(28-01-2017, 19:19)OConner escribió: Un coche que me encanta aunque el interior no me acaba de convencer, un amigo tiene uno con 400cv (no, no es coña, 400cv) y da miedo lo que anda eso.

(28-01-2017, 23:24)efrén escribió: Puto coche, estoy enamorado del chasis del focus mk1, tiene que ir muy bien éste hermanito ciclado.

Yo hace muchos años estuve por comprar uno de segunda mano, me fuí a otras cosas, y ahora, después de la burbuja del mercado de ocasión... a ver quien tiene huevos de ahorrar para uno

Por curiosidad ¿ cual es su precio real de mercado a día de hoy ?

(29-01-2017, 00:30)Jamoncito escribió: @Reinoso2t  que haces que no pasas por aquí 

(29-01-2017, 00:30)Jamoncito escribió: @Reinoso2t  que haces que no pasas por aquí 

(28-01-2017, 20:48)Fujiwara escribió: Gran post!! Me parece precioso, y eso que es un poco la antítesis del tipo de coche que me gusta (trasera atmosférico), pero tiene un noseque un queseyo. Que pena que no lo hiciesen 4 patas.

(29-01-2017, 01:32)Reinoso2t escribió: Realmente la gracia del coche es que no es traccion 4 y no lo necesita.
Un amigo antidelantera total y con ganas de encontrar un delta integrale se lo deje en un tramo y al bajarse sus primeras palabras fueron joder que bien va esto, ya no quiero un lancia, los numeros no hacen justicia a este coche.
@Tickford un post a la altura de un gran coche

(29-01-2017, 01:45)Fujiwara escribió: Visto esto me haces replantearme cosas. Todo será probarlo. Algo tiene el agua cuando la bendicen.

Por cierto, ojito cuando llueve, ya puedes practicar bien la frenada con el pie izquierdo si quieres ir rápido. En este coche es muy importante el buen estado y la calidad de los neumáticos, especialmente los delanteros. 

(29-01-2017, 11:29)Reinoso2t escribió: Pero vamos a ser objetivos y no solo voy a contar las cosas buenas estos son lo pequeños fallos desde mi punto de vista. Uno es la combinación de colores del interior que no me parece la mas acertada, pero es el precio a pagar po haberse diseñado en la epoca del boom del tuning, aunque el curo es de calidad, aqui @Tickford no ha nombrado que el cuero es de búfalo no de vacuno tradicional.
Dos es el precio de los recambios en Ford, que de verdad en algunas cosas se pasan un poquito de la ralla.
De verdad que recomiendo a todos que si podeis probar uno hacerlo, no en recta por favor, yo todavia no conozco a nadie que le deje indiferente, es mas yo se le compre a mi amigo y no hay mes que me diga venderte el coche fue el herror mas grande que he cometido.
Pd: no soy ningun tali ford ya que antes de probar esta mierda de trasto queria un clio 182 peeero el melon de ford me calo muy hondo.

(29-01-2017, 11:14)TARMAC escribió: ¡Gran post, gran coche!

El comportamiento del chasis es espectacular, qué manera de aguantarse en las curvas. El motor es brutal, de los que entregan todo de golpe a partir de medio régimen, con un breve lag antes que acentúa todavía más su brutalidad. Es un motor turbo diseñado "a la antigua usanza", no hay progresividad, es todo brutalidad   .

Ha de conducirse regulando muy mucho el gas a la salida de las curvas, dejando hacer al autoblocante, con más tiento cuanto más cerrada sea la salida de la curva, si te sobras con el acelerador te mete de manera desmedida hacia el interior de la curva. Donde otros coches subviran, este tracciona de un modo efectivo gracias a un autoblocante muy bien tarado.   
Hay que confiar en su buen chasis, los apoyos son muy estables, y en los cambios de apoyo se muestra muy ágil. Tiene sus ventajas dinámicas por el hecho de ser delantera, tiene una gran entrada en curva sin la pesadez de los tracción total, y creo recordar que en báscula se queda en poco más de 1200 Kgs. Buena relación peso/potencia, que no todo son cvs.

Los frenos también son muy destacables.

Hay que tener buenas manos y cabeza con él, no tiene controles de tracción ni de estabilidad, ni falta que le hacen. Es un coche pensado en la efectividad, un coche de pilotaje puro.

¡Gran suerte la de aquellos que tienen uno! 

(29-01-2017, 11:29)Reinoso2t escribió: Yo conoci a este coche de rebote, porque fui a comprarselo a un amigo, es evidente que no es un coche para rectas porque es lo que es, pero en cuanto te pones en faena y empiezan las curvas es cuando te das cuenta que el coche tiene algo, es lo que dice @Tickford dices aqui se va de morro, pero no te tira al interior de la curva, tiene un comportamiento peculiar, si vas ligero el coche es noble, pero como le des la guerra que pide sigue siendo igual de efectivo, pero se vuelve exigente y que estes alerta porque sino te muerde.
A parte es un coche muy muy fiable el mio pasa de los 200.000 ya y sigue en plena forma y no gasta ni gota de aceite aunque suene raro e increible.
Pero vamos a ser objetivos y no solo voy a contar las cosas buenas estos son lo pequeños fallos desde mi punto de vista. Uno es la combinación de colores del interior que no me parece la mas acertada, pero es el precio a pagar po haberse diseñado en la epoca del boom del tuning, aunque el curo es de calidad, aqui @Tickford no ha nombrado que el cuero es de búfalo no de vacuno tradicional.
Dos es el precio de los recambios en Ford, que de verdad en algunas cosas se pasan un poquito de la ralla.
De verdad que recomiendo a todos que si podeis probar uno hacerlo, no en recta por favor, yo todavia no conozco a nadie que le deje indiferente, es mas yo se le compre a mi amigo y no hay mes que me diga venderte el coche fue el herror mas grande que he cometido.
Pd: no soy ningun tali ford ya que antes de probar esta mierda de trasto queria un clio 182 peeero el melon de ford me calo muy hondo.

(29-01-2017, 12:44)TARMAC escribió: Cierto es que algunos pequeños fallos tienen, pero sus virtudes superan con mucho esos fallos.
El tacto del cambio, por ejemplo, es excepcional.

Para mi son fundamentalmente tres los fallos:

- El volante, que tenían que haberle calzado un volante guapo de tres radios, en consonancia.
- El hecho de no tener marcadores de temperatura y presión de aceite, ni de temperatura del refrigerante.
- El pedal del acelerador de origen, que no permitía hacer un punta tacón de manual por su tamaño, a pesar de ser Sparco.

Tiene shift-light (luz de cambio en el cuadro), pero que hubiera ido acompañada de un sonido hubiera sido de agradecer.

Todo ello es fácilmente subsanable, unas cosas más fácilmente que otras. Aun así, en mi humilde opininón, su purismo y efectividad superan con mucho esas pequeñas deficiencias.