(12-05-2019, 15:24)RA. escribió: Puede ser en las primeras unidades y que mas adelante solucionaran los problemas

(12-05-2019, 15:24)RA. escribió: Puede ser en las primeras unidades y que mas adelante solucionaran los problemas

(12-05-2019, 21:02)SUPRA 3000 escribió: No no si el suyo es de los primerisimos y a los que le sale mal son actuales jajajaja

(12-05-2019, 22:34)R-S-B_96 escribió: El mío es de los primeros pedidos a fábrica

(12-05-2019, 22:51)RA. escribió: Pues tiene cojones la cosa entonces

(12-05-2019, 22:52)RA. escribió: Para que luego digan que no es conveniente comprar un coche recién lanzado

(13-05-2019, 01:18)R19tsdriver escribió: Da la casualidad que los primeros Astra K iban mejor equipados y estaban mejor ensamblados que los actuales. Hoy en día , de tener que comprar un compacto, sería el primero que descartaría.

(13-05-2019, 08:12)R-S-B_96 escribió: Podemos decir que tuve suerte

(13-05-2019, 10:47)pptrrx escribió: Pues esta tarde voy yo a probar el Scala, a ver que tal

(14-05-2019, 12:37)SUPRA 3000 escribió: Si los números dan ve a por ese FR jejejeje

(14-05-2019, 12:44)pptrrx escribió: Te juro que me enamoré y el comercial, un chico joven, estaba mazo ilusionado porque alguien se interesase en él. Me dijo que lo tenían desde diciembre, ha pasado por varios concesionarios, pero claro sin las reducciones de impuestos queda "caro" (25 me dijo, que por un compacto bien equipado y con ese motor no me parece una locura), y es difícil de vender.

Pero es eso. Si financio el mínimo, ya estoy dando más entrada de lo que quería. Y si financio más, la letra subirá. La batalla cabeza-corazón es dura

(14-05-2019, 11:47)pptrrx escribió: No le hice fotos, que hacía mucho sol y calor. Probé el automático TDi y me gustó bastante, muy amplio por dentro, un maletero bestial, acabados correctos, cómodo y buena ergonomía. Además el cambio es una delicia, y el coche muy muy silencioso.

Pedí presupuesto, ya que estaba, por un TSi 150cv DSG, con pintura metalizada y en el acabado Style con el paquete de lanzamiento (cámara trasera, intermitentes dinámicos, pack image, tempomat y retrovisores plegables). Con IVA reducido al 4%, impuesto de matriculación exento, y financiando 12000€ en 48 meses, el coche me lo dejaban en 16.900€, que no me parece nada caro. Aún así, me dijo el comercial que estos días les llegaba uno al concesionario tal y como lo configuré, y que seguramente salga más barato.

Por comparar, un Astra Dynamic solamente con el pack de la rueda de repuesto, pintura, llantas de 17 y el motor 1.4 150cv automático me lo dejaban en 15700€, financiando también 12000€ a 48 meses.

Y el que me ha enamorado, pero tengo que hacer números, un SEAT Leon 2.0 TSi 190cv DSG FR Matt Line con mil caralladas, que tienen en stock en el conce, me lo dejan en 18000€, también financiando 12000€ en 48 meses, con 5 años de garantía, mantenimiento y asistencia en carretera y un año de seguro a todo riesgo.

(14-05-2019, 13:21)Jaymz escribió: ¿Qué es lo de Matt Line? ¿Una edición especial limitada? No lo conozco.

(14-05-2019, 12:44)pptrrx escribió: Te juro que me enamoré y el comercial, un chico joven, estaba mazo ilusionado porque alguien se interesase en él. Me dijo que lo tenían desde diciembre, ha pasado por varios concesionarios, pero claro sin las reducciones de impuestos queda "caro" (25 me dijo, que por un compacto bien equipado y con ese motor no me parece una locura), y es difícil de vender.

Pero es eso. Si financio el mínimo, ya estoy dando más entrada de lo que quería. Y si financio más, la letra subirá. La batalla cabeza-corazón es dura

(14-05-2019, 14:35)pptrrx escribió: Sí, yo tampoco la conocía. Añade al FR unas llantas de 18 especiales, los faros Full Led, suspensión y dirección adaptativas, navegador, virtual cockpit y no sé si me dejo algo.

(14-05-2019, 14:35)pptrrx escribió: Sí, yo tampoco la conocía. Añade al FR unas llantas de 18 especiales, los faros Full Led, suspensión y dirección adaptativas, navegador, virtual cockpit y no sé si me dejo algo.

(14-05-2019, 16:59)Jaymz escribió: Vamos que viene con todo

(14-05-2019, 18:23)Orhi escribió: Qué consumos tiene ese 2.0 TSI?

(14-05-2019, 19:31)pptrrx escribió: Homologa 6,2L/100km, pero he visto en spritmonitor que difícil bajarlo de 7.

(14-05-2019, 19:31)pptrrx escribió: Homologa 6,2L/100km, pero he visto en spritmonitor que difícil bajarlo de 7.

(14-05-2019, 19:43)Orhi escribió: 7 litros los veo muy optimistas, demasiado optimistas.

(14-05-2019, 19:58)Jaymz escribió: ¿Es el mismo 2.0 de los Cupra?

(14-05-2019, 21:36)deebass escribió: Lleva el "ciclo B" (Budack) de VAG, que es como un Miller que podríamos decir (por simplificar) que es parecido al Atkinson... ciclo convertido en famoso por Toyota y Hyundai para hacer motores ultraeficientes con 5 tiempos, a cambio de tener una potencia específica menor.

Por lo que leí en su día el ciclo B conjuga algo parecido a un "modo Miller" (sigue en 4 tiempos, pero haciendo cositas distintas en cada fase) con una especie de distribución variable a baja carga y bajo régimen, lo que combinado a la desconexión de 2 cilindros, puede hacer que este motor vaya en cruceros suaves con una eficiencia termodinámica bastante alta (es decir, gastando bastante poco para su potencia total).


Por tanto no es el de los Cupra... que llevan el mismo bloque pero usando un "clásico" ciclo Otto con otras mil virguerías distintas en la inyección, menor relación de compresión, turbo gordote, etc etc

(14-05-2019, 21:36)deebass escribió: Lleva el "ciclo B" (Budack) de VAG, que es como un Miller que podríamos decir (por simplificar) que es parecido al Atkinson... ciclo convertido en famoso por Toyota y Hyundai para hacer motores ultraeficientes con 5 tiempos, a cambio de tener una potencia específica menor.

Por lo que leí en su día el ciclo B conjuga algo parecido a un "modo Miller" (sigue en 4 tiempos, pero haciendo cositas distintas en cada fase) con una especie de distribución variable a baja carga y bajo régimen, lo que combinado a la desconexión de 2 cilindros, puede hacer que este motor vaya en cruceros suaves con una eficiencia termodinámica bastante alta (es decir, gastando bastante poco para su potencia total).


Por tanto no es el de los Cupra... que llevan el mismo bloque pero usando un "clásico" ciclo Otto con otras mil virguerías distintas en la inyección, menor relación de compresión, turbo gordote, etc etc

(14-05-2019, 17:47)pptrrx escribió: Sí, para mi gusto solo le falta el techo solar. Si lo llevase, ya habría dado la señal en vez de pensármelo tanto

(14-05-2019, 21:36)deebass escribió: Por tanto no es el de los Cupra... que llevan el mismo bloque pero usando un "clásico" ciclo Otto con otras mil virguerías distintas en la inyección, menor relación de compresión, turbo gordote, etc etc

(14-05-2019, 22:02)pptrrx escribió: Me lo anoto todo, gracias

El consumo no me asusta. No soy de pisarle (salvo alegrías momentáneas ), por autovía y carretera siempre que puedo voy con el control de crucero... Además, asociado al cambio DSG de 7 velocidades y con la selección de los perfiles de conducción, no creo que sea complicado hacer un 6 largo.

(15-05-2019, 00:20)Clasicdani escribió: Por lo que he hablado con algún propietario de Leon, incluso en el mismo conce no les aconsejaban montar el techo solar completo (sobretodo en las versiones ST) por temas de filtraciones, no acaban de salir bien de fábrica. Ojo, dicho por un comercial de SEAT. De hecho un amigo se acabó comprando su Leon ST sin techo por este motivo, así que yo iría a por él sin pensármelo mucho