Cita:Los coches de más 20 años no podrán circular los días laborables en 2019 en Barcelona

Los turismos matriculados antes de 1997 y las furgonetas de antes de 1994 no podrán circular los días laborables por los 40 municipios del área metropolitana

La restricción se pondrá en práctica este mismo diciembre en días de máxima polución
EFE - Barcelona - 06/03/2017 - 12:20h

Los turismos matriculados antes de 1997 y las furgonetas de antes de 1994 no podrán circular los días laborables por los 40 municipios de la conurbación barcelonesa a partir del 1 de enero de 2019, medida que se avanzará al 1 de diciembre de este año en los días en que haya un episodio de contaminación ambiental.

Este es uno de los acuerdos adoptados hoy en la cumbre que han celebrado la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona, la Diputación, el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y representantes locales de 40 municipios, que se han comprometido a reducir un 30% las emisiones vinculadas al tráfico antes de 15 años, y un 10% en los próximos 5 años.

Estas medidas urgentes se adoptan para lograr gradualmente los niveles recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y se acelera la adopción de medidas locales para alcanzar los niveles fijados por la Unión Europea antes de diciembre de 2020.

La restricción de circulación afectará a furgonetas matriculadas antes del 1 de octubre de 1994 y a turismos anteriores al 1 de enero de 1997, mientras que la Generalitat se ha comprometido a facilitar la flexibilidad horaria de su personal durante los episodios ambientales en horas punta.

Antes del 1 de julio de este año, las administraciones aprobarán un protocolo para detallar las acciones a realizar cada una de ellas en cada nivel de alerta, los mecanismos de activación de las medidas de refuerzo del transporte público, la implantación de un título de transporte específico para captar nuevos viajeros en episodios de contaminación, y los canales de comunicación y coordinación de las instituciones implicadas.

(09-03-2017, 13:54)MotorHooligan escribió: Lo que debiera limitarse es el uso. Con esta medida las marujas seguiran formando caravanas con sus Suvebordillos a las horas de entrada y salida de los colegios

Se debe regular el uso y abuso. No es normal coger un coche en ciudad para desplazarte 500 metros. Y esto se hace con vehiculos viejos y nuevos

(08-03-2017, 21:35)Balmori escribió: Pues yo no lo veo tan mal.  Hay un problema muy serio de contaminación en las ciudades y hay que tomar medidas para atajarlo.  Y si, esta demostrado que la mayor parte de la polución nociva para la salud en las grandes ciudades proviene de los tubos de escape.

No me parece tan bien que se ponga un límite de edad, y no algún otro criterio mas técnico, pero me parecería peor que no se hiciese nada.  Y por otra parte si en veinte años aún no has amortizado tu coche de diario a lo mejor es que lo usas tan poco que no te hace falta, o bien eres un tacaño que prefiere ahorrar a costa de la salud de los demás.  En todo caso tampoco es que sea antieconomico vender el zarrio de 20 años y comprarse otro de 15.

Tampoco me parece un tema propio de este subforo, no me parece muy de clásicos andar poor ahí a diario con un ZX 1.9d destartalado, ni siquiera con uno impoluto.

(09-03-2017, 13:54)MotorHooligan escribió: Lo que debiera limitarse es el uso. Con esta medida las marujas seguiran formando caravanas con sus Suvebordillos a las horas de entrada y salida de los colegios

Se debe regular el uso y abuso. No es normal coger un coche en ciudad para desplazarte 500 metros. Y esto se hace con vehiculos viejos y nuevos

(09-03-2017, 14:35)albeeR escribió: Eso es, yo he tenido que modificar mi horario de trabajo para no pillar a las mamis, vivo en el centro de la ciudad y rodeado de colegios, antes empezaba a las 8:00 y me lo he cambiado a las 8:30.
Con esta medida no van a solucionar gran cosa, pues todos los padres van con coches nuevos, todos diesel, se respira un ambiente cancerígeno en las puertas de los colegios bastante desagradable, pero lo va a pagar el abuelete que va al huerto con el R4.

(09-03-2017, 13:54)MotorHooligan escribió: Lo que debiera limitarse es el uso. Con esta medida las marujas seguiran formando caravanas con sus Suvebordillos a las horas de entrada y salida de los colegios

Se debe regular el uso y abuso. No es normal coger un coche en ciudad para desplazarte 500 metros. Y esto se hace con vehiculos viejos y nuevos

Cita:Los coches históricos sí podrán circular en París
Noticias motorActualidadpor Alba Pérez - 30/06/2016

Mientras la industria del automóvil se reinventa desarrollando aspiradores de partículas de frenado para que sus modelos no contaminen tanto, las autoridades de cada país hacen lo propio. Recientemente hemos visto que la ciudad del amor y la luz, París, prohibía la circulación a los coches diésel anteriores a 1997 a los coches con motor diésel anteriores a 1997 por el centro de la capital francesa, para intentar así reducir la contaminación.

Pues bien, ahora la Federación Francesa de Vehículos de Época (FFVE), el organismo francés de la Federación Internacional de los Vehículos Antiguos (FIVA), ha confirmado que los coches históricos estarán exentos de cumplir esta nueva normativa que se pone en marcha esta misma semana, en concreto, el viernes 1 de julio.


Los amantes de los coches clásicos pueden respirar así con tranquilidad ya que no tendrán que acatar la restricción de no discurrir por la ciudad de 8 a.m a 8 p.m de lunes a viernes. Según el FFVE, los automóviles de más de 30 años que lleven pegada la etiqueta de colección o también denominada Carta Grise de Collection podrán disfrutar del asfalto parisino en cualquier momento y hora del día.

Se quedan fuera de este privilegio los conocidos como Youngtimer, o vehículos antiguos que no llegan a los 30 años de edad o los que disponen de una Carta Grise Normale, aunque ya hay más reuniones programadas con funcionarios de París para una posible ampliación de la exención.


“Me imagino que ocurre de manera diferente en cada ciudad”, explicó el vicepresidente de relaciones exteriores de la FIVA, Gautam Sen, quien está convencido de que estos acuerdos podrían extenderse a otras ciudades europeas. “Una vez que el acuerdo de París esté en papel, me gustaría decirle a Nueva Delhi: esto es lo que está haciendo París”, agregó el senador. Y es que en Nueva Delhi esta excepción para los coches históricos no existe.

Para poder sustentar estos argumentos con más fuerza, la FIVA acudió a las Naciones Unidas  en materia de Educación, Ciencia y Cultura para obtener así un patrocinio de la UNESCO. “La preservación de las tecnologías y know-how es parte de las actividades culturales de la UNESCO. En vista de esto, la UNESCO decidió otorgar a la FIVA su patrocinio para las actividades que se refieren a la conservación del patrimonio de la automoción”, detalló Roni Amelan, portavoz de la UNESCO.

Según Gautam Sen el patrocinio de la UNESCO no ha influido en las conversaciones con las autoridades de París, sin embargo, espera que a largo plazo “podría y debería dar lugar al reconocimiento de los vehículos históricos no solo como clásicos y también es importante establecerlos como parte de nuestra historia a día de hoy”.

Vía: Motor1, Hemmings Daily

(14-03-2017, 03:02)GhOsT RiDeR escribió: Me gustaría saber que tipos de criterios han seguido para sacar esa ley.

Eso por un lado.

Por el otro.

Que contamina más, un diésel euro3 o un diésel del 2015 con la egr anulada y el fap quitado? Porque un muy alto porcentaje de coches modernos es como van, sin egr y sin fap.

Esos no contaminan, claro.

Vuelvo a preguntar. Que yonki venido a menos o borracho en fase terminal ha redactado esa ley? Que inútil ha votado a esta panda de ineptos? Como irá la gente a trabajar? Porque igual algún subnormal se cree que los transportes públicos llegan a todos lados.

Y payasadas las justas, el "me parece bien esta medida" se la puede meter por el culo el que lo piense. El que piense eso no ha trabajado en su puta vida y si trabaja lo hará al lado de su casa.

He dicho.

(14-03-2017, 12:48)GhOsT RiDeR escribió: A ver, te voy a contestar por partes para intentar que no haya malentendidos :


Me gustaría saber que pinta forocoches en esto.

He dicho forocoches como podía haber dicho foros de internet, no me refería a ese en concreto.  Y es pertinente porque es de donde sale esa sabiduría cuñada que dice que un coche mas viejo es mas fiable que uno mas nuevo, y que contamina menos, y el tema de los FAP vacíos.

Que observe que realidad, la tuya? He dicho yo que TODOS los euro5 vayan haciendo la púa? No sabes leer? Esa es tu educación, interpretar lo que otro escribe como te da la gana y cambiarlo según te convenga?

La mía no, la realidad que existe.  La realidad en la que la inmensa mayoría de la gente ni lleva el FAP anulado ni lleva la EGR anulada.  Y mas ahora que ya no vale todo en la ITV en este aspecto.  Si dices que "un muy alto porcentaje de coches modernos es como van, sin egr y sin fap" para justificar que un EuroV contamina más que un EuroIII ly que las  medidas son una mierda ¿qué quieres que entienda?

 Mi educación es proporcional al inepto que tenga delante.  

Vuelves a insultarme, confirmo que eres un maleducado.  Aunque lo tenía claro.

Digo cosas que no se? Claro, el que dice lo que si es eres tú.  

Dices que "El que piense eso no ha trabajado en su puta vida y si trabaja lo hará al lado de su casa" e insisto en que te equivocas.   Llevo trabajando muchos años, y nunca al lado de mi casa.  Haces afirmaciones gratuitas que son falsas.  

Y si te preocuparas de leer un poco e informarte antes de opinar, verías que esas medidas dignas de yonkis venidos a menos elegidos por votantes ineptos (gracias otra vez) no son precisamente novedad.  Que no es tan difícil, pero para ahorrarte trabajo te pongo el primer resultado que da google para la búsqueda "ciudades europeas con restricciones de trafico":  http://www.lainformacion.com/espana/restricciones-trafico-contaminacion-capitales-europeas_0_968004004.html  .  220 ciudades entre las que están Berlín, París, Roma, Londres... y eso buscando en google en un minuto.  Cuantos ineptos hay en el mundo, ¿eh?

(16-03-2017, 14:39)GhOsT RiDeR escribió: Mira a ver si aprendes a citar y luego ya si eso hablamos.

Vamos a creernos todo lo que dicen los políticos y lo que sale en las noticias jajajajaja.

Y no veo insultos por ningún lado, sigue inventandote historias.

(16-03-2017, 19:07)GhOsT RiDeR escribió: No no, mejor creerte a tí, donde va a parar.

(16-03-2017, 19:43)Kyusha escribió: yo lo veo normal, son medidas impuestas por la ue, así que veo dificil conseguir algo con la medida de change.org

(08-03-2017, 18:17)GoldenWoman escribió: Disfruten lo votado....

(09-03-2017, 17:23)Balmori escribió: No trabajo en un centro urbano, no uso el coche por la ciudad y fumo pero no se me ocurre fumar en una habitacion llena de gente, y tampoco me consideron un ejemplo de nada.   Las acciones individuales sirven para poco y son necesarias otras medidas.  Coño, que siempre va a haber a quie no le gusten, si no supusieran un sacrificio ya estarían implantadas.  Algunos parece que disfrutais respirando mierda.

(02-04-2017, 17:52)germinolo escribió: ¿Cómo que las acciones individuales sirven de poco? Son la base de las acciones colectivas, y un ejemplo. Si cada uno de nosotros hacemos por racionalizar el uso que hacemos del coche, por ejemplo, seguro que otro gallo nos cantaría. Lo que nos pasa es que no sabemos (más bien no queremos) tomar esas medidas por nosotros mismos, y cuando nos las imponen, nos lo tomamos a mal porque nosotros no las hemos decidido.

En mi curro cuatro compañeros pasamos de llevar 4 coches todas las semanas, a llevar sólo uno. Y eso después de solicitar a la empresa el estudiar la implantación de un bus colectivo, y de contestarnos diciéndonos que eso era cosa nuestra. Eso es cosa de todos, coño. Y cuando lo teníamos medio organizado, ver cómo iba cayéndose gente porque el autobús te lleva y te trae, pero no te deja parar por el medio si necesitas aprovechar para hacer un recado de camino a casa. Lo queremos todo, y todo no puede ser.