(12-02-2018, 14:25)trailer escribió: No se si lo habrá mencionado alguien, en algunos ford sobre todo en los focus el capo se abre con llave me acuerdo cuando compre mi focus me dejaron uno para probarlo pare en una gasolinera para ver el motor, me tire un buen rato buscando en el interior del coche el tirador para abrir el capo un camionero se unió ala búsqueda y a los 30 minutos me acorde de haber visto en una revista lo de la cerradura en el capo

(18-05-2018, 14:32)Otto77 escribió: Pues en otros Rinoles, como en el Clio III, ese botón está tras el volante junto a la regulación de las luces, que yo creo que es mucho más difícil de localizar.

(18-05-2018, 16:37)citro escribió: Y el vitara en la guantera, tras un buen rato de busqueda acabé tirando de google

(18-05-2018, 17:44)Merii escribió: [IMG][/IMG]

(18-05-2018, 14:15)SUPRA 3000 escribió: Como es posible que los Dacia lleven aqui el control de crucero?? debajo de los mandos de climatizacion

(18-05-2018, 21:12)Nuxete escribió: Sólo es para seleccionar el uso del control de crucero, o del limitador de velocidad. Todo lo demás lo haces con los controles que ya están en el propio volante.

(18-05-2018, 17:44)Merii escribió: [IMG][/IMG]

(19-05-2018, 07:40)Otto77 escribió:

Estaba ayer leyendo una prueba de este Lancia Delta HF Turbo de la segunda generación, y según ponen, esta versión llevaba un tren trasero diferente al resto de la gama, preparado para recibir la tracción total de un Integrale que nunca se llegó a hacer, y suponía que la capacidad del maletero era algo inferior a la de sus hermanos de gama.

(20-05-2018, 08:24)Otto77 escribió: El de la foto es un Delta de segunda generación, cuya versión HF llevaba el 2.0 Turbo 16v de creo que 186 CV, pero siempre con tracción delantera y diferencial Viscodrive. Había intención de sacar un Integrale, pero finalmente lo cancelaron, pero el HF de tracción delantera ya llevaba el tren trasero preparado para la tracción, supongo que el mismo tren que el Dedra Integrale y el Alfa 155 Q4. El Dedra creo que lo hubo en versión HF Integrale y HF a secas de tracción delantera, pero el motor era de 8 valvulas y se quedaba en 160 CV. Pongo otra foto para que se vea mejor a qué coche me refiero:

(19-05-2018, 07:40)Otto77 escribió:

Estaba ayer leyendo una prueba de este Lancia Delta HF Turbo de la segunda generación, y según ponen, esta versión llevaba un tren trasero diferente al resto de la gama, preparado para recibir la tracción total de un Integrale que nunca se llegó a hacer, y suponía que la capacidad del maletero era algo inferior a la de sus hermanos de gama.

(07-05-2018, 19:01)Automomentos escribió: El Clase G 2018 pierde el eje rígido delantero para poder disponer de una dirección de cremallera que pueda funcionar de acuerdo a los sistemas de emergencia y conducción.



https://www.roadandtrack.com/new-cars/car-technology/a20152192/why-the-g-wagen-had-to-change/

(22-06-2017, 23:49)Odin escribió: Dejo uno que descubrí en los 207, al parecer los c4 también lo llevan. Es un pequeño ambientador ''empotrado'' en el salpicadero, encima de los aireadores; de tal forma que puedas hacer pasar el aire de la calefacción por él. Queda a ras completamente, si no te fijas casi ni lo ves, una vez en su sitio.




Citroen:

(20-05-2018, 20:06)Cronoma escribió: Eso es correcto , yo soy propietario de uno que compré en 1994 y que aún tengo.
En el foro de lancia un forero que tiene el hpe lo está modificando a cuatro. En su coche ha tenodo una serie de problemas para adaptar la tracción trasera ya que no es exactamente igual que el mío.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

(21-05-2018, 23:24)951.S escribió: ¡Me encanta! ¿El tuyo también lo tienes pasado a 4x4? ¿Que motor es? Si lo presentases en el garaje te estaría muy agradecido!

(18-05-2018, 14:15)SUPRA 3000 escribió: Como es posible que los Dacia lleven aqui el control de crucero?? debajo de los mandos de climatizacion

(22-05-2018, 06:57)Cronoma escribió: No, el mío no lo he pasado a tracción a cuatro ruedas.
Es el mismo motor del intégrale, un 2.0 de 16 v. Y 193 cv.
Desde hace uno seis años lo tengo en dique seco, tuve un accidente y me cargué la dirección y espero ponerme pronto en su restauración ya que con los años está un poco maltrecho.




Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

(22-05-2018, 06:57)Cronoma escribió: No, el mío no lo he pasado a tracción a cuatro ruedas.
Es el mismo motor del intégrale, un 2.0 de 16 v. Y 193 cv.
Desde hace uno seis años lo tengo en dique seco, tuve un accidente y me cargué la dirección y espero ponerme pronto en su restauración ya que con los años está un poco maltrecho.




Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

(07-05-2018, 19:57)Automomentos escribió:


Un Suzuki Super Carry
https://ganbaremmc.exblog.jp/27198409/

(24-07-2018, 14:54)Drissi escribió: Subaru Leone, tercera luz de cortas

(24-07-2018, 14:56)pikolotk escribió: Leone... mitico nombre del cine western... parece que esa luz fuese incluso un homenaje: "desenfunda esa tercera luz, vaquero!"

P.D.: No me reporteis

(24-07-2018, 14:54)Drissi escribió: Subaru Leone, tercera luz de cortas

(24-07-2018, 15:28)RA. escribió: Y eso servía de algo por que tiene una pinta de ser lo mas inútil como ponerle una vela en el morro

(24-07-2018, 15:52)Drissi escribió: Bastante inútil la verdad puesto que con las largas se cerraba la trampilla