvarlo de la quema.

(21-03-2017, 12:55)El mas buscado escribió: Has dado directo en el clavo. El único interés de este modelo (al margen de la historia que lleva detrás), es su rareza... debido precisamente a su falta de interés.

Como a nadie le interesaba desapareció, y ahora los pocos que quedan, prácticamente tampoco le interesan a nadie. A cuatro locos como nosotros.

(21-03-2017, 12:55)El mas buscado escribió: Has dado directo en el clavo. El único interés de este modelo (al margen de la historia que lleva detrás), es su rareza... debido precisamente a su falta de interés.

Como a nadie le interesaba desapareció, y ahora los pocos que quedan, prácticamente tampoco le interesan a nadie. A cuatro locos como nosotros.

(21-03-2017, 13:43)Balmori escribió: Pues hacéis muy bien, seguro que después de unos años este coche desconocido interesa mucho mas que uno mas molón pero mas común.  Y la verdad, en general no comparto mucho vuestro rollo de cacharreo (tampoco me parece mal, simplemente no lo entiendo aunque en cierto modo os admiro por lo que haceis) pero si hay un zarrio hecho polvo que merece la pena salvar es este.

(21-03-2017, 14:28)Matamarcianos escribió: Bueno. Hay varias formas de verlo.

Lo primero, que se convertirá en un coche raro y escaso, y por lo tanto exclusivo. Lo segundo, que sabiendo de qué pecaba y cuáles eran sus defectos, podéis subsanarlos y fiabilizarlos. Este factor precisamente es una de las cosas que me encantan de los coches antiguos.

Lo tercero, una suma de los dos anteriores factores. Escasez y desconocimiento + fiabilizar el coche = le hago las modificaciones que me de la gana y ni Dios se entera, nadie sabe si está original o no. Puristas y no puristas contentos, y sobre todo tú.

Igual te parece una chorrada pero es mi manera de verlo. Al margen de lo obvio: que lo que importa es que te guste a ti, que para eso eres su dueño.

Saludos.