(26-05-2017, 22:29)Senna escribió: Es el primero que veo con cinco puertas.

(26-05-2017, 18:55)citro escribió: Mi primer coche!!!!!! y en el mismo color!!!!!!!!! Y la misma tapiceria!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Estoy a punto de soltar una lagrimilla 

(26-05-2017, 21:33)Yugo45A escribió: No puedo estar mas de acuerdo cuando decís que a 100 da un mundo de sensaciones, en el R5 que tenemos mi padre lo ha puesto a 110 conmigo y parecía que iba a mucha mas velocidad, si acaso he echado en falta la pregunta de que tanto se puede divertir uno en curvas con el Fura o si es divertido, aun así es un vídeo fantástico que para alguien que se este mirando un Fura le puede venir super bien para decidirse o no

(26-05-2017, 22:29)Senna escribió: Es el primero que veo con cinco puertas.

(26-05-2017, 22:57)Matamarcianos escribió: El Fura lleva motor 900, es el 127 el que monta el 903, en el vídeo mismamente se ve en una de las molduras laterales . Dicho esto magnífico vídeo, muchísimas gracias por compartirlo. Saludos .

(26-05-2017, 23:04)Matamarcianos escribió: El Fura en principio se llamaba Seat 127 Fura, y era la tercera generación del Seat 127. Pero como Seat y Fiat rompieron relaciones, el 127 Fura pasó a llamarse solamente Fura.

Existía en 3 puertas (acabados L, CL y Crono) y 5 puertas (L y CL), es decir, a diferencia de su predecesor no se fabricó en 2 y 4 puertas, lo que a mi juicio fue todo un acierto. Posteriormente sufrió una revisión y pasó a llamarse Fura DOS, también disponible en 3 (L y GL) o 5 puertas (GL).

El más potente de todos era el Crono, pero el más equipado era el GL, que contaba incluso con un primitivo ordenador a bordo (Econotronic).

Saludos.

(27-05-2017, 11:01)grinch escribió: Gracias por el vídeo

Vaya animo tu amigo, tener un coche así es un punto, pero utilizarlo a diario es cosa de valientes jeje.

Que lo conserve muchos años

(27-05-2017, 16:26)Cinco Cilindros escribió: ¡Muchas gracias por la aclaración y por la información! Ya corregí el título del vídeo con la nomenclatura correcta.  

(08-06-2017, 20:43)c3pu escribió: "Disfrutar a diario" de un coche que pasar de 100 es forzarlo...pero olé su polla si le gusta.

Y que le dure otros 34 años.

(08-06-2017, 20:43)c3pu escribió: "Disfrutar a diario" de un coche que pasar de 100 es forzarlo...pero olé su polla si le gusta.

Y que le dure otros 34 años.

(09-06-2017, 00:45)Matamarcianos escribió: Para ciudad, carretera y autovía no te hace pasarlo de 100. En cualquier caso el Fura CL del vídeo equipa (o debería equipar) caja de 5 marchas. Sobrado para ir a 120 a 3500 vueltas.

Saludos.

(09-06-2017, 01:00)MotorHooligan escribió: Con la mierda de normativas que tenemos ir a 100 conlleva efecto túnel e hiperespacion y depende la zona ya es delito

(09-06-2017, 08:17)c3pu escribió: Según el dueño, en el vídeo comenta que hay que tener en mente que la zona de confort máxima del Fura es a 100-110. Por eso lo he dicho.


:qmeparto: :qmeparto: :qmeparto: :qmeparto: :qmeparto: :qmeparto: :qmeparto: :qmeparto: :qmeparto: :qmeparto: :qmeparto: :qmeparto: :qmeparto: :qmeparto: :qmeparto: :qmeparto:

(09-06-2017, 08:27)Matamarcianos escribió: No, si lo he dicho de buen rollo.

(09-06-2017, 08:27)Matamarcianos escribió: Por aclarar, tengo un 127 con caja de cinco marchas y un Fura con la misma caja, y para autopista ya vibra bastante la carrocería. Pero es más que nada porque es un coche de edad, con un chasis no diseñado para esas velocidades, con suspensiones de época, etc. El motor a 120 en quinta va bien, los problemas de ir forzado es mas por otros temas.

A mi no me gusta meterlos por autopista, no es su entorno idóneo. Aunque pueden perfectamente. Prefiero disfrutar de carreteras aunque tarde más.

Saludos para todos.

(09-06-2017, 08:33)c3pu escribió: Eso lo doy por hecho siempre en este foro.



Yo creo que son coches para ir por secundarias a ritmo tranquilo, disfrutando el paisaje.

(09-06-2017, 08:27)Matamarcianos escribió: No, si lo he dicho de buen rollo. Por aclarar, tengo un 127 con caja de cinco marchas y un Fura con la misma caja, y para autopista ya vibra bastante la carrocería. Pero es más que nada porque es un coche de edad, con un chasis no diseñado para esas velocidades, con suspensiones de época, etc. El motor a 120 en quinta va bien, los problemas de ir forzado es mas por otros temas.

A mi no me gusta meterlos por autopista, no es su entorno idóneo. Aunque pueden perfectamente. Prefiero disfrutar de carreteras aunque tarde más.

Edit. Te dejo un vídeo de mi antiguo 127 LS para que puedas juzgar, contaba solo con 4 marchas. En quinta si la tuviera bajaría unas 1000 rpm. El vídeo tendrá 10 años más o menos, lo digo por la calidad.





Pd. @MotorHooligan , el efecto túnel no, pero el sonido de hiperespacio lo tienes ahí . De ahí también la falta de confort, aparte de las vibraciones es mucho ruido para ir unas horas por autopista. Y eso con el escape de serie, imagínate con colectores 4-2-1 y cola de escape del 132. Te mueres.

Saludos para todos.

(09-06-2017, 09:59)MotorHooligan escribió: Sos un temerario! Adelantar a camiones con tremendo trasto!

Como suena! Lo que dices, ese coche un rato con ese sonido mola. Meterte 6 horas de autopista cada día con ese escape y acabas con la cabeza como un bombo

(09-06-2017, 08:27)Matamarcianos escribió: No, si lo he dicho de buen rollo. Por aclarar, tengo un 127 con caja de cinco marchas y un Fura con la misma caja, y para autopista ya vibra bastante la carrocería. Pero es más que nada porque es un coche de edad, con un chasis no diseñado para esas velocidades, con suspensiones de época, etc. El motor a 120 en quinta va bien, los problemas de ir forzado es más por otros temas.

A mi no me gusta meterlos por autopista, no es su entorno idóneo. Aunque pueden perfectamente. Prefiero disfrutar de carreteras aunque tarde más.

Edit. Te dejo un vídeo de mi antiguo 127 LS para que puedas juzgar, contaba solo con 4 marchas. En quinta si la tuviera bajaría unas 1000 rpm. El vídeo tendrá 10 años más o menos, lo digo por la calidad.





Pd. @MotorHooligan , el efecto túnel no, pero el sonido de hiperespacio lo tienes ahí . De ahí también la falta de confort, aparte de las vibraciones es mucho ruido para ir unas horas por autopista. Y eso con el escape de serie, imagínate con colectores 4-2-1 y cola de escape del 132. Te mueres.

Saludos para todos.

(11-06-2017, 21:41)GunyuleroJr escribió: Que barbaridad, a cuanto gira el motor en cuarta? Mi primo está restaurando un 903 2ª serie y le ha dejado la caja de 4, y le ha metido árbol, Weber doble cuerpo, encendido electrónico, colectores Abarth y no se si se me olvida algo.

Yo tengo la impresión de que le va a venir corta la caja de 4 para la potencia que termine dando ese motor. Que haríais vosotros? Buscaríais una de 5? Es mucho follón montarla?

Dejo una fotillo, hoy mismo lo ha metido en el coche.

(11-06-2017, 23:20)Matamarcianos escribió: Las fotos no se ven, las has enlazado a tu email . Si quieres compartirlas tienes que subirlas a algún host como imgur.com y luego poner los links aquí.

Por lo que leo tu primo está haciendo algo parecido a lo que estoy haciendo yo. Salvo por el encendido electrónico. Es cómodo porque te olvidas de los platinos y te da un ralentí más suave, pero no lo tengo claro por comentarios que he leído.

Sobre el cambio. Para poner la caja de cinco marchas hay que sustituir el cambio y el embrague. Ojo con esto porque el de cuatro marchas patina con la caja de cinco.

Por lo demás es plug & play. Quitar el viejo y meter el nuevo. Los tornillos, la campana, la posición, los palieres, etc, son iguales. Si pones el del Fura o el del Fura DOS mantienes la relación de marchas, pues es idéntica a la del 127 2da serie pero con quinta. Si metes el de un Marbella, Ibiza, Terra, etc, la relación te va a variar.

Si hablásemos de un 1ra serie también tendrías que cambiar el volante motor y ponerle el del donante, pues el original es más pequeño. Ah, y quitar dos protectores que están en el suelo, justo debajo de la palanca de cambios. Pero como aclaras que es un 2da serie no tienes ese problema .

Y yo sí se la pondría. Con esos colectores vas a acabar con la cabeza hecha un bombo. Con la quinta desahogas el motor, para viajar vas más cómodo sin tanto ruido, te consume menos, etc. Para tramear ya tienes las otras cuatro marchas.

En el 127 del vídeo no te puedo decir a cuántas revoluciones iba porque lo acababa de comprar y montaba el velocímetro original sin cuentarevoluciones. Pero te puedo decir que era en subida (creo que en video se aprecia) y que aún podía pisarle un poco más. Pero ya iba acojonado, estaba con el coche a velocidad, con una mano en el volante y otra en la cámara .

Si te puedo ayudar en algo más solo dímelo. Saludos para todos.