(25-09-2020, 19:35)Orhi escribió: Alemania reforma su impuesto de circulación para 2021, las emisiones de CO2 protagonistas

(25-09-2020, 19:46)DILINGER escribió: Por lo que entiendo:

Coches matriculados a partir del 1 de enero que pasen de 95 gr/CO2 tendrán un recargo de 2 € por cada gr que superen.

Si pasan de 195, 4 €.

Por debajo los matriculados desde 06/2020 hasta 2024, tendrán 30 € de bonificación anual durante 5 años.

Los eléctricos estarán exentos hasta 2030 incluido.

Entiendo que habrá una tarifa base del impuesto sobre la que se aplicará el recargo, la bonificación y la exención.

Para coches viejos, parece que no afectaría.

(25-09-2020, 20:00)Orhi escribió: Habría que saber como calculan el impuesto, entiendo que es por emisiones y no por potencia fiscal. Respecto a los PHEV, me parece que van a ser un comodín que les va a durar muy poco a las marcas.

(25-09-2020, 20:06)DILINGER escribió: Les durará poco y es una pena, porque se usan muy mal, cuando podrían ser una tecnología de transición estupenda.

(25-09-2020, 20:23)Orhi escribió: Yo le veo pegas, circulando en el modo en el que circules siempre estás lastrado y penalizado por el otro modo, creo que están pensados por y para la normativa. Puestos a tener que quemar combustible, pienso que hasta que sean asequibles las baterías de grandes autonomías, serían más interesantes extensores de rango en eléctricos a base de motores de combustión más sencillos y que penalicen menos.

(04-10-2020, 14:25)Orhi escribió: Fiat Chrysler rinde cuentas en EEUU por su propio Dieselgate y paga una multa de 8,2 millones de euros

(07-10-2020, 22:22)5wiipr29 escribió: Me resulta curioso que sea así cuando Toyota tiene híbridos en todos sus modelos. Aunque no se queda lejos de cumplir la norma.

(07-11-2020, 15:00)DILINGER escribió: Puttin también se apunta al carro de la reducción de emisiones y de forma bastante ambiciosa.

Su propuesta es conseguir que el parque móvil ruso reduzca las emisiones en un 70% para el año 2030 respecto a las emisiones de 1990. Teniendo en cuenta que parte de un parque viejo y poco adaptado y que ahora mismo coches modernos como el Lada X-Ray con base Renault es solo Euro5, el reto sin duda va a ser importante.

(07-11-2020, 15:11)Rocamadour escribió: Hombre los Lada de la época sovíetica que se vendían en los 90 poco no debían contaminar, con que se apunten al downsizing, las hibridaciones y poco más yo creo que ya tienen fácil de alcanzar su objetivo. Por ejemplo Toyota que tiene mucha cuota de mercado en Rusia podría introducir modelos híbridos, allí de momento siguen abonado a los atmosféricos de gasolina y buena cilindrada.

(07-11-2020, 15:11)Rocamadour escribió: Hombre los Lada de la época sovíetica que se vendían en los 90 poco no debían contaminar, con que se apunten al downsizing, las hibridaciones y poco más yo creo que ya tienen fácil de alcanzar su objetivo. Por ejemplo Toyota que tiene mucha cuota de mercado en Rusia podría introducir modelos híbridos, allí de momento siguen abonado a los atmosféricos de gasolina y buena cilindrada.

(07-11-2020, 15:32)SUPRA 3000 escribió: Pues la verdad es que si. Son los modelos europeos pero con motores atmosféricos clásicos y cambio CVT. Un RAV4 2.5 tiene que durar de por vida seguro

(08-11-2020, 12:19)DILINGER escribió: No hay más que pasear por barrios humildes y barrios menos humildes y ver quién mantiene los coches. ¿Son más fiables los coches de los pobes?. Pues obviamente, no pero reparan en vez de cambiarlos porque no se lo pueden permitir. O visitar los desguaces llenos de coches en buen estado y que se tiran porque la reparación cuesta el 5% de lo que costará un coche nuevo.

(23-11-2020, 22:02)GTI escribió: La electrificación la están forzando a marchas agigantadas, a base de lobbies en Bruselas y en paises donde es algo normal (Uk, Francia...). Lo cual como siempre pasa en estas cosas, no es el camino mejor sino el que mas les interesa a algunos.
YO ya lo dije en algún post, iros buscando algo de este siglo que os podáis permitir en menos de 3 - 4 años o sino no va a quedar nada de nada. El futuro va unido al electrón, y eso a mi personalmente me da mucha pena y me gusta poco o nada.

(24-11-2020, 12:39)DILINGER escribió: También hay lobbys en el petróleo y en el mundo de la industrial del automóvil. Y ten por seguro que ninguno busca tu bienestar o un beneficio global, sino sus intereses.

¿O nos interesa a ciudadano común, vivir entre polución y ruido o que los recursos energéticos de los que depende tu país estén concentrados en un puñado de manos?.

Otra cosa es lo que nos guste y ahí pues no solo a tí, a muchos nos da pena que desaparezcan los motores de explosión. Pero imagino que como al tipo que le daba pena en 1920 deshacerse de su caballo y cambiarlo por un coche. Al cabo de un tiempo recordaría su caballo con cierta nostalgia, pero lo haría desde el convencimiento de que no querría cambiar su automóvil por un carro.

Y como el señor que tanía un carro tirado por un caballo y lo cambió por un coche, lo que a la gente le interesa es poder tener un medio de transporte privado asequible y eso, va a seguir existiendo siempre. Es más, es que con el tiempo serán más baratos los coches eléctricos que los térmicos, por no hablar de sus costes de utilización. Es de cajón porque es muchos más sencillo de fabricar todo. Solo se trata de economías de escala y para eso es necesario dejar de hacer térmicos y pasar a hacer solo eléctricos. Cuando vivamos en ciudades con menos ruido y deje de haber boina con cada anticiclón, cuando de repente encuentres que estornudas menos y no tienes tan afectada la garganta, lo apreciaremos aunque sigamos teniendo cierta nostalgia.

(24-11-2020, 13:22)RSport escribió: Siempre quedarán los clásicos, igual que todavía se organizan sendas a caballo