(01-06-2018, 13:50)juores escribió: No dicen nada del Giulia SW? vaya manera de quitarse ventas.

(01-06-2018, 13:50)juores escribió: No dicen nada del Giulia SW? vaya manera de quitarse ventas.

(01-06-2018, 14:22)RSport escribió: Habemus 500 Giardiniera

(01-06-2018, 14:48)RSport escribió: No lo creo, para eso está el 500X. Quizás hacen una suerte de "Clubman" del segmento A o B: un 500 con 5 puertas y estética "familiar". Vamos, si llega a los 4 metros, sería el sustituto del Punto.

(01-06-2018, 14:50)RSport escribió: Nueva pausa. Estos son capaces de acabar la presentación sin decir nada sobre Chrysler o Dodge. Y de FIAT es como si no hubieran dicho nada, más allá de la gama 500 electrificada y el Giardiniera.

(01-06-2018, 14:54)RSport escribió: Vamos, que FIAT en Europa va a ser gama 500+Panda

Chrysler la doy por perdida. Miedo me da Dodge.

(01-06-2018, 15:18)RSport escribió: Pues nada, ya han liberado todos los PDF, y ni rastro de Chrysler o Dodge. Lo único que dicen es que para 2022 seguirán existiendo. Yo lo que entiendo es que las dejarán ir muriendo. Mi apuesta Chrysler se quedará con el Pacífica y perderá el 300, y Dodge se quedará con el Charger, el Challenger y el Durango, perdiendo el Journey y el Grand Caravan. Espero que al menos tengan la decencia de actualizar como se merecen al Charger y al Challenger.

A ver si en las Q&A dicen algo más.

(01-06-2018, 18:34)R-S-B_96 escribió: Entonces sale nuevo 500 o no?

(01-06-2018, 18:56)RSport escribió: ¿Pero cuánto pretenden aguantarlo?

(01-06-2018, 18:57)Jaymz escribió: ¿Hasta 2022?

A menos que los híbridos vengan con restyling incluido, que podría ser.

(01-06-2018, 11:25)Zhio escribió:

(01-06-2018, 20:28)Jorge_Lega escribió: Acabo de darme cuenta que MCA significa Mid Cycle Action, o sea un restyling, y por lo que indica ahí el próximo Giulietta va a ser eso, un restyling.

Espero que signifique otra cosa o que haya sido una equivocación

(01-06-2018, 18:34)R-S-B_96 escribió: Entonces sale nuevo 500 o no?

(01-06-2018, 18:38)Jaymz escribió: No. Simplemente sacan una variante nueva, versiones híbridas y eléctricas.

(01-06-2018, 20:28)Jorge_Lega escribió: Acabo de darme cuenta que MCA significa Mid Cycle Action, o sea un restyling, y por lo que indica ahí el próximo Giulietta va a ser eso, un restyling.

Espero que signifique otra cosa o que haya sido una equivocación

(01-06-2018, 20:35)Jaymz escribió: Eso o minor model change, que para el caso es lo mismo.

(01-06-2018, 22:46)Zhio escribió: Se llevaba tiempo hablando de una profundiísima renovación con base actual, ya que esperan que el segmento C vaya cada vez más a SUV-c, y el modelo completamente nuevo será esto.

Según lo presentado llevaría versión PHEV, así que ya puede cambiar...

(01-06-2018, 23:53)Jorge_Lega escribió: Sabía que con la Giorgio estaba complicado que saliese, pero pensaba que utilizaría al menos una plataforma de tracción delantera nueva.

Si van a hacer una plataforma nueva para el SUV-C, ¿por qué no la aprovechan también para el nuevo Giulietta ya que están? ¿O ese sí va con la Giorgio?

(02-06-2018, 01:52)Zhio escribió: Quién ha dicho que vayan a hacer una nueva para el SUV-C? Irá sobre Giorgio o sobre la que usa el Giulietta, que por otra parte no tiene nada de malo y es plenamente vigente

(02-06-2018, 13:15)Jorge_Lega escribió: Preguntaba porque no sabía realmente qué iban a hacer Como no quieren emplear la Giorgio en el Giulietta pensaba que igual en el SUV-C tampoco. Y la verdad que no contaba con plataforma del Giulietta actual, pensaba que se dejaba atrás todo lo anterior.

(01-06-2018, 13:41)DILINGER escribió: El Tipo en un mercado en el que los compactos están a la baja, pues... a ver, que me parece un coche correcto, pero para mi gusto tendría que salir bastante más barato que un Megane o Leon, que los veo productos claramente por encima y no son netamente más caros. Tal vez, para quedarse a medio camino en un nicho que tampoco tiene futuro y viendo que es un segmento que irá a menos, lo mejor sea mantenerlo con vida el tiempo que sea razonable y luego dejarlo ir.

(02-06-2018, 16:09)Nuxete escribió: ¿ Arrancar en 11 o 12.000 euros no te parece salir bastante más barato que un Megane o un Leon?

(02-06-2018, 16:09)Nuxete escribió: ¿ Arrancar en 11 o 12.000 euros no te parece salir bastante más barato que un Megane o un Leon?

(02-06-2018, 16:13)Zhio escribió: YO diría que es incluso más barato que el Ibiza...

(02-06-2018, 16:09)Nuxete escribió: ¿ Arrancar en 11 o 12.000 euros no te parece salir bastante más barato que un Megane o un Leon?

(03-06-2018, 01:25)RSport escribió: Marchionne ha confirmado que tanto Chrysler como Dodge tendrán continuidad en el plan de 5 años de FCA, y que no se plantean discontinuarlas. Simplemente son dos marcas regionales (se limitarán a Norteamérica), y tendrán que adaptarse a la realidad de ese mercado.

La explicación de por qué no hablaron apenas de Chrysler, Dodge y FIAT es que la presentación era para las marcas globales (Jeep, RAM, Alfa Romeo y Maserati). Las regionales (Chrysler y Dodge en Norteamérica, FIAT en Europa y Sudamérica) se llevarán el 25% del presupuesto total.

Chrysler perderá el 300 y se quedará sólo con el Pacífica, especializándose como la marca de servicios de movilidad de FCA (en asociación con Waymo). Podría recibir un SUV más adelante para complementar al Pacífica.

Dodge se centrará en los modelos de rendimiento, y los Challenger y Charger se renovarán.

FIAT en Europa se centrará en el Panda y en la gama 500 (500, 500 Giardiniera como sustituto del Punto, 500L, 500X), y al parecer, retirará el Tipo cuando las ventas empiecen a bajar. Viendo el peso de la marca en Sudamérica y que en los próximos años debería ir abandonando Norteamérica, Asia, etc, me da a mí que la mayor parte de la inversión en FIAT se centrará en esa región (Mobi, Argo, Cronos, Toro...).