(17-12-2020, 14:05)R19tsdriver escribió: Ahora mismo no interesa, salvo que quieras algun modelo, motor o acabado concreto que se venda en un país y en el otro no.

Si sale adelante esto de el impuesto por peso , verás más de un francés comprando coche fuera.

(17-12-2020, 14:29)DILINGER escribió: Tan sencillo como que el impuesto se pague al matricular.

De todas formas yo lo veo estupendo para que dejen de proliferar coches gigantescos que son un problema para todos por la contaminación, lo que ocupan, los accidentes que provocan y lo agresivos que son en caso de accidente.

(17-12-2020, 15:55)R19tsdriver escribió: Seguramente lo apliquen al PVP, por otra parte...

...Ah, osea, que como tu no puedes o quieres comprarlos, que se joda el que si pueda o quiera.

Excelente!

desear que prohiban la venta o señalar a sus propietarios, de algo que no me gusta, es algo que jamas concebiré en mi vida real (en la vida de internet, alguna burrada se suelta)

(17-12-2020, 15:55)R19tsdriver escribió: Seguramente lo apliquen al PVP, por otra parte...

...Ah, osea, que como tu no puedes o quieres comprarlos, que se joda el que si pueda o quiera.

Excelente!

desear que prohiban la venta o señalar a sus propietarios, de algo que no me gusta, es algo que jamas concebiré en mi vida real (en la vida de internet, alguna burrada se suelta)

(17-12-2020, 16:41)DILINGER escribió: No, que si alguien solo porque puede permitirse un vehículo que es objetivamente perjudicial para todos lo compra, al menos compense mediante un impuesto sus inconvenientes.

(17-12-2020, 16:45)Rocamadour escribió: A mi me huele a intento de proteger la industria nacional francesa, experta en lavadoras pequeñajas para ir del punto A al punto B, en detrimento de otras que siguen apostando por coches grandes.

(28-12-2020, 21:21)Orhi escribió: Lo pongo aquí. El auge del mercado de segunda mano es una realidad que se está obviando, por lo menos en nuestro país. Mientras, nos intentan vender híbridos enchufables de 50.000 euros.


La edad media del coche de ocasión en España supera los 11 años

(29-12-2020, 13:02)RSport escribió: La realidad es que en Europa, que probablemente sea la región más próspera del planeta, el coche más vendido entre particulares desde hace años es el Dacia Sandero. Mientras tanto, los fabricantes empecinados en vender coches (y sobre todo SUV) cada vez más caros, "exclusivos" y "pseudo-premium" para aumentar su margen de beneficios, sacándose de la manga inventos como CUPRA para vender el mismo producto más caro Mismamente Luca de Meo se ha cargado varios proyectos de pequeños coches asequibles a su llegada a Renault, cuando la marca que le salvó el culo al grupo en la anterior crisis fue Dacia y el Kwid es un éxito internacional. En fin

(31-12-2020, 15:54)RSport escribió: En 2019 ocho de los quince modelos más vendidos en Europa fueron utilitarios del segmento B Que haya mercado para toda clase de vehículos no quita que la tendencia sea clara: la mayoría de europeos demandan utilitarios, compactos, B-SUV y C-SUV

(31-12-2020, 16:09)DILINGER escribió: Lo de Italia está muy bien. Siempre he sido partidario de dar ayudas en proporción a la renta. No sé porqué si la fiscalidad es progresiva, este tipo de ayudas no lo son.

(31-12-2020, 16:24)JuanFran escribió: Estoy contigo.

Y saliendo de la temática por un momento, no sólo debería quedarse en fiscalidad y ayudas. También en multas y sanciones. ¿Cómo va a escocer lo mismo a alguien que está en paro y con renta mínima una multa de 600€, que a alguien que tiene rentas de siete cifras?

Pues eso, debería de ser todo más equivalente a lo que cada uno tiene.

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(31-12-2020, 16:24)JuanFran escribió: Estoy contigo.

Y saliendo de la temática por un momento, no sólo debería quedarse en fiscalidad y ayudas. También en multas y sanciones. ¿Cómo va a escocer lo mismo a alguien que está en paro y con renta mínima una multa de 600€, que a alguien que tiene rentas de siete cifras?

Pues eso, debería de ser todo más equivalente a lo que cada uno tiene.

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(01-01-2021, 04:18)SUPRA 3000 escribió: Por qué la finalidad de las sanciones se supone que no es recaudatoria y como por tanto teóricamente no se ponen multas de modo impositivo no puedes tampoco usarlas para gravar más o menos según la renta como si fuera un impuesto

(01-01-2021, 12:59)JuanFran escribió: Ya, pero es lo que digo... ¿Qué le escuece a unos y qué le escuece a otros? Pues eso...

Pero sí, para modificar la manera de multar, habría que modificar muchas leyes (no sólo respecto a tráfico), y está claro que eso no se va a hacer.

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(25-01-2021, 20:50)Orhi escribió: La contaminación de los frenos, la gran olvidada: sus partículas finas son responsables de hasta el 55 % de las emisiones


El estudio en cuestión.

https://uk-air.defra.gov.uk/assets/documents/reports/cat09/1907101151_20190709_Non_Exhaust_Emissions_typeset_Final.pdf

(28-01-2021, 13:39)DILINGER escribió: Biden da orden ejecutiva de que todas las agencias federales han de suspender los subsidios por valor de miles de millones de $ a los combustibles fósiles que estén bajo su control. Además, iniciará las oportunas medidas para a través del Congreso, llevar adelante los cambios legislativos necesarios para eliminar otros 40k millones de $ que requieren un trámite legal.

Esto se une a la decisión de la UE en el mismo sentido, de eliminar las subvenciones a los combustibles fósiles y habilita a que ambos presionen para que la eliminación de estas ayudas sea a nivel global, acelerando el abandono del uso del carbón y petróleo como principales fuentes de energía a nivel global.

Pero las medidas no se detienen ahí, ya que EEUU planea dejar de financiar con dinero público cualquier actividad relaccionada con la energía fósil en el mundo. Y es es una cantidad de dinero brutal, se tienen localizados unos 77k millones y se teme que sea mucho más dinero opaco y de nuevo, se alinearía con la política de la UE. Falta ver el alcance, pero puede ser un golpe muy duro para compañías extractoras y mineras, que dejarían de tener un incentivo en forma de dinero público para sus negocios privados.

Por otro lado, es más que probable que esto termine también con la necesidad de intervenir militarmente en buena parte del mundo, porque casi todas las guerras de las últimas décadas, han sido por gas y petróleo. Y eso, también supone un gasto militar y social, tremendo. Sin contar, con lo que supone para los países en conflicto y las vidas de las personas implicadas.

Ahora se trata de que entre la UE, EEUU y UK que también apoya estas políticas, generen una cascada de apoyos internacionales para lo que se supone que habrá un despliegue diplomático importante.

Parece que la nueva adminsitración demócrata tiene las cosas muy claras y va incluso más lejos que la UE en cuestiones como el apoyo al gas, que ha dejado de ser visto como un combustible puente entre el petróleo/carbón y las energías sin emisiones. El gas va al mismo cajón del abandono. No hay vuelta atrás para Biden.

(28-01-2021, 14:29)Rocamadour escribió: Va con todo el abuelo, esperemos que le salga bien.

La verdad que veo mucho más fácil electrificar el parque movil americano que el europeo (casas individuales, coches grandes y de mucha potencia, Tesla como punta de lanza del escaparate tecnológico, etc.). Por lo menos en España convencerle al usuario medio que pase de un Sandero TCe de 12.000€ y aparcado en cualquier calle de su barrio obrero a un eléctrico de 20k y con necesidad de parking propio, es una labor más compleja.

(28-01-2021, 14:36)DILINGER escribió: No sé qué decirte. EEUU también tiene serias debilidades, la principal su muy frágil sistema eléctrico. Los apagones son muy frecuentes por ejemplo, eso es algo que en general en Europa no padecemos. Si aumenta la demanda, tal vez aumenten los problemas.

Otra debilidad es la dependencia del transporte privado, mientras que el público en Europa tiene mucha más presencia y facilita mucho que muchos desplazamientos se hagan de manera más sostenible.

Al final cada país tendrá que ver qué fortalezas tiene y explotarlas, mientras que ataca y palía las debilidades. No hay una única fórmula.

(28-01-2021, 14:39)Rocamadour escribió: A eso me refiero, en Europa vamos a un modelo en el que la gente de menos recursos directamente no tenga coche en propiedad, sino que se mueva en transporte público/bici/VMP en su día a día y alquile un vehículo cuando surja la necesidad.

En EEUU por el planteamiento de sus ciudades eso es imposible, así que la industria del automóvil tiene más margen para electrificar la gama puesto que va a tener compradores si o si. Lo de los apagones lo desconocía, una vergüenza y algo más propio del 3º mundo que de la primera potencia mundial, como otros tantos aspectos de la sociedad yanki.

(29-01-2021, 09:55)5wiipr29 escribió: Yo cada vez que entro a este hilo me deprimo más. Esta claro que hay que reducir la contaminación y que el transporte es una parte importante pero ello supone que probablemente de aquí a diez años ( cuando espero tener suficiente estabilidad como para meterme en comprar un coche nuevo) no haya modelos que pueda permitirme que me gusten.
Siempre he tenido la impresión de haber nacido diez años tarde

(29-01-2021, 09:55)5wiipr29 escribió: Yo cada vez que entro a este hilo me deprimo más. Esta claro que hay que reducir la contaminación y que el transporte es una parte importante pero ello supone que probablemente de aquí a diez años ( cuando espero tener suficiente estabilidad como para meterme en comprar un coche nuevo) no haya modelos que pueda permitirme que me gusten.
Siempre he tenido la impresión de haber nacido diez años tarde

(29-01-2021, 10:39)Sukimimus31 escribió: Ya somos 2.

Habiendo nacido en los 80 ahora tendría mi casa y mis crios