08-12-2022, 01:37
(08-12-2022, 01:24)GTI escribió: Aquí no es un tema de temperaturas el que los genere, sino que en los motores ID al ir el combustible directamente contra el pistón, no crea una turbulencia suficiente para que la gasolina llegue y limpie las válvulas. Creo que hoy día está más mitigado porque hay ciertas estrategias en las inyecciones para poder hacer este efecto en determinados momentos. Está claro que en un uso de ciudad sufrirá mas, y en uso muy de autovía se mitiga un poco, pero no es la clave de que su generación. Como digo, es algo propio de esta tecnología. De ahí que hay coches que usan sistemas de doble inyección (ID + D) y cosas de este tipo. Pero vamos, que es algo que se puede ya limpiar sin necesidad de abrir culata ni demás. Desde los que usan rollos tipo seafoam, o desmontar el colector de admisión y revisar los lodos y atacarlos desde ahí...
Ok gracias por la información.
Tomo nota.
carpe diem
