[sloteronico]

Que yo sepa BND las hace a medida, no? ajustando todo segun los valores de los logs etc... es decir no es cargar la repro y ya.

bnd y todos los que hacen repros digamos a precio contenido tienen una repro base para cada coche(hay coches que aun cambiando el motor la repro es digamos la misma) a partir de esa repro base que tienen la hacen alguna modificacion si quieres algo mas apretado o una normal,tambien si quieres humo o no,despues de esto se prueba con log y se corrige si hiciera falta algo que se vea mal en el log,como puede ser la sobrepresion(cosa que no se puede solucionar sin probarla antes ene l coche)

[Turbo20VT]

Un A4 2.0 TFSI Quattro con 245 caballos teóricos (no hay banco 4x4 por mi zona) hecha en TLR Cartagena y muy contento, pero apenas llevaré 15.000 kms para apreciar desgaste alguno.

Gasta aceite, como buen 2.0 T VAG, pero da igual repro que de serie.

Me puedes dar más info sobre TLR de ct? Me ronda últimamente mucho por la cabeza darle un chispazo a mi 1.8T y sería ahi donde lo llevaría.

[corsa45cv]

Me puedes dar más info sobre TLR de ct? Me ronda últimamente mucho por la cabeza darle un chispazo a mi 1.8T y sería ahi donde lo llevaría.

Teniendo en cuenta que hubo una serie de problemas con mi centralita que me supuso estar varios días sin coche y por las molestias ocasionadas me regaló un vale para un cambio de aceite y disculpas reiteradas por activa y por pasiva, yo francamente te lo recomiendo.

Además, he llevado repros en otros coches de renombre y amigos míos llevan otras (también de renombre) y TLR han sido los únicos que me han hecho una factura y me han dado garantía por escrito. Los demás cobran y adiós muy buenas.

PD: los dos días que estuve por allí vi pepinos muy muy gordos, no sabia que en Cartagena había semejante parque móvil. 

[rondo]

Yo tengo un vectra c 2.0 turbo. Le metí una repro de BSR cuando tenía año y medio y 28.000km. 

La única pega  que puedo poner es el embrague. Hace unos 9 meses decidí cambiarlo con 126.000km. Llevaba ya desde un año antes notando como patinaba un poco cuando le metía un buen pisotón, cosa que ya en los dos últimos meses se hacía un poco insufrible.

El día que lo cambié, con el embrague en la mano, no se veía mal ni mucho menos. no estaba desgastado ni daba la impresión de que pudiera patinar. Pero vaya que si lo hacía el cabrito. Estoy seguro de que ese embrague hubiera aguantado muchísimos más km en un coche sin repro.

[Turbo20VT]

Teniendo en cuenta que hubo una serie de problemas con mi centralita que me supuso estar varios días sin coche y por las molestias ocasionadas me regaló un vale para un cambio de aceite y disculpas reiteradas por activa y por pasiva, yo francamente te lo recomiendo.

Además, he llevado repros en otros coches de renombre y amigos míos llevan otras (también de renombre) y TLR han sido los únicos que me han hecho una factura y me han dado garantía por escrito. Los demás cobran y adiós muy buenas.

PD: los dos días que estuve por allí vi pepinos muy muy gordos, no sabia que en Cartagena había semejante parque móvil. 

Pues muchas gracias por la info. No conocía a nadie que hubiera ido allí. 

La verdad es que siempre que paso por la puerta de ese taller hay pepinos considerables y, por lo menos a mi, me da más confianza. Si dejan en sus manos un skyline será por algo...

Ojito que en Mazarron no os quedáis cortos, tengo avistados STI, EVo, un R8 y un GTR, además de cacharros varios (e36, gti mk2). 

[corsa45cv]

Pues muchas gracias por la info. No conocía a nadie que hubiera ido allí. 

La verdad es que siempre que paso por la puerta de ese taller hay pepinos considerables y, por lo menos a mi, me da más confianza. Si dejan en sus manos un skyline será por algo...

Ojito que en Mazarron no os quedáis cortos, tengo avistados STI, EVo, un R8 y un GTR, además de cacharros varios (e36, gti mk2). 

Los conozco a todos, menos el Evo. Lo debe sacar poco.

PD: estas Navidades vi un Escort Cosworth rojo en el parking del Lidl. Creo que ha sido la vez que más cerca he estado de mi sueño de juventud. Después no lo he vuelto a ver.

[Turbo20VT]

Los conozco a todos, menos el Evo. Lo debe sacar poco.

PD: estas Navidades vi un Escort Cosworth rojo en el parking del Lidl. Creo que ha sido la vez que más cerca he estado de mi sueño de juventud. Después no lo he vuelto a ver.

Los tienes bien fichados.  


El evo es un VIII color rojo, suele estar aparcado por el puerto. Respecto al Cosworth sería de algún guiri seguramente. 

[d4ni]

1.8t AGU, aprox estará en 190. Hecha hace un año en BND, con logs antes y después, y nuevamente tras cambiar fpr a una de 4bar y con gasolina 98. Ni un sólo problema.

[andirt]

Hice la repro con aprox. 180.000km y ahora tiene 198.000km, así que unos 18.000km con BND stage 1 + alguna cosilla y sin problema aparte de que reventé una bomba de agua pero creo que fue por culpa del anterior dueño que no hizo la distribución cuando debía.

[drg]

Yo llevo montada casi una stage 2 de DVX, y por ahora todo en su sitio jeje (13000km)

[ViruTypeR]

Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120, cambio de turbo por el IHI VL36 de los 150 y repro a los 40.000kms. han caído algunos embragues y bimasas por los 300Nm wastegate de serie la cambie por una Forge que resultó ser basura.

Monte una Bonalume específica y kit monomasa y embrague reforzado Protoxide y no volvió a dar guerra nada.

Actualmente cerca de 170.000kms. me gasta algo de aceite, cuando no lo hacía antes pero coincide que pasé del Selenia oficial a Motul Xcess los dos últimos cambios.

Volveré con el Selenia a ver si es por el aceite.

[Mukita]

Repro BND en un Ibiza 1.6 TDI 105 que actualmente esta dando unos 140cv/330m.

La hice con 38000km y actualmente tiene 131000km. Al principio fue un poco coñazo porque hubo que retocar unas cuantas veces ya que no daba lo que debía. 
El único "problema" que dio fue que el dpf se regeneraba muy a menudo debido a que iba alto de gasoil (posteriormente lo anule)

He pensado muchas veces en cambiar de repro ya que considero que la electrónica va bastante apretada para la ganancia que da... aunque viendo los problemas y coñazo que son los demás chiptuner de aquí casi que mejor lo dejo como está

[RbNNN]

Repro BND en un Ibiza 1.6 TDI 105 que actualmente esta dando unos 140cv/330m.

La hice con 38000km y actualmente tiene 131000km. Al principio fue un poco coñazo porque hubo que retocar unas cuantas veces ya que no daba lo que debía. 
El único "problema" que dio fue que el dpf se regeneraba muy a menudo debido a que iba alto de gasoil (posteriormente lo anule)

He pensado muchas veces en cambiar de repro ya que considero que la electrónica va bastante apretada para la ganancia que da... aunque viendo los problemas y coñazo que son los demás chiptuner de aquí casi que mejor lo dejo como está

¿No te dio ningún problema de momento?
Yo seguiría con BND si te va bien.

[Mukita]

¿No te dio ningún problema de momento?
Yo seguiría con BND si te va bien.

Problema como tal, el coñazo del dpf (que lo limpiaron en garantía)

64mg de gasoil tienen la culpa

[RbNNN]

Problema como tal, el coñazo del dpf (que lo limpiaron en garantía)

64mg de gasoil tienen la culpa

Quizás inyectan un poco de más para "curarse en salud"

[deebass]

Yo llevo en el Croma (1.9 Mjet 120CV) una repro hecha a medida por DRS ( http://www.drsolutions.es/ )

Llevo unos 25k con ella (tenía 135k ahora 160k) y el coche ha cambiado totalmente... en cruceros suaves o medios no aprecio cambio importante en el consumo de carburante, si acaso ligeramente a la baja.

Solicité que fuera suave, conservadora y que quedara lineal/progresivo y les dejé hacer... leches... el coche cambió completamente : va fino fino, pero tira como un obus . Ellos mismos estiman que la potencia máxima actual está en el rango de los 155-160CV.

Decidieron en la repro anular parcialmente la EGR (ya que en este motor es problemática) y no se ha hecho modificación física sobre el coche (es decir sigo con el FAP sin ningún problema )

[RbNNN]

Yo llevo en el Croma (1.9 Mjet 120CV) una repro hecha a medida por DRS ( http://www.drsolutions.es/ )

Llevo unos 25k con ella (tenía 135k ahora 160k) y el coche ha cambiado totalmente... en cruceros suaves o medios no aprecio cambio importante en el consumo de carburante, si acaso ligeramente a la baja.

Solicité que fuera suave, conservadora y que quedara lineal/progresivo y les dejé hacer... leches... el coche cambió completamente : va fino fino, pero tira como un obus . Ellos mismos estiman que la potencia máxima actual está en el rango de los 155-160CV.

Decidieron en la repro anular parcialmente la EGR (ya que en este motor es problemática) y no se ha hecho modificación física sobre el coche (es decir sigo con el FAP sin ningún problema )

el mio por suerte no tiene fap a
Tiene que ir bien con esa potencia.

[Sedicivalvole]

En mi caso tuve un Alfa 156 con motor JTD 16v de 140cv. 

Lo llevaba reprogramado a unos 170cv + EGR OFF + admisión de Inox. A ello le añadí una PowerBox que tenía por casa y le incrementé aun más la potencia, alrededor de 200cv y mucho par. Además le puse una dowpipe para anular el precatalizador.

El coche siempre perfecto. Con todo ese arsenal, me lo llevé por Europa dos veces, me hacía medias por autopista de poco más de 5l, iba realmente bien, sin tirones, ni comportamientos extraños. Solo con la PowerBox y si aceleraba en plan pisotón, sacaba un poco de humo negro, pero es que sería ilógico que no sacara nada.

El coche lo vendí con casi 155000km y perfecto de motor.

El problema que tuve es que el embrague de serie me terminó patinando por el excesivo aumento de par. De habérmelo quedado le hubiera puesto uno reforzado y monomasa. Hay que mencionar también, que el Bimasa nunca lo cambié, y no hacía ruido, ni vibraba. Vamos, que era un problema simplemente del embrague. Era de esperar que patinara porque el par os aseguro que era desmesurado y me pesaba mucho el pie.

Siempre tengo la espinita de hacer repro al Golf, aunque tiene 255000km y se que el coche cambiaría un montón, pero por pereza lo voy dejando. Ahora le he cambiado embrague, correas, filtros, niveles... Y el turbo es de serie, pero no hace ningún ruido raro.

[Potis]

Yo también estoy con una calentada guapa con el tema repro, tengo un GTC con el mítico 1.7CDTI 100cv y echo en falta ese pequeño plus para algún adelantamiento o incorporación. Algo en los 130-140 cv sería lo ideal.

Me da un poquillo de miedo por el tema de que el turbo es de origen, el embrague si bien recuerdo también y el motor se llevo un calentón por que rajo manguito y como no lleva indicador de temperatura... toco rectificar cilindros, pistones nuevos, reglaje de válvulas y alguna cosilla más, motor parcialmente nuevo . Tiene 250k km ahora, de los cuales 20k km desde el calentón. 

Estoy todos los días con la mosca detrás de la oreja de si hacerla o no 

[R19tsdriver]

A mi me gustaría reprogramar la courier, en cuando termine la garantía. Actualmente no se si hay algo para los 1.5 tdci.

[Sedicivalvole]

Yo también estoy con una calentada guapa con el tema repro, tengo un GTC con el mítico 1.7CDTI 100cv y echo en falta ese pequeño plus para algún adelantamiento o incorporación. Algo en los 130-140 cv sería lo ideal.

Me da un poquillo de miedo por el tema de que el turbo es de origen, el embrague si bien recuerdo también y el motor se llevo un calentón por que rajo manguito y como no lleva indicador de temperatura... toco rectificar cilindros, pistones nuevos, reglaje de válvulas y alguna cosilla más, motor parcialmente nuevo . Tiene 250k km ahora, de los cuales 20k km desde el calentón. 

Estoy todos los días con la mosca detrás de la oreja de si hacerla o no 

Hombre... con eso que cuentas yo lo que querría es cambiarme de coche. De todas formas, son 300€... si te dura un año, eso que te has llevado.

[Kamy]

Yo llevo 48k km repro y sin problema.cambios de aceite y filtros cada 10k km,y dejando calentar y enfriar el aceite.(esto lo hacia ya antes de la repro).

Bmw 320d 136cv,línea completa vacía,egr anulada,chispado a 175cv aprox,hecha en bnd.
En cuanto pueda,intercooler y una afinada a la repro con el gran javi (correcaminos) y en banco,que la que llevo no se metio en banco por no disponer de el.

[Cinco Cilindros]

Hola vecino, te cuento mi experiencia.

Citroën C5 III 2.0 HDI 140
Repro+decat+defap durante 130K kms (con 80 y tiene ahora 210 aprox) Repro a medida DRS. En aquel momento tenía la cabeza caliente y le quise sacar todo el rendimiento posible dentro del "Stage 1", así que les pedí que lo exprimieran bastante. El coche no tenía nada que ver antes/después, al hacer el decat-defap la respuesta desde abajo cambió notablemente. En cuanto al motor ni un problema en todo el tiempo, mantenimientos a rajatabla antes de tiempo y siempre con buena calidad, y listo. Se notó considerablemente en el consumo por carretera, que era el 90% del uso que le di a ese coche durante los 4 años que lo tuve. Ahora lo tiene mi padre y dice que el embrague se empieza a quejar -no me extraña-, por lo demás todo OK.

Potencia original: 140cv - 320Nm
Potencia estimada: 180cv - 410Nm (ACLARO: repro especialmente agresiva para este motor, mantenimientos a rajatabla)

¿Lo volvería a hacer? La repro sí, el decat y defap no. Simplemente le haría una repro para mejorar consumos y dejaría los sistemas antipolución en su sitio.

Hyundai i30 CRDI de 2012
El coche de mi hermano. Tiene 65.000kms, repro desde los 20 aprox. También DRS a medida. Consumo ligeramente inferior, carácter del coche mejorado considerablemente. 

Potencia original: 110cv - 260Nm
Potencia estimada: 145cv - 325Nm

¿Lo volvería a hacer? Sí, ya al salir del conce.

Volvo S60R 
Repro DRS a medida a los 75K, tiene ahora 110K. Problemas, ninguno. Mejora del comportamiento considerable, aunque he de decir que en este coche me van ajustando la repro según van avanzando las mods.

Potencia original: 300cv - 400Nm
Potencia estimada (sólo repro): 340cv - 465Nm

¿Lo volvería a hacer? El día mismo de la compra.





Cosas que destacar: Se le puede sacar provecho al margen de mejora que los fabricantes tienen que calcular para sus vehículos, siendo conscientes del tipo de modificación que le vas a hacer y el tipo de estrés extra que va a suponer para tu motor en concreto. En base a eso, ser consecuente con los mantenimientos y cuidados generales, como por ejemplo cuidar el motor en frío y dejarlo enfriar en caso de ser turbo, cambiar el aceite a tiempo usando uno de buena calidad, usar combustibles decentes... Teniendo esto en cuenta, una repro -bien hecha-  no tiene por qué cargarse nada. 

¡Saludos!

[RbNNN]

Hola vecino, te cuento mi experiencia.

Citroën C5 III 2.0 HDI 140
Repro+decat+defap durante 130K kms (con 80 y tiene ahora 210 aprox) Repro a medida DRS. En aquel momento tenía la cabeza caliente y le quise sacar todo el rendimiento posible dentro del "Stage 1", así que les pedí que lo exprimieran bastante. El coche no tenía nada que ver antes/después, al hacer el decat-defap la respuesta desde abajo cambió notablemente. En cuanto al motor ni un problema en todo el tiempo, mantenimientos a rajatabla antes de tiempo y siempre con buena calidad, y listo. Se notó considerablemente en el consumo por carretera, que era el 90% del uso que le di a ese coche durante los 4 años que lo tuve. Ahora lo tiene mi padre y dice que el embrague se empieza a quejar -no me extraña-, por lo demás todo OK.

Potencia original: 140cv - 320Nm
Potencia estimada: 180cv - 410Nm (ACLARO: repro especialmente agresiva para este motor, mantenimientos a rajatabla)

¿Lo volvería a hacer? La repro sí, el decat y defap no. Simplemente le haría una repro para mejorar consumos y dejaría los sistemas antipolución en su sitio.

Hyundai i30 CRDI de 2012
El coche de mi hermano. Tiene 65.000kms, repro desde los 20 aprox. También DRS a medida. Consumo ligeramente inferior, carácter del coche mejorado considerablemente. 

Potencia original: 110cv - 260Nm
Potencia estimada: 145cv - 325Nm

¿Lo volvería a hacer? Sí, ya al salir del conce.

Volvo S60R 
Repro DRS a medida a los 75K, tiene ahora 110K. Problemas, ninguno. Mejora del comportamiento considerable, aunque he de decir que en este coche me van ajustando la repro según van avanzando las mods.

Potencia original: 300cv - 400Nm
Potencia estimada (sólo repro): 340cv - 465Nm

¿Lo volvería a hacer? El día mismo de la compra.





Cosas que destacar: Se le puede sacar provecho al margen de mejora que los fabricantes tienen que calcular para sus vehículos, siendo conscientes del tipo de modificación que le vas a hacer y el tipo de estrés extra que va a suponer para tu motor en concreto. En base a eso, ser consecuente con los mantenimientos y cuidados generales, como por ejemplo cuidar el motor en frío y dejarlo enfriar en caso de ser turbo, cambiar el aceite a tiempo usando uno de buena calidad, usar combustibles decentes... Teniendo esto en cuenta, una repro -bien hecha-  no tiene por qué cargarse nada. 

¡Saludos!

Hola paisano, veo que también eres de Lugo : tiene que ir muuuuy bien ese volvo, con esa potencia.
La verdad en Lugo, tenemos a un muy buen chiptuner, que a mi me da bastante confianza, andres de Dvx perfomance!! seguramente la haré con el. 
Gracias por contar tu experiencia, da gusto leer post así.

[Andreu]

Yo estoy indeciso de hacerlo con bender unit 22 de Forocoches, tiene buenas opiniones de la gente que lo ha hecho con él.

¿Que decís?

[Lance Murdock]

Yo no le conozco pero si te pilla cerca y tiene clientes contentos no lo pienses

[ivan86lo]

Yo tengo un golf gti v repro con Apr stage 1 desde los 40 mil km aproximadamente. En enero del año pasado dió 268 cv en team racing. En verano le metí downpipe decat en 3" y admisión forge twintake para actualizarlo a stage 2 con unos 140 mil km. Está pendiente de meter en banco a ver cuanto dá ahora. Actualmente tiene 149 mil km. El único fallo que dió por la repro fue la pcv (36 euros) cuando tenía 82 mil km. En uso normal con stage 2 consume más o menos como de serie mientras que con stage 1 consumía algo menos.

[MiguelKDM]

Yo tengo hecha la repro en un 207 HDi 90 a 120cv con BND y tras 40.000km muy contento, no me ha dado ningún problema.

Saludos!

[drg]

Hola paisano, veo que también eres de Lugo : tiene que ir muuuuy bien ese volvo, con esa potencia.
La verdad en Lugo, tenemos a un muy buen chiptuner, que a mi me da bastante confianza, andres de Dvx perfomance!! seguramente la haré con el. 
Gracias por contar tu experiencia, da gusto leer post así.

Si la haces con Andrés no te arrepentiras de nada jejej

[RbNNN]

Si la haces con Andrés no te arrepentiras de nada jejej

Si, hablo de hacerla con Andrés, de hecho hace poco contacte con el por el otro foro preguntandole cosillas.