(10-06-2017, 22:47)melomanoyo escribió: Lo que me gusta de él es que hace lo que le gusta sin mas, modificaba los coches como a él le parecia, no le preocupaba lo que dijeran los demás y sigue sin preocuparle, habla con pasión de sus coches, disfruta con lo que hace y a triunfado por eso mismo, esta es mi humilde opinión.

Para mi es un sueño lo que hace, soy un mecánico frustrado...o un frustrado sin mas  

Para mi, es un artista

(11-06-2017, 01:58)Kowito escribió: Por qué será que con esa definición, a mi me recuerda a estos dos pájaros???



Salvando las distancias.

(11-06-2017, 15:04)König escribió: Es un insulto para Singer compararlo con el destroza Porsches este.

No son comparables en absoluto porque son cosas totalmente distintas, no solamente por estética y calidades, también por precio y el aspecto técnico. 
Singer tiene patentes propias e incluso desarrollas sus propios motores, no son simples preparaciones de Porsches ya existentes.

(11-06-2017, 16:05)InsigniaST escribió: Ni lo conocía.

(11-06-2017, 16:17)DILINGER escribió: ¿No conocías los coches de Rauh Welt?

(11-06-2017, 16:19)951.S escribió: Horribles

(11-06-2017, 16:13)Pokayoke escribió: Me faltan datos.

La estética de competición que le da me encanta, pero me gustaría saber si el trabajo en el interior acompaña y cuántos de sus propietarios lo llevan a circuito con frecuencia.

Ya que estamos hablando de 911 modificados, dejo esta entrada de 8000vueltas que leí el otro día y me encantó: http://8000vueltas.com/2017/05/22/porsche-911-aircooled-tres-unidades-a-contracorriente

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(11-06-2017, 16:28)DILINGER escribió: Yo no los veo todos tan mal. Pero es evidente que no son coches que dejen indiferente a nadie.

(11-06-2017, 16:47)MNT_03 escribió: Familiarmente conocido entre mis amiguetes como "Don A Cholón".

A mí me cae bien, me gustan los coches que hace y el estilo tunero que tienen, pero las formas de realizarlo me parecen poco adecuadas con poco respecto al producto que trata.

En alguno de los documentales habla "de la importancia de utilizar los mejores componentes" como Recaro, KW, Work, etc. así cualquiera hace buenos proyectos...

(11-06-2017, 16:45)951.S escribió: Yo los veo chabacanos, horteras, carentes de todo sentido o fundamento técnico. Son coches exageradamente agresivos, hechos para llamar la atención: esas llantas con gargantas enormes, los pasos de rueda, separadores kilométricos... Porsche no es eso.

Sinceramente, me parece que cada RWB es un 911 menos.

(11-06-2017, 16:13)Pokayoke escribió: Me faltan datos.

La estética de competición que le da me encanta, pero me gustaría saber si el trabajo en el interior acompaña y cuántos de sus propietarios lo llevan a circuito con frecuencia.

Ya que estamos hablando de 911 modificados, dejo esta entrada de 8000vueltas que leí el otro día y me encantó: http://8000vueltas.com/2017/05/22/porsche-911-aircooled-tres-unidades-a-contracorriente

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(11-06-2017, 17:11)DILINGER escribió: Pero si nos vamos a la competición y vemos todos esos 911 turbo RSR corriendo engordados al extremo, pues ya le veo más sentido.

Este es el original, de los 70.













No es por hacer de abogado del diablo, pero tampoco le veo carente de sentido o criterio a lo que hace el hombre este. Si bien es cierto que unas veces para mí, acierta y otras no haciendo cosas demasiado macarras.

(11-06-2017, 17:24)melomanoyo escribió: Desde hace algunos años, participan muchos de sus coches en una carrera de resistencia de 12 horas:

(11-06-2017, 17:32)melomanoyo escribió: Me encanta que halla muchos colores, porque si no el mundo seria en blanco y negro, o peor, monocromático, pero hay gente que no se da cuenta que, con su manera de hablar de otros colores, "ataca" a las personas que les gusta ese color.

Insisto, me gusta la variedad de colores, pero creo que si no quieres que mañana alguien hable mal del tuyo, deberías de respetar el de los demás.

Un saludo

(11-06-2017, 17:24)951.S escribió: Los conozco y no tienen nada que ver salvo el parecido estético.

Las gargantas de las llantas de los originales son la mitad de grandes, además de que las vías se ensanchaban con brazos de suspensión y manguetas específicas (fíjate que todos los que pones son monotuerca), nada de separadores o llantas con desplazamientos imposibles...

Además, que le ponga unas suspensiones o llantas caras, no quiere decir ni mucho menos que el coche esté compensado o que el resultado sea efectivo...

Sé que es una cuestión de gustos y respeto a quien le parecen obras de arte, pero yo los veo ridiculos.

(11-06-2017, 17:50)DILINGER escribió: Lo mismo no puede ser, han pasado muchos años, pero sí creo que va en esa dirección, aquellos 911 gordísimos. Imagínate cómo se verían hace 40 años. Para lograr algo parecido hoy, hay que exagerarlos más.

Ya luego sobre cómo va, en el link que puse antes parece que el articulista quedó encantado con la experiencia y eso que no es la potencia lo que más destaca en el coche que probó.

Yo obras de arte tampoco los veo, pero no me parecen chungos.

(11-06-2017, 16:31)DILINGER escribió: Puedes echar un vistazo a este artículo donde un periodista conduce uno y cuenta su experiencia.

Parece que van modificados de todo.