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Bueno pasamos a actualizar de nuevo desde móvil, veremos como queda:

6.Y el anticongelante...¿Ha desaparecido?

Bueno pues viene el primer “problema” lo pongo entrecomillado porque quedó en un susto (por ahora, y espero que así siga).
Cuando recogí la moto me fijé que tenía el nivel de anticongelante bajo, no le di importancia pensando: “coño acaba de salir del concesionario, no creo que esté mal”; Pasó el tiempo, hice viajes, rutas etc, y la moto ni una calentada, solamente en parado sube rápido, pero al llegar a 106º se activa el electro y baja la temperatura, por lo que no me molestó, hasta que un día de calentada quitando plásticos (así soy), encontré el depósito así:


Literal vacío, seco, por lo que rellené hasta la mitad de nivel con anticongelante Motul y probé a ver qué tal está vez...


Pasó una semana y miré otra vez el nivel, y lo vi así:


Y aquí ya dije, se acabó, llamada a BMW y para el taller.

Llegué y me la miraron, y me dijeron que no parecía nada raro, es más, cuando llegué había aún más anticongelante, casi hasta el tope del depósito, y el chico me comentó que el propio radiador tiene un depósito y se deposita ahí el anticongelante y que cuando ve que tiene que recircular el anticongelante la moto, aspira del depósito y es por ello que podría ser la causa; La verdad que ni ha tenido pérdidas en el garaje ni calentadas por lo que me la nivelaron y sin problemas hasta ahora, ya revisaré en unos días a ver qué tal.

7.Esto suena poco...

Literalmente esta idea la tenía desde antes de comprar la moto, mirando ya decats y colas de escape, dado que está moto por ser normativa Euro 4 lleva catalizador por lo que algo la potencia y sonido se reduce, pero el escape se puede cambiar siendo homologado sin problemas para la ITV, y tras mucho pensar y darle vueltas me hice con un Storm, que son la marca blanca de MIVV, buscaba un SC Project y tenía uno a tiro por el mismo precio de segunda mano pero no se, me apetecía pillar algo nuevo y mimar esta moto en lo justo, por lo que hicimos pedido y a casa llegó:



Con DbKiller extraible

Me costó algo montarlo por el tema de la abrazadera, pero por lo demás, todo fue como coser y cantar, la verdad que desde el primer arranque se nota más ronca, y según han pasado los kilómetros ha ido sonando aún más fina y con algún que otro pedete (cosa que me encanta), por lo que yo encantado, lo único que pongo en contra es que pese casi como el de casa, solo se nota un poco más liviano y que al montarlo hay que tener cuidado con la estribera trasera ya que puede tocar cuando se cierra esta y al montarlo hay que girar el escape para que no ocurre, pero quitando esto sin poblemas.

Por lo que, obvio, al día ya me parecía que hacía falta más sonido, por lo que manos a la obra:


Un DbKiller la mar de raro ya que hace curva hacia abajo, pero hice niveles de DB y efectivamente con ello pasaría los límites de la ITV, sin el, en el rango que me pide la ITV, pasaría por casi 30Db de más.
Obvio, el sonido es una pasada, pero, para mi, una pasada de más, no me gusta, es como muy aguda en altas, por lo que modifiqué a mi manera el DbKiller y... quedó raro, pero hace el sonido justo y necesario, eso si, probablemente pille un DbKiller modificado que venden para ver si mejora algo, por ahora, vamos con el de casa modificado y en cuanto pille el otro arreglaré el de casa para cuando venda el escape.


Primero lo dejé con agujeros, pero era tan agudo el sonido que los tapé (sin saber soldar, quedó curioso )


Y así quedó:


Para mi, perfecta, además, es compatible con las maletas BMW Sport y es algo que iba buscando ya que muchos escapes por alguna razón no eran compatibles, por lo que, bueno, bonito y barato.

8.Ojo que me voy pal suelo

Empecé a notar en cuanto me monté en la moto, que en las rotondas hacia un raro la moto, pero no le di importancia, me iba de rutas, tumbaba, trazaba bien y sin problemas, pero el tema en rotonda de intensificaba, por lo que pensé en el neumático y...estaba ya para cambiar, muchos kilómetros en la M-30 al parecer


Como veis, está algo cuadrado el neumático, por lo que, Pilot Road 4 como trae y pa’lante, en no poco le toca al neumático delantero y le caerán unos Road 5 para que sean blandos y hagan buen conjunto, aunque tal vez calce lo mismo, Road 4, ya veremos...


Buena diferencia hay de uno a otro

Y ahora si, rotondas sin problemas y las curvas con más seguridad, cojonudo!

9.Hora de cambiar el mejunje art attack

Y para rematar, le cambié el líquido de frenos, no frena mal, pero lo veía muy feo, por lo que, líquido nuevo y a correr, y aunque no se nota mucha diferencia en el color, puedo asegurar que se cambió el aceite y que mejoró el tacto del freno trasero que era el que menos seguridad me daba:






Y para terminar, una panorámica en una zona de la sierra madrileña donde tantos años he vivido: