25-11-2022, 20:21
Avant 2.7T V6 Quattro
![[Imagen: SGrv0wb.jpg]](https://i.imgur.com/SGrv0wb.jpg)
![[Imagen: vBMZbBT.jpg]](https://i.imgur.com/vBMZbBT.jpg)
![[Imagen: rxMkCAS.jpg]](https://i.imgur.com/rxMkCAS.jpg)
![[Imagen: sAjReu5.jpg]](https://i.imgur.com/sAjReu5.jpg)
4.2 V8 Quattro
![[Imagen: A1pEoGd.jpg]](https://i.imgur.com/A1pEoGd.jpg)
![[Imagen: om4olkJ.jpg]](https://i.imgur.com/om4olkJ.jpg)
![[Imagen: zgH9hKd.jpg]](https://i.imgur.com/zgH9hKd.jpg)
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4.2 V8 Quattro
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![[Imagen: j1VMXoj.jpg]](https://i.imgur.com/j1VMXoj.jpg)

Prueba: Audi A6 Avant 2.7T V6 Quattro y 4.2 V8 Quattro
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26-11-2022, 02:49
27-11-2022, 13:36
Que tiempos...
Esos 2.7 eran los mismos que los montados en RS4 por ejemplo, que solo cambiando turbos y downpipes te plantabas en los mismos 380 cv o más. Eso si, era un motor complicado de trabajar, poco espacio al ser una V a 90º. Una delicia llevarlo, un motor duro (bloque de hierro fundido y forjados por dentro todos) pero en esa versión eran de bajo soplado, y aún así en versión manual le hacía una berlina rapida. Los consumos eran altos siempre, el torsen se paga. Y el V8, no tan brillante pero sobre todo muy penado con un cambio automático muy lento. Suavidad a raudales. Sin embargo en los S6 manuales, una maravilla de motor N/A. |
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