(10-02-2020, 00:51)July9 escribió: Tengo un compresor de mechero Black & Decker al que se le ha puesto muy dura la boquilla de las válvulas.

Tanto, que me tiro unos segundos tirando de ella para dejar de meter aire, y se me escapan unos cuantos bares de presión.

Se puede solucionar lubricando la boquilla o que le hago?

(09-02-2020, 21:50)Sukimimus31 escribió: Si dos coches comparten plataforma , ¿ las mejoras que se le pueden hacer a uno , se le pueden aplicar al otro ? En plan " plug and play" .
Frenos , suspensiones , refuerzos , etc .

(10-02-2020, 18:00)theblackmissil escribió: ¿Llevas buje de 4 o de 5 tornillos?

(10-02-2020, 17:26)RA. escribió: Prueba a lubricar la boquilla haber si se soluciona

(10-02-2020, 18:06)Sukimimus31 escribió: 4, creo que es 4x108 .

(10-02-2020, 20:18)theblackmissil escribió: Tornilleria estandar PSA, creo que es 4x108 o 4x100, comun a tu plataforma (PF1) y a la mia (PF2), para que te hagas una idea, segun los discos que lleves, puedes montar 266mm y 283mm , detras si llevas tambores, puede ser mas o menos simple adaptar a disco.

Verificando anclajes de suspension pues meter cosas mejores pertenecientes a modelos de la PF1 (por ejemplo de DS3R) no te garantizo que sea plug&play pero algun invento se podra hacer.

Por ejemplo en el 307 (PF2) llevo discos de 266mm y ampliar a 283mm supone pinzas, portapinzas, discos y pastillas, pense en hacerlo, puesto que tenia que cambiar discos y pastillas, pero van sobrados para el peso del coche, el coche es compatible con un par de refuerzos que llevaban los RCZ-R y algun invento mas puedes hacer.

Esto es un mundo, hay cosas que son quitar y poner, y cosas que requieren de adaptacion.

(20-02-2020, 18:27)Estrujenbajen escribió: Esto va de frenos e ITV.

Resulta que he ido dos veces a la misma ITV con una diferencia temporal de 10 meses (la primera inspección se hizo con 18k y la segunda con 42k), y me he fijado en el apartado de frenado (específicamente en el freno de servicio) que difieren exageradamente la primera prueba de la segunda. En el freno de estacionamiento, puedo entender la diferencia porque quizás simplemente en una ocasión ejercí más presión que en la otra (así como en los números "brutos" del freno de servicio); PERO, ¿alguien tendría alguna explicación del por qué ese cambio en la segunda prueba de frenos con respecto a la primera en cuanto a la distribución de la frenada entre el eje delantero y el trasero?

04/2019


02/2020


En 2019, el eje delantero frenaba 3,5 veces más (kN) con respecto al trasero. Actualmente sólo 1,4 veces más

(21-02-2020, 12:02)davidgl escribió: Por lo que he visto en el hilo del Up GTI llevas las ruedas de invierno, no? puede ser que venga de ahi la diferencia?

(22-02-2020, 01:20)Mondeo Ghia escribió:
¿Tapacubos o llantas? Lo llevan las primerísimas Kangoo de 1997 y 1998 y desde que entró una en un desguace con eso tengo mis dudas.

(23-02-2020, 19:32)Mondeo Ghia escribió: Gracias por las respuestas. La verdad es que habré visto 4 contadas con esos tapacubos. Una de ellas,de 1997, decorada de Renault Asistencia.
¿Creéis que a día de hoy sería raro volver a encontrarlos aún en desguace?

(23-02-2020, 21:15)Sukimimus31 escribió: Hoy he visto un Arona como este , parecen que utiliza el mismo tipo de llanta chapa y tapacubo .

(27-02-2020, 21:53)BlackRolls escribió: ¿ En serio no había un lugar mejor donde ubicar la toma de corriente ?

Lo vi hoy y me quedé

(04-03-2020, 23:31)Jaymz escribió: Tiene toda la pinta de ser un catadióptrico, y tal vez también lleve la luz antiniebla ahí.

(17-03-2020, 12:37)Mondeo Ghia escribió: Aprovecho y así ahorro crear un hilo. La pregunta es bien sencilla.

Renault Kadjar básico vs Dacia Duster 4x2 full equipe. ¿Qué diferencias puede tener? ¿Qué diferencia puede haber de precio? ¿Cuál pillaríais?
La pregunta viene porque mi "vecino" de plaza de garaje tiene un Kadjar básico. Tan básico que los tapacubos son los de un Sandero,pero con el rombo en el centro. Tampoco tiene retrovisores plegables e,interiormente,no parece tener mucho lujo. ¿Merece la pena?

Edito: El Kadjar tiene color negro y el pack clima,ambos opcionales

(17-03-2020, 15:34)Rocamadour escribió: El Kadjar es mejor coche en todo como bien te han dicho. El Dacia lleva la plataforma B0 que empezaron a montar los Clio 3 hace 15 años, la del Kadjar no se cómo se llama pero es la misma que el QQ y me imagino que se usará en más coches de la alianza.

Tambien te digo que entre un Kadjar Life como el de tu vecino y un Duster prestige al mismo precio, no dudaría a favor del rumano, a pesar de sus deficiencias.

Edit: acabo de configurar ambos y el Kadjar Life en negro con el 1.3 140cv y el pack clima sale por 20.254€, el Duster aniversario TCE 150cv también en negro sale por 18.220€. Mantengo mi opinión.