06-05-2022, 21:40
(05-05-2022, 22:37)GTI escribió: Habiendo llevado los tres, para el día a día me quedaría el Leon. He tenido varios 20vt y es un motor redondísimo, y esas variantes con el turbo K04 no desmerecen ni en bajos ni medios ni altos. El chasis tiene un tren delantero que va finísimo para ser un McPherson con muy buena elección de amortiguadores - muelles - silenblocks. Los frenos Brembo acaban de poner la guinda. La trasera es juguetona y algo seca. Llevarlo sin controles es una risa.
El Civic es feo, el motor es una joya pero tienes que llevarlo siempre arriba por encima de 5k para sentir empuje de lo contrario parece cualquier 2.0, y por dentro suena más de lo que debería para hacer viajes. el cambio es lo mejor del coche, por tacto, por donde lo tienes... el chasis otra madre y en esa epoca era hasta "radical" por ir durillo y por tanto con una trasera bastante reactiva. Para irte de tandas ideal, pero para irte de viaje, mehhh.
El Corolla peca de tener una mala elección de amortiguadores, demasiado blandos en compresión, con muelles algo duros y sin tocar mas cosas de silents, le falta estabilizadora algo mas gorda. Y la dirección quizás mas filtrada que la del Seat. El motor tiene mas mala leche que el Honda y estira aún mas, el cambio no está tan conseguido como el Honda pero es rápido y no fallas ni una selección. Y tiene un sonido de escape muy muy bonito de serie. Es un gran sleeper. Este si me hubiera gustado haber tenido uno propio la verdad.
yo no he llevado un leon cupra de esa generacion, pero si un FR 180, y si se parece algo, es un coche que creo tiene un tacto horrible en comparación con el honda, donde todo es exquisito, el cambio, la direccion, los frenos, la rapidez con que se puede actuar sobre cada uno de ellos.....el leon 180 me pareció el tipico vag, fofo de mandos y comportamiento. El cupra supongo que mejorará algo pero no creo que el tacto del freno o del cambio sean mucho mejores.
Eso si, el 20vt es verdad que es un motor muy agradable para el día a día, no tanto para correr entre curvas, donde empuja mucho pero es poco emocionante (al contrario que el civic, aunque eso si al precio de usar el cambio bien)
