[ViruTypeR]

A ver, un híbrido recupera energía cuando frenamos y eso luego no lo tiene que poner el motor quemando combustible al volver a acelerar. Correcto. Pero, si vas rodando por autovía y esta es llana, a velocidad constante.... ¿cuándo vas a recuperar energía?. En ciudad que paras y aceleras constantemente, sí puedes hacerlo pero en tu uso no lo veo.

Por tanto el motor funcionará siempre sin apoyo eléctrico porque además la batería es muy pequeña. Será económico porque el motor está ajustado a bajos consumos, tendrá desarrollos largos y es tremendamente aerodinámico, pero al final es un motor de gasolina funcionando todo el tiempo por sí solo.

La autopista no es 100% llana nunca, siempre hay momentos de ligera bajada o frenadas donde recuperas batería, además que con poca carga, parte de la energia que genera el motor térmico va también a recargar baterías, y no siempre tiene que ir el pedal a más del 20 o 30% para mantener crucero alto si hay algo de bajada. Eso de que no recarga baterías por encima de 120 o cosas así es un absurdo, porque anularía su uso en autovías prácticamente.

Ya puse en mi hilo el consumo (con un video grabando todo el viaje) que me hace el Ioniq Bilbao-Madrid a 140-160, media real 136km/h y no dista para nada de la de un buen diesel, 6 litros de media.

¿Qué el diésel no necesita bajar a 4a o 5a tan a menudo? Bueno si, o no, porque un 1.5-1.6 turbo diésel de 3 cilindros como los hay ahora con últimas marchas de 60kmh de desarrollo por los cojones la mantienen subiendo.

¿Qué es más caro que un diésel? Otra cosa incierta, una berlina pequeña de similar equipamiento, potencia y automatica no baja de 20-22k que es lo que vale el Ioniq, sin tener que llevar tantos sistemas anticontaminacion que todos sabemos que son el 50% de las entradas a taller actualmente (aunque el Ioniq 2020 trae FAP ya).