[DILINGER]

Son cambios rápidos, normalmente usados para drag. Cada palanca pasa de una marcha a otra, no es una palanca para todas.

La caja es especial, no es una caja con todos los ejes y engranajes, sino que son módulos que dependen del número de marchas que quieras. Cada módulo tiene un engranaje central y planetarios y una palanca. Con un módulo tienes una relación de desmultiplicación más la directa y así van todas conectadas en línea. Con cada palanca añades la desmultiplicación de cada módulo que se va sumando. Así si tienes un módulo tienes una primera y la directa. Si activas el segundo, añades su desmultiplicación y tienes una marcha intermedia a la del primer módulo porque tienes dos desmultiplicaciones, si activas el tercero otra más y así vas sumando velocidades. En la 4ª en este caso tienes todas en directa. En estos coches es fácil porque la caja va longitudinal y conectada al árbol de transmisión, lo único que hay que variar es la longitud del mismo en función de las marchas que quieras y por tanto, de los módulos que uses que harán la caja más o menos larga. Ese como tiene 4 velocidades tiene 3 palancas porque usa 3 módulos. 1ª y 2ª marchas, 2ª y 3ª, y el último 3ª y 4ª. Si quieres una 5ª, otro módulo y su palanca. Me parece que los hay de accionamiento neumático y mecánico.

Un módulo 2 velocidades



Dos módulos, 3 velocidades



Así los que quieras poner. Este tiene 4 módulos, por lo tanto 5 marchas.



Y ese era manual, pero los hay neumáticos:



La ventaja de estos cambios es que además de poder elegir las relaciones a tu gusto, admiten una potencia brutal.