(01-07-2019, 23:33)Phaeton escribió: No entréis en el configurador porque es muy

Precios absurdos, acabado base vergonzoso (ni clima trae), han eliminado tapicerías, han quitado la madera, cosas como el cuadro digital o el navegador bueno pasan a ser exclusivos del vomitivo R-line...

Antes del restyling era mucho más barato, más personalizable y más elegante, y venía mejor equipado en todos los niveles. Han matado al Passat.

(02-07-2019, 18:37)pikolotk escribió: Menos mal que un amigo se ha sacado un prerestyling de km.0 (21km tenía) equipado hasta las trancas antes de que llegue este

(03-07-2019, 05:53)elalex escribió: ¡No lo dude en cuanto vi que le quitaban el reloj analogico!

(12-12-2019, 11:12)A.P.M. escribió:

(12-12-2019, 11:37)DILINGER escribió: Joder, qué decepción. No me esperaba eso de un Passat. Y eso que va con rodillos, los básicos tienen que dar pena.

(12-12-2019, 14:04)M.M.M escribió: No necesariamente. El Golf 7,5 más básico lo hacía mejor que el GTI, y no es el primer coche con esa plataforma en el que calzados más conservadores fucionan mejor en esta prueba
Yo diría que para la maniobra de esquiva a este coche, además de fallarle la puesta a punto, precisamente el calzado tampoco le ayuda. No sé tampoco si la suspensión de serie del Rline será más dura que la normal o el pack es meramente estético. En cualquier caso, esas reacciones no son de recibo en una berlina.
También hay que comentar que la prueba en vags con DCC (que no es el caso) tampoco suele hacerse en modos agresivos, sino todo lo contrario, precisamente porque no mejoran los resultados.

(12-12-2019, 15:18)DILINGER escribió: Sí, hay veces que un calzado excesivo perjudica, sobre todo cuando el coche tiene malas maneras, pero aquí parece que una falta de agarre no le va a hacer ningún favor tampoco. Igual es más progresivo, pero también tendrá un límite más bajo.

(12-12-2019, 22:50)M.M.M escribió: A saber.
A mí desde luego no me gustaría encontrarme en una situación de esquiva a casi 80 km/h en este Passat, pero tampoco en el coche que mejor haya hecho esta prueba. En la carretera no tienes una segunda oportunidad ni sabes cómo y cuándo te va a venir el apretón como en la maniobra de km77, y estoy casi seguro de que habiendo tráfico como conos a ambos lados, en una situación real e imprevista como la que simula la prueba, algo tocas fijo ... pero oye, como muestra está bien, y sabiendo que se hacen estas pruebas, el que no adapta el comportamiento de sus coches para que respondan también bien en ellas, debe atenerse a las críticas.