(25-05-2021, 10:31)joschelito escribió: Yo le pondría cualquier G12 orgánico de una marca buena y a correr

Eso sí, si cambias de color, o de marca incluso, asegúrate de hacer una buena limpieza en el circuito, incluso con agua destilada dos o tres enjuagues, para quitar los restos del viejo

(25-05-2021, 15:03)Phoenixgris escribió: Fichas de motores:

https://site.groupe-psa.com/powertrain/fr/moteurs-essence/

Esto pone:

Brugarolas Bradol 497 (dilution 50%)

Arteco Freecor DSC (dilution 50%)

Buscando por otro lado, parece que la norma es la B71 5110.

El Motul Inugel 5110 cumpliría.

(25-05-2021, 16:53)xtrem_gal escribió: Hola, acabo de leerte.

El de mi coche creo que pone que es mixto orgánico/inorgánico. Cuando pueda te lo miro en el manual.
Yo compré un botellín pequeño en la Peugeot por si necesitaba rellenar y es común a Citroen. Se supone que me vendieron el adecuado a mi coche pq lo buscaron por el número de chasis. Estoy de playa y hasta el viernes no regreso a casa, cuando regrese te doy la referencia.

Vas a rellenar? O vas a cambiarlo?

(25-05-2021, 17:15)Sukimimus31 escribió: Sin prisas
Voy a cambiarlo.

(25-05-2021, 22:29)Eren escribió: Que me corrija @pacocordoba si me equivoco, pero creo recordar que la referencia de la garrafa de 5L de anticongelante original de PSA es 16377564 80.

(26-05-2021, 15:17)GTI escribió: El refrigerante de PSA era azul, asi que como no lo vaciés bien bien del todo, va a quedarte un color curioso si pones el Rojo. Mi padre en su 406 lleva el azul, cuando lo saqué salió mas tirando a "mierda con barro" que azul y le hice varios enjuagues con agua destilada y el termostado quitado incluso, le pusimos el azul suyo luego y sigue azul. Dentro de 3 años se lo volveré a cambiar (hace año y medio se lo hice y 8.000 km) y haremos el mismo berengenal.

(26-05-2021, 18:21)Sukimimus31 escribió: He pillado el azul .

(26-05-2021, 18:44)xtrem_gal escribió: Te traía el azul de fábrica?
El mío siempre ha tenido color de pis.
Un color que no me inspira ninguna confianza pq me da sensación de sucio, pero lo cierto es que está limpio, transparente, y también el vaso de expansión.

(30-05-2021, 00:22)xtrem_gal escribió: Ya he mirado el refrigerante que tengo en casa. Es éste de Eurorepar, que es el que me dijeron en un concesionario Peugeot que le correspondía a mi coche por el número de chasis ...
https://www.eurorepar.com/ES-es/p/1054/Nuestra-gama/L%C3%8Dquidos-tecnicos/Anticongelante-y-l%C3%ADquido-de-refrigeraci%C3%B3n

Yo compré un bote de 2L de uso directo. Recuerdo que me salió muy barato. Lo hay también de 5L.

Has probado a ir a recambios de Citroen a que te digan cual le corresponde a tu coche por número de chasis?

(30-05-2021, 00:37)Sukimimus31 escribió: No lo he probado, no obstante he comprado el azul de arriba.

(30-05-2021, 00:39)xtrem_gal escribió: Si, te acabo de leer. Se me había pasado.
Y te iba a contestar.

Se lo vas a cambiar tú ?

(30-05-2021, 11:19)Sukimimus31 escribió: Si, lo intentaré al menos.

(30-05-2021, 11:19)Sukimimus31 escribió: Si, lo intentaré al menos.

(30-05-2021, 15:07)theblackmissil escribió: ¿Sin la lexia? Ojo con esas cosas, que en muchos motores hay que poner a funcionar las bombas de agua antes de arrancar.

Yo lo miraria, no es un baleno...

(30-05-2021, 15:13)Sukimimus31 escribió: Enserio hay que hacer eso?

Puta mierda de coche.

No obstante, en que afecta que se vacíe y se llene si no suelto nada no?

(30-05-2021, 15:26)theblackmissil escribió: Se pueden quedar burbujas y cambiar solo parte del liquido, si se quedan burbujas, calenton asegurado.

Consulta bien el procedimiento de cambio de refrigerante no sea que tenga alguna cosa rara.

(30-05-2021, 16:33)Sukimimus31 escribió: Para quitarlas no vale con dejar el vaso de expansión abierto con el AC hasta que salgan todas las burbujas y circule, y luego rellenar?

(30-05-2021, 16:52)theblackmissil escribió: En teoria, pero los circuitos modernos no son como los viejunos, por eso te decia de enterarte bien de como es el procedimiento.

Y hazte con un diagbox, que son muy utiles.

(30-05-2021, 17:10)JuanFran escribió: Para que te hagas una idea, mi Tarraco (y todos los VAG actuales que yo sepa) no lleva un circuito de refrigeración, sino que lleva 3, cada uno con su correspondiente bomba y cierre:
- Refrigeración del motor / bomba de agua normal de toda la vida, accionada por la correa
- Refrigeración del "refrigerante", propiamente dicho / bomba hacia el radiador, para bajar la temperatura una vez llega a ciertos grados
- Refrigeración del sistema de calefacción / bomba para mandar el refrigerante hacia el radiador del mueble interior, para calentarte con aire caliente

Son tres circuitos que cogen todos el mismo refrigerante del vaso, pero que puede haber algunos abiertos y otros cerrados. Por ello, para cambiar el refrigerante se necesita un VAG-COM para mandar la orden de abrir todos los circuitos a la vez y de esta manera cuando quites la abrazadera inferior del radiador (normalmente) y tires el refrigerante, sepas que estás tirando el de todos los circuitos. Y una vez llenas, sepas que se está metiendo el refrigerante por los 3 circuitos a la vez, evitando que se creen burbujas de aire (que podrían joderte cualquier radiador, por ejemplo, alguna de las 3 bombas, etc.). Para que te hagas una idea, este verano quiero cambiárselo yo (luego haré un post para ello, hablando del refrigerante G13 y demás), y en caso de no tener VAG-COM como tengo, no podría.

Esto es en caso de VAG, desconozco si en PSA pasa igual o no.

Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk

(30-05-2021, 17:12)Sukimimus31 escribió: Si es que no encuentro información en ningún lado.

Es igual, ya le he pillado miedo. Lo llevo al taller y a tomar por culo.